Con l'uscita di MC-21 e C919, Boeing e Airbus rischiano di perdere i mercati di Cina e Russia

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La prima nave passeggeri di serie a medio raggio a fusoliera stretta C919 è quasi pronta in Cina. Ad oggi ha ricevuto circa 900 ordini. Secondo Airline Geeks, è probabile che molti degli aerei ordinati vengano noleggiati a compagnie aeree cinesi.

La fusoliera e una serie di altri componenti del velivolo saranno prodotti dalla Aviation Industry Corporation of China (AVIC). Il C919 è alimentato da motori LEAP-1C di CFM International (una joint venture tra la società francese Snecma e la società americana GE Aviation). Il motore di fabbricazione cinese per il velivolo è ancora in fase di sviluppo e dovrebbe entrare in servizio entro il 2025.



Nel frattempo, secondo le ultime previsioni di Boeing, il mercato globale degli aeromobili a fusoliera stretta avrà bisogno di oltre 2040 nuovi aeromobili entro il 32, tre volte gli ordini attuali per il Boeing 500 MAX e l'Airbus A737neo. Dei 320 velivoli, 32 saranno necessari per la Cina.

Nuovi attori si stanno unendo alla corsa per il crescente mercato dell'aviazione. Anche l'aereo passeggeri a fusoliera stretta a medio raggio MS-21 della società russa Irkut si rivolge a questa nicchia. Le sue prime consegne a Rossiya Airlines sono previste per il prossimo anno.

Secondo gli esperti di Airline Geeks, il sostegno del governo ai progetti MC-21 e C919 di Mosca e Pechino, rispettivamente, potrebbe portare al fatto che Boeing e Airbus perderanno quote significative dei mercati cinese e russo. In effetti, i governi di questi paesi hanno intrapreso un percorso per sostituire i prodotti dell'aviazione occidentale con navi di propria progettazione. Ciò, in particolare, è evidenziato dall'embargo non ufficiale, introdotto Pechino in relazione agli aerei della Boeing americana.
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  1. Dan
    Dan
    +1
    20 October 2021 12: 56
    Le possibilità per la produzione di MC-21 in Russia sono così scarse che non sono in grado di coprire tutte le esigenze nella Federazione Russa per questo tipo di velivoli nei prossimi 5-10 anni. Il fabbisogno totale di questo tipo fino al 2035 è di 1100-1300 unità. Fino al 2025, fino a 36 aerei passeggeri voleranno sull'ala. In futuro, la produzione sarà aumentata. Secondo il ministro, in futuro, il volume di produzione del nuovo passeggero MC-21 aumenterà in modo significativo. Hanno in programma di produrre più di 70 liner all'anno. Forse un giorno entro il 2045 passeremo all'MS-21 nella maggior parte delle aziende (se verranno implementati scenari ottimistici). È un peccato vivere in questo periodo meraviglioso...
  2. Roos
    Roos
    -2
    20 October 2021 13: 27
    Non riesco a trovare una buona e sicura teiera russa in acciaio inossidabile senza nichel prodotta in serie. Cosa possiamo dire quindi dell'MS-21 e di altri aerei dell'aviazione civile domestica della Federazione Russa in questo momento.
  3. JD1979
    JD1979
    -1
    20 October 2021 20: 58
    La Cina estrometterà tutti da sé, in Russia sposterà un cocomero e un bobby, e l'MC sarà una cosa casuale con una tiratura inferiore a qualche hypercar.