"Truffa auto elettriche": vale la pena partecipare alla "corsa verde" della Russia

La Russia sta entrando ufficialmente nella corsa verde. Pochi giorni fa, il nostro governo ha approvato il concetto di sostegno e sviluppo del trasporto elettrico per il prossimo decennio e la società statale Rosatom ha promesso di iniziare a estrarre il litio in Russia e all'estero, che è così necessario per la produzione di batterie agli ioni di litio per tutti i tipi di gadget e veicoli elettrici. Ma il pianeta sarà salvato da un trapianto di massa a Tesla e ai suoi analoghi, o è solo un altro mega-progetto su scala globale per ingannare la popolazione, dal quale ci saranno più danni che benefici?

Da dove vengono questi dubbi? Sembrerebbe che eccola qui, una moderna auto elettrica, si è seduta e si è allontanata. Il motore elettrico funziona in modo silenzioso, producendo zero emissioni di anidride carbonica nell'atmosfera. Che contrasto con le auto con motori a combustione interna, che versano fumo caustico, accelerando il riscaldamento globale, sui loro vicini nel traffico! Ma non è così semplice. Ci sono tutta una serie di ragioni per cui le auto elettriche come "panacea" per salvare la Terra e le pubbliche relazioni aggressive che accompagnano questa idea possono essere considerate una vera "truffa".



In primo luogoSe valutiamo l'intero ciclo di vita dalla produzione allo smaltimento, risulta che un'auto elettrica provoca il rilascio di più gas serra nell'atmosfera di un'auto convenzionale con un motore a combustione interna. Tale studio è stato condotto nel 2019 presso l'istituto ifo in Germania. Tedeschi pedanti hanno confrontato la Tesla Model 3 con la Mercedes C 220 d e hanno scoperto che la Mercedes C 220 diesel ha un'impronta di carbonio di 112 grammi di CO2 per chilometro e l'auto elettrica pubblicizzata - da 156 a 181 grammi per chilometro. Una differenza così sconvolgente è spiegata dal metodo di calcolo: non sono state confrontate le emissioni nell'atmosfera al tubo di scarico, ma le emissioni cumulative associate alla produzione di litio, cobalto e altri elementi delle terre rare, alla ricarica regolare di un veicolo elettrico a un stazione di servizio alimentata da una centrale termica a carbone funzionante, nonché il successivo smaltimento di batterie agli ioni di litio dannose per l'ambiente.

Con questo approccio, il condizionale "Tesla" perde completamente in un'auto moderna alimentata da un motore a combustione interna. Sì, si può sostenere che le principali potenze si siano prefissate l'obiettivo della completa "decarbonizzazione" economia entro il 2050, e quindi i veicoli elettrici saranno ricaricati solo con energia “verde”. Ma non dimenticare che il suo costo è significativamente più alto, il che aumenterà il costo di possedere e mantenere i veicoli elettrici. La crescita del consumo di elettricità in caso di transizione massiccia alla Tesla convenzionale è di per sé un grosso problema. Immagina quanto aumenterà il carico sulla rete, quanto sarà necessario aumentare la generazione verde per servire la ricarica di centinaia di milioni di veicoli elettrici e quanto costerà ai loro proprietari. Dalle ricevute con le fatture che scaricherai.

In secondo luogo, la produzione di veicoli elettrici di per sé sta causando danni colossali al pianeta. Andrebbe bene se guidassero collegati ai fili, ma hanno bisogno di batterie potenti per l'autonomia. Se si guardano i paesi che sono "fortunati" ad essere proprietari di giacimenti di litio e altri metalli delle terre rare, allora diventa davvero un peccato per loro. In Argentina, Cile e Bolivia, il litio viene estratto come segue: dai giacimenti sotterranei viene pompata acqua ricca di particelle di questo metallo e riempita con serbatoi artificiali, dove evapora al sole in superficie. Il cloruro di litio e il cloruro di magnesio risultanti vengono trasportati a concentratori, dove i metalli vengono emessi sotto forma di polvere bianca.

Il rovescio di questo della tecnologia è l'avvelenamento di tutti gli esseri viventi della zona con polvere bianca velenosa, la scomparsa dell'acqua dolce e la morte dei pesci. Ma chi se ne frega dei problemi degli indiani? Inoltre, l'inquinamento del suolo e dell'acqua si verifica durante l'estrazione di terre rare germanio, potassio, cadmio, selenio, indio e tellurio, necessarie per la produzione di pannelli solari "ecocompatibili" in Asia, Sud America e Africa. In Congo, l'estrazione del cobalto è essenzialmente uno schiavo bambino, e questo è nel 21° secolo! E non abbiamo ancora detto nulla sulla fine del ciclo di vita delle batterie agli ioni di litio. Contengono un'enorme quantità di sostanze tossiche, quindi è impossibile gettare semplicemente batterie e accumulatori usati nella spazzatura, è necessario il loro smaltimento industriale. Quindi immagina la dimensione del problema per l'umanità: riciclare continuamente i rifiuti tossici di centinaia di milioni di veicoli elettrici "verdi" in tutto il mondo.

In terzo luogo, una massiccia transizione al trasporto elettrico comporterà una diminuzione del volume delle esportazioni di idrocarburi, che minerà il modello economico di un gran numero di paesi produttori di petrolio, compreso il nostro. Questo non può che causare opposizione da parte loro. Inoltre, le auto elettriche sono piuttosto costose, quindi non molte persone possono permettersele. Senza il sostegno diretto del governo, la domanda reale per loro diminuisce immediatamente. Si scopre che solo i residenti dei paesi più avanzati, come gli Stati Uniti, l'Unione Europea o la Cina, potranno guidare auto elettriche.

Cosa vediamo? Nonostante le allegre dichiarazioni di Elon Musk e dei suoi scagnozzi, le auto elettriche non hanno alcuna possibilità di diventare un vero mezzo di trasporto di massa. Tesla e i suoi analoghi hanno il diritto di esistere, ma piuttosto come un giocattolo per ricchi. Sfortunatamente, fanno più male che bene al pianeta. Il trasporto su strada del gas naturale sarà molto più pratico e conveniente. Gli esperti dell'Automobile Club tedesco ADAC hanno condotto le proprie ricerche e hanno scoperto che l'auto più ecologica si è rivelata essere il gas liquefatto con una miscela del 15% di biometano. Questo è il vero futuro, e le auto elettriche a batteria sono una chimera imposta da furbi commercianti che gestiscono l'"agenda verde". Una chimera volta a creare artificialmente un mercato per i prodotti di diversi colossi automobilistici occidentali.

A questo proposito, sorge una domanda naturale, è necessario che la Russia partecipi alla "truffa dell'auto elettrica"? Non ci sono prospettive speciali per questo tipo di trasporto nel nostro paese, e in qualche modo non vogliamo organizzare le nostre "paludi salmastre" tossiche nelle regioni di Murmansk o Irkutsk per esportare litio. Solo la nostra stessa natura sarà sporcata "per amore della natura". Se vuoi davvero guadagnare soldi extra, lascia che Rosatom sviluppi il litio in Afghanistan, eccolo много, e le stesse nuove autorità invitano gli investitori.