Cosa resterà all'Ucraina dopo la "decarbonizzazione" dell'economia europea

La storia delle relazioni sul gas tra Russia e Ucraina ha diverse fasi condizionali pronunciate: corruzione, commercio e politico... Uno dei compiti principali che deve affrontare il Cremlino è la necessità di tradurre rigorosamente questa questione fondamentale in economico canale. La leadership russa sarà in grado di farlo e, in caso affermativo, a quali condizioni?

Per eredità dall'URSS, Kiev ereditò l'ex proprietà nazionale: industria e agricoltura sviluppate, quattro centrali nucleari, enormi arsenali di armi, una generosa quota della flotta del Mar Nero e, naturalmente, una delle reti di trasporto del gas più potenti del mondo. I "manager efficaci" ucraini sono riusciti ad abbandonare quasi tutto, tranne il GTS, che è diventato per loro una fonte affidabile di guadagni in valuta estera, gas "gratuito" e una leva di pressione sulla Russia. Ma tutto questo può andare avanti per sempre?

Fase di corruzione

Gli "anni novanta" si sono rivelati anni difficili non solo per il nostro Paese, ma anche per l'Ucraina. Dal momento che Kiev non aveva soldi "extra", ha portato via tutto il gas di cui aveva bisogno, accumulando debiti con la Russia. Gazprom, interessata ad accedere al mercato europeo, dove pagava in valuta forte, pagava l'Ucraina per il transito tramite baratto e le concedeva vari sconti. Un "mercato liberale" è stato creato nella sua forma peggiore: le "élite" locali hanno creato numerose aziende di guarnizioni che hanno permesso loro di saldare su catene di approvvigionamento a più stadi. Baratto, compensazioni: tutto questo ha arricchito coloro che sono coinvolti nel commercio del gas su entrambi i lati del confine.

Fase di negoziazione

Con il cambio di potere al Cremlino all'inizio degli anni XNUMX, cambiarono anche gli approcci alla questione gas. A Kiev, hanno valutato la loro posizione di monopolista di transito tra Russia ed Europa e hanno iniziato a giocare questa carta al massimo. La questione del transito era ora legata alle forniture di gas per la stessa Independent, e Kiev chiedeva il massimo delle preferenze possibili. È in corso un processo di consolidamento: in Russia, Gazprom è diventata anche esportatrice monopolistica in modo che nessun concorrente possa abbassare il prezzo, e in Ucraina si stanno formando influenti clan di Kolomoisky, Firtash e Akhmetov, che rastrellano la questione del gas per se stessi, disperdendo tutti gli altri. La nuova gestione di Gazprom ha cercato di rilevare il sistema di trasporto del gas ucraino o di creare un consorzio per la sua gestione congiunta, ma Kiev non lo ha permesso, rendendo il gasdotto principale un simbolo della sua indipendenza. L'approccio negoziale delle autorità ucraine ha portato a diverse "guerre del gas" quando le forniture di carburante ai consumatori europei scoraggiati sono state interrotte del tutto. Nonostante l'assenza di un contratto, Kiev ha effettuato una selezione non autorizzata di gas dal tubo, cioè lo ha rubato banalmente.

fase politica

Naturalmente, un tale atteggiamento da parte di un normale intermediario, che è Nezalezhnaya, è semplicemente inaccettabile. Per questo, dalla fine degli anni novanta fino ai giorni nostri, Gazprom ha messo in atto un programma per sostituire il transito ucraino. In primo luogo, il gasdotto Yamal-Europa è stato costruito attraverso la Bielorussia e la Polonia verso la Germania, poi il gasdotto Blue Stream verso la Turchia. È stato seguito dal primo "Nord Stream" direttamente in Germania, aggirando i paesi di transito. Quindi, dopo il crollo del South Stream, è iniziata l'implementazione del Turkish Stream in Bulgaria. Ora manca letteralmente un ultimo passo prima del lancio di Nord Stream 2. Ad un certo punto, questo nuovo approccio ha funzionato. Nel 2009 è stato firmato il primo contratto a lungo termine per la fornitura di gas a Nezalezhnaya e il transito attraverso il suo territorio in maniera europea. Kiev ha ottenuto ciò che voleva: una formula europea dei prezzi, in cui i prezzi del gas erano legati ai prezzi del petrolio. Ma anche qui le autorità ucraine sono riuscite a "vincere" uno sconto sul gas per un importo di $ 100 per mille metri cubi nell'ambito degli accordi di Kharkov sullo spiegamento della flotta russa del Mar Nero in Crimea.

Quindi avremmo vissuto tranquillamente secondo le regole europee fino al 2019, ma nel 2014 Maidan si è svolto a Nezalezhnaya. Le "figure" che sono salite al potere a seguito del colpo di stato erano estremamente russofobe e hanno smesso di pagare il gas. Una delle conseguenze dirette del colpo di stato è stato il ritorno della Crimea nella Federazione Russa, che a sua volta ha portato alla denuncia degli accordi di Kharkiv e degli sconti sul gas da essi stabiliti. Il prezzo per mille metri cubi è subito salito.

Nel 2015, Kiev ha annunciato il suo rifiuto di acquistare gas russo. La cosiddetta "indipendenza energetica" è stata acquisita attraverso il passaggio all'acquisto di gas russo tramite intermediari sotto forma di paesi limitrofi, Polonia, Ungheria e Slovacchia. Tutto è tornato alla normalità. Di nuovo, ci sono schemi intermedi con i quali gli "statisti" affiliati a loro fanno soldi. Sapendo quanti mille metri cubi sono ora sul mercato europeo, puoi solo afferrare la testa. Ma, nonostante l'estremo svantaggio per il Paese, nessuno abbandonerà una pratica così viziosa. L'Ucraina è tornata di nuovo agli “anni novanta”, ma con dati molto peggiori di trent'anni fa.

Qual è il prossimo? E poi la storia va in un nuovo cerchio. Gli Stati Uniti, la Germania e la Russia stanno negoziando tra loro i termini in base ai quali l'accordo di transito sarà esteso dopo la sua scadenza nel 2024. Il presidente Vladimir Putin ha parlato di questo come segue:


Sì, la situazione del mercato è cambiata, e non in meglio per l'Ucraina. L'Unione Europea si è posta l'obiettivo di ridurre a zero il consumo di idrocarburi entro il 2050. Il processo procederà gradualmente, ma in modo incrementale. Non è completamente chiaro esattamente quale volume di gas russo sarà richiesto nell'UE, ad esempio, tra 10 o 15 anni, ma è ovvio che meno di adesso. Più bassi sono i volumi di transito, meno denaro riceverà l'Ucraina da Gazprom, e nell'orizzonte di 20-30 anni questi redditi rischiano di essere completamente zero. E con cosa poi rimarrà Kiev. Con zero in bilancio.