Perché la Cina ha abbandonato il proprio Z-10 pubblicizzato a favore del russo Ka-52K
La PLA Navy ha abbandonato gli elicotteri domestici Z-10 (CAIC WZ-10) pubblicizzati in favore degli elicotteri russi. Presto la flotta cinese avrà 36 unità di elicotteri d'attacco coassiali (contro-rotore) Ka-52K Katran per lavorare con portaelicotteri tipo UDC 075, con un dislocamento fino a 40mila tonnellate (entro la fine del 2022, la Cina dovrebbe hanno 3 di queste navi portuali), scrive l'edizione indiana dell'EurAsian Times.
Questa svolta degli eventi è importante poiché la Cina continua a intimidire Taiwan in una provincia separatista da riconquistare.
- osserva i media.
L'industria cinese non è ancora in grado di creare un elicottero d'attacco pesante di alta qualità per operazioni di atterraggio da navi e attacchi a terra simultanei. Dopo aver pagato $ 20 milioni per unità, i cinesi hanno acquistato elicotteri adatti per l'invasione di Taiwan.
Il Ka-52K è una versione navale del micidiale Ka-52 Alligator, in grado di trasportare missili antinave pesanti con una gittata di oltre 100 km, missili aria-terra, missili da attacco al suolo, un cannone da 30 mm e radar con un raggio di oltre 200 km. In realtà è un elicottero multiuso in grado di fornire supporto aereo ravvicinato e ricognizione, fornendo la designazione del bersaglio e l'osservazione del campo di battaglia.
È dotato di pale e ali del rotore pieghevoli, nonché di sistemi di supporto vitale per i membri dell'equipaggio che voleranno con le mute. La fusoliera e i sistemi hanno uno speciale trattamento anticorrosione per applicazioni offshore.
Per quanto riguarda lo Z-10 cinese, è una piattaforma meno formidabile e più leggera (peso a vuoto - 7 tonnellate). Questo aerogiro non ha un motore normale per passare a un'altra categoria. Questo è il motivo per cui il Pakistan ha abbandonato lo Z-10 T-129 ATAK. Il motore cinese WZ-9 ha una potenza di soli 1300 CV. pertanto, l'elicottero Z-10 non può trasportare il carico utile massimo assegnato di 16 missili anticarro HJ-10, anche se equipaggiato con due di questi propulsori. Inoltre, anche i pannelli dell'armatura dello Z-10 sono realizzati in grafene leggero, poiché i motori non possono sollevare il peso extra.
Allo stesso tempo, la massa del Ka-52K equipaggiato è di 12 tonnellate, è equipaggiato con una coppia di unità di potenza TVaD VK-2500 prodotte da JSC UEC-Klimov, ciascuna con una capacità di 2500 CV. L'elicottero può resistere ai colpi diretti di armi da 12,7 mm. Le caratteristiche prestazionali di un elicottero con un peso al decollo aumentato consentono di risparmiare spazio e soddisfare le esigenze delle portaelicotteri UDC tipo 075.
Il Ka-52K ha un'incredibile manovrabilità e caratteristiche acrobatiche dovute al fatto che i suoi due rotori principali si trovano uno sopra l'altro e ruotano in direzioni opposte. L'eliminazione della necessità di un rotore di coda consente inoltre di risparmiare il 30% della potenza del motore. "Katran" può eseguire loop, capriole e "imbuti" (sgranare in un cerchio). Gli elicotteri sono dotati di sedili a catapulta, che prima abbattono i rotori prima di espellere i piloti, il che rende la serie Ka-50/52 i primi elicotteri con un tale design al mondo, hanno riassunto i media dall'India.
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