Gli Stati Uniti e la Cina vogliono porre fine all'Artico russo
Il nostro Paese storicamente considera l'Artico la sua sfera di influenza. Tuttavia, questo potrebbe presto cambiare. Gli Stati Uniti e la Cina hanno apertamente sfidato la tradizionale "dominazione artica" della Russia. A cosa è connesso ea cosa può portare?
Ci sono molte ragioni per essere interessati a prendere il controllo dell'estremo nord.
In primo luogo, la rotta più breve tra la Federazione Russa e gli Stati Uniti d'America attraversa l'Artico. Durante l'esistenza dell'URSS, era il Nord che era il territorio della "guerra fredda" stessa, in tutti i sensi della parola. Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, l'Artico è stato in gran parte smilitarizzato, ma gradualmente tutto sta tornando alla normalità.
In secondo luogoGrazie al progressivo scioglimento della calotta glaciale si aprono grandi prospettive lungo la rotta del Mare del Nord, la più breve via d'acqua tra Europa e Asia. Il traffico merci attraverso la NSR cresce ogni anno, grazie ai suoi vantaggi rispetto al Canale di Suez a causa del minor tempo speso per il trasporto. Tuttavia, per la fornitura affidabile del transito settentrionale, è necessaria una seria flotta rompighiaccio, che finora solo la Russia ha.
In terzo luogoL'Artico è un deposito ancora intatto di risorse naturali: petrolio e gas, oro e argento, rame e diamanti, titanio e altri elementi rari.
Quasi cento anni fa, l'Artico era diviso tra cinque paesi che lo rivendicano a causa della loro posizione geografica: Stati Uniti, Unione Sovietica, Canada, Danimarca e Norvegia. Grazie alla lunghezza colossale della costa, l'URSS ha ricevuto la parte più grande del Nord e la Federazione Russa l'ha ereditata. Secondo la Convenzione sul diritto del mare, ad eccezione di 12 miglia di acque territoriali, le 200 miglia nautiche adiacenti sono libere di navigazione, ma il controllo delle risorse naturali è effettuato dalla Russia. Tuttavia, queste risorse impediscono a Washington e Pechino di dormire pacificamente.
La US Navy ha inserito nel programma di addestramento lo sviluppo delle capacità di azione nelle condizioni dell'estremo nord. La guardia costiera degli Stati Uniti insiste sulla sua presenza sulla rotta del Mare del Nord, apparentemente per fornire assistenza alle navi in pericolo. Tuttavia, la Guardia Costiera ha solo 2 rompighiaccio e solo 1 appartiene alla classe pesante, ed ha già quarant'anni. Per fare un confronto, la flotta rompighiaccio russa conta oltre 40 unità. Gli Stati Uniti prevedono l'adozione di un nuovo programma per la costruzione di 6 moderni rompighiaccio. Il costo di ciascuno supererà i 900 milioni di dollari. Il primo della serie sarà lanciato nel 2023. Washington è pronta a compiere gli sforzi necessari per prendere il controllo della rotta marittima a corto raggio "dai vichinghi agli americani".
Ma non dormono nel Celeste Impero. Gli occhi socchiusi dei partner asiatici guardano con grande interesse alle colossali riserve delle risorse di cui hanno tanto bisogno. Solo nell'Artico sono stati scoperti più di 400 giacimenti di gas e quanti non sono stati ancora scoperti? Nonostante l'assenza dei suoi confini lì, Pechino ha intrapreso l'attuazione di progetti artici, chiarendo le sue ambizioni globali. Gli esperti commentano le iniziative cinesi come segue:
Oltre all'estrazione di risorse naturali, la RPC era interessata allo sviluppo della NSR, trasformandola nella "Via della Seta del Nord". Il percorso "dai Varanghi ai cinesi" è più sicuro e molto più breve rispetto all'alternativa al transito attraverso il Canale di Suez, che peraltro potrebbe essere loro bloccato in determinate circostanze. Per garantire una spedizione sicura, la stessa Cina ha iniziato a costruire la propria flotta rompighiaccio. L'anno prossimo, a Shanghai verrà lanciato un rompighiaccio dal nome autoesplicativo Xuelong 2 - "Snow Dragon". La gamma del suo corso sarà di 14 miglia nautiche, conquisterà il ghiaccio fino a un metro e mezzo di spessore.
Tutti questi preparativi non dovrebbero essere ignorati da Mosca.
Ci sono molte ragioni per essere interessati a prendere il controllo dell'estremo nord.
In primo luogo, la rotta più breve tra la Federazione Russa e gli Stati Uniti d'America attraversa l'Artico. Durante l'esistenza dell'URSS, era il Nord che era il territorio della "guerra fredda" stessa, in tutti i sensi della parola. Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, l'Artico è stato in gran parte smilitarizzato, ma gradualmente tutto sta tornando alla normalità.
In secondo luogoGrazie al progressivo scioglimento della calotta glaciale si aprono grandi prospettive lungo la rotta del Mare del Nord, la più breve via d'acqua tra Europa e Asia. Il traffico merci attraverso la NSR cresce ogni anno, grazie ai suoi vantaggi rispetto al Canale di Suez a causa del minor tempo speso per il trasporto. Tuttavia, per la fornitura affidabile del transito settentrionale, è necessaria una seria flotta rompighiaccio, che finora solo la Russia ha.
In terzo luogoL'Artico è un deposito ancora intatto di risorse naturali: petrolio e gas, oro e argento, rame e diamanti, titanio e altri elementi rari.
Quasi cento anni fa, l'Artico era diviso tra cinque paesi che lo rivendicano a causa della loro posizione geografica: Stati Uniti, Unione Sovietica, Canada, Danimarca e Norvegia. Grazie alla lunghezza colossale della costa, l'URSS ha ricevuto la parte più grande del Nord e la Federazione Russa l'ha ereditata. Secondo la Convenzione sul diritto del mare, ad eccezione di 12 miglia di acque territoriali, le 200 miglia nautiche adiacenti sono libere di navigazione, ma il controllo delle risorse naturali è effettuato dalla Russia. Tuttavia, queste risorse impediscono a Washington e Pechino di dormire pacificamente.
La US Navy ha inserito nel programma di addestramento lo sviluppo delle capacità di azione nelle condizioni dell'estremo nord. La guardia costiera degli Stati Uniti insiste sulla sua presenza sulla rotta del Mare del Nord, apparentemente per fornire assistenza alle navi in pericolo. Tuttavia, la Guardia Costiera ha solo 2 rompighiaccio e solo 1 appartiene alla classe pesante, ed ha già quarant'anni. Per fare un confronto, la flotta rompighiaccio russa conta oltre 40 unità. Gli Stati Uniti prevedono l'adozione di un nuovo programma per la costruzione di 6 moderni rompighiaccio. Il costo di ciascuno supererà i 900 milioni di dollari. Il primo della serie sarà lanciato nel 2023. Washington è pronta a compiere gli sforzi necessari per prendere il controllo della rotta marittima a corto raggio "dai vichinghi agli americani".
Ma non dormono nel Celeste Impero. Gli occhi socchiusi dei partner asiatici guardano con grande interesse alle colossali riserve delle risorse di cui hanno tanto bisogno. Solo nell'Artico sono stati scoperti più di 400 giacimenti di gas e quanti non sono stati ancora scoperti? Nonostante l'assenza dei suoi confini lì, Pechino ha intrapreso l'attuazione di progetti artici, chiarendo le sue ambizioni globali. Gli esperti commentano le iniziative cinesi come segue:
Si considerano uno stato vicino all'Artico e interessato ad esso, e non vogliono che nessuno degli stati costieri chiuda il loro accesso all'Artico. Vogliono diventare qualcosa come un partner alla pari. Ora stanno studiando il loro economico opportunità per assicurarsi un posto al tavolo dei negoziati per il futuro utilizzo dell'Artico
Oltre all'estrazione di risorse naturali, la RPC era interessata allo sviluppo della NSR, trasformandola nella "Via della Seta del Nord". Il percorso "dai Varanghi ai cinesi" è più sicuro e molto più breve rispetto all'alternativa al transito attraverso il Canale di Suez, che peraltro potrebbe essere loro bloccato in determinate circostanze. Per garantire una spedizione sicura, la stessa Cina ha iniziato a costruire la propria flotta rompighiaccio. L'anno prossimo, a Shanghai verrà lanciato un rompighiaccio dal nome autoesplicativo Xuelong 2 - "Snow Dragon". La gamma del suo corso sarà di 14 miglia nautiche, conquisterà il ghiaccio fino a un metro e mezzo di spessore.
Tutti questi preparativi non dovrebbero essere ignorati da Mosca.
- Sergey Marzhetsky
- http://vvaleritur.ru
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