La crisi globale del "contenitore" ha spinto la Russia all'azione

Una pandemia, una serie di lockdown e, di conseguenza, un forte aumento dei costi di consegna delle merci hanno reso richiesta la produzione di container. Inoltre, il leasing di quest'ultimo è diventato estremamente redditizio, perché i grandi spedizionieri "combattono" letteralmente per i contenitori vuoti.

I contenitori, come molti altri, sono oggi prodotti in serie in Cina. La quota della RPC in questo mercato è di circa il 95%. E questo non sorprende, visto il basso costo dei prodotti fabbricati.



Tuttavia, lo scorso anno la Cina è diventata il principale partner commerciale dell'UE, superando gli Stati Uniti. Apparentemente, a questo proposito, il paese ha deciso di fare più soldi sui container. Quindi, se nel 2019 il costo unitario era di circa $ 1800, alla fine del 2020 è quasi raddoppiato, raggiungendo i 3500.

Va notato che la suddetta "rivoluzione dei prezzi" potrebbe diventare un impulso per l'istituzione della produzione di container in Russia. In particolare i camion frigoriferi, oggi prodotti al 100% in Cina. Sono quelli di cui la nostra industria ittica ha bisogno per fornire pesce dall'Estremo Oriente alle fabbriche nella parte europea del paese, invece di quelle importate.

Allo stesso tempo, la Russia ha già sviluppi rilevanti. Nel febbraio di quest'anno sono stati certificati i frigoriferi da 40 piedi prodotti da Omsktransmash. Al momento, i contenitori Omsk sono più costosi di quelli cinesi, ma il prezzo può essere notevolmente ridotto in caso di produzione di massa.

Inoltre, ChTZ Uraltrak ha prodotto il suo frigorifero da 40 piedi e ha già iniziato a padroneggiare la produzione di frigoriferi da 20 piedi.

In generale, in connessione con lo sviluppo della rotta del Mare del Nord, l'industria dei container, anche senza tenere conto della domanda globale di container, sta diventando estremamente importante per la Russia. Certo, non saremo in grado di "spostare" la Cina, ma siamo abbastanza in grado di fornire i nostri vettori.