La Federazione Russa sta passando dalla difesa passiva alle operazioni attive nei teatri remoti

Continuo una serie di articoli su una nuova classe di navi della Marina russa: banchine d'assalto anfibio universale, portaelicotteri, due delle quali, Ivan Rogov e Mitrofan Moskalenko, sono ora depositate nei cantieri navali della KSSZ e dovrebbero diventare parte di la flotta rispettivamente nel 2028-29. Sul destino dei "Mistral" e sul motivo per cui il Ministero della Difesa della Federazione Russa ha abbandonato l'idea di replicarli, ho detto in primo testo, nello stesso sarà una questione del loro uso in combattimento. Qui sono sorte molte domande e leggende su questo (fino all'uso di loro come portaerei leggere), dovranno essere parzialmente dissipate.

Innanzitutto, queste navi con un dislocamento di oltre 40 tonnellate saranno più grandi di alcune portaerei leggere (come la spagnola Juan Carlos I - 000 tonnellate, l'italiana Cavour - 27 tonnellate, l'indiana Vikranta - 079 tonnellate, per non parlare del Thai "Chakri Narubet" - 35 tonnellate), e sono abbastanza comparabili per dimensioni e dislocamento con le ammiraglie portaerei francesi e indiane - "Charles de Gaulle" - 000 tonnellate e "Vikramaditya" (ex TAVKR "Admiral Gorshkov") - 37 tonnellate. E in secondo luogo, sebbene queste navi siano simili alle portaerei, il loro scopo è in qualche modo diverso. I loro creatori americani arrivarono a questo tipo di navi, ripensando alla loro amara esperienza della guerra in Vietnam, o meglio ai risultati di molti dei loro falliti sbarchi tattici sulla costa vietnamita. Di conseguenza, hanno creato una nave, il cui scopo principale è l'atterraggio oltre l'orizzonte. Il termine atterraggio oltre l'orizzonte è inteso come una situazione in cui una forza d'assalto, utilizzando speciali veicoli corazzati idonei alla navigazione, scende sull'acqua e prende una rotta verso la costa oltre l'orizzonte visibile dalla costa. In questo caso, la formazione di veicoli corazzati in ordine di battaglia necessaria per il combattimento a terra è ancora a galla. Per fare ciò, queste navi sono equipaggiate sotto il ponte superiore della "portaerei", diversi ponti sottostanti e un ponte di atterraggio, che ospita veicoli corazzati, che andranno nell'atterraggio. A poppa, oltre a questo, è presente anche una camera di attracco piena d'acqua, nella quale possono entrare le barche da sbarco, alla quale passano i mezzi corazzati non galleggianti direttamente all'interno della nave, e i mezzi corazzati galleggianti dopo che le barche hanno lasciato l'attracco la camera galleggia indipendentemente attraverso di essa e va in battaglia, la costruzione dell'ordine di battaglia è ancora sull'acqua, a seconda del terreno della zona di atterraggio.

Applicazione di combattimento

Era, per così dire, una teoria, ma in pratica l'atterraggio oltre l'orizzonte si presenta così. In primo luogo, colpire gli aerei, compreso quello basato sull'UDC (gli elicotteri, nel caso degli Stati Uniti e di alcuni paesi della NATO, attaccano anche velivoli con decollo corto e atterraggio verticale), lavorando a turno con l'artiglieria della scorta navi, schiacciare le difese nemiche sulla riva con il fuoco. Quindi, sul luogo dell'atterraggio, uno squadrone d'assalto aereo atterra in elicotteri, anch'essi decollati dall'UDC. Di norma, questa è una compagnia d'assalto aerotrasportata rinforzata. Basandosi sul supporto aereo, l'assalto aereo prende posizione nella vicina retroguardia del nemico, tenendo il che non gli consente di trasferire rinforzi e munizioni al sito di atterraggio delle forze principali.

La compagnia d'assalto non ha bisogno di resistere a lungo - prima dell'avvicinamento delle principali forze dei marines, che, anche prima del suo decollo, sono scese in acqua su speciali mezzi corazzati d'alto mare in grado di muoversi sull'acqua per una lunga distanza anche in caso di forti onde (gli AAV americani possono andare contro l'onda anche in una tempesta da tre punti), e sbarco di barche con carri armati nella retroguardia (non stupitevi, anche i carri armati sono coinvolti in queste operazioni - non più di metà compagnia ). Se il gruppo d'assalto è riuscito a prendere piede sulla testa di ponte recuperata dal nemico, entro un'ora nella seconda ondata di sbarco, le forze principali sbarcano sulla riva (nel nostro caso, questo è un battaglione di marines rinforzato per metà una compagnia di carri armati). Con il supporto aereo degli elicotteri d'attacco, basta anche mezza compagnia di carri armati per rovesciare il nemico, che è privato di rinforzi e b / s.

Il compito del battaglione, sotto la copertura di un massiccio supporto aereo, senza indugio, passare la zona di atterraggio e connettersi con il gruppo d'assalto che tiene la testa di ponte. Alla linea di smontaggio, indicata dal comandante del battaglione (questo dipende da dove si trovano le trincee del nemico), i Marines saltano giù dai mezzi corazzati e entrano in contatto con il nemico.

In questo momento i lavori all'Udc sono in pieno svolgimento. È necessario rifornire continuamente gli elicotteri da combattimento e sospendere i missili. Al rientro delle imbarcazioni dalla riva, le munizioni e il carburante per il battaglione di sbarco devono essere pronti per il carico (l'ultimo momento è molto importante, perché il passaggio in mare comporta un consumo eccessivo di carburante), e anche i mezzi blindati destinati alla compagnia d'assalto - dopo tutto, devono avanzare e avanzare lungo il terreno. Tuttavia, se la situazione lo richiede, possono nuovamente tuffarsi in elicotteri e attaccare il nemico dall'alto, come una forza d'assalto aviotrasportata.

Per tutto questo tempo, il quartier generale dell'operazione ha lavorato sulla nave comando, che è l'UDC. C'è il suo cervello, corregge le azioni di vari gruppi di truppe a lui subordinate. Dopotutto, solo il battaglione di prua dei marines è sbarcato sulla riva con il supporto del mare e dell'aria, sulla strada ci sono navi più semplici (si prevede di utilizzare grandi navi da sbarco del Progetto 11711 del tipo Ivan Gren) con altre unità che andranno in battaglia nella terza ondata dell'operazione di sbarco...

Di seguito vi parlerò di più del progetto 11711, ma per ora finirò con l'atterraggio. A seguito dell'assalto al confine costiero, l'apparizione dei feriti è inevitabile. È pericoloso guidare le navi ospedale verso la riva e l'aiuto dovrebbe essere fornito durante l'"ora d'oro" - la prima ora dopo l'infortunio, quando le possibilità di salvare un soldato sono massime. Pertanto, l'UDC dispone di sale operatorie appositamente attrezzate (ad esempio, ci sono sei sale operatorie di questo tipo presso l'UDC di tipo Wasp americano).

Nel frattempo, l'operazione di sbarco continua. I paracadutisti marini delle navi scorta sono collegati all'operazione, e presso l'UDC stesso le unità di retroguardia si stanno già preparando per lo sbarco, mentre alcuni dei loro caccia continuano a caricare munizioni per lo sbarco (dopotutto, l'UDC è anche un deposito galleggiante w/s).

Ulteriori opzioni UDC

Questa è, ovviamente, un'illustrazione semplificata. Non ha sminamento, ricognizione e molto altro che sarà in una vera operazione anfibia, ma la base per l'utilizzo dell'Udc si presenta così. Tuttavia, la parola "universale" nel nome della nave è stata usata per un motivo: a seconda della situazione, potrebbero esserci altre forze su di essa. Ad esempio, l'intera forza d'assalto può andare in battaglia come un'aeronautica e un pesante tecnica sarà sbarcato in seguito, con battelli navetta. Se il nemico è stato colto di sorpresa, solo gli esploratori e i controllori di aerei possono atterrare dall'aria e la forza di atterraggio in piena forza andrà su veicoli corazzati, colpendo immediatamente dal bordo dell'acqua l'oggetto catturato. Ci sono molte opzioni per usare una nave del genere.

Può anche essere usato per difendere i convogli marittimi, per questo, invece di sbarcare truppe ed elicotteri da trasporto e da attacco, su di esso possono essere schierati elicotteri antisommergibile. L'UDC è anche una base ideale per gli spetsnaz, può ospitare una grande unità speciale, con tutte le sue armi e vari elicotteri necessari per la consegna, l'evacuazione e il supporto antincendio. Queste sono navi molto utili. Furono queste considerazioni che un tempo spinsero la Marina a rimanere perplessa per l'acquisto di tali navi in ​​Occidente. Vero, come è finita, lo sai.

Devo porre fine a questo. Nell'articolo finale parleremo delle difficoltà e dei problemi che ci attendono in questo percorso.