"The Phantom Threat": perché gli aerei di linea americani pieni di missili da crociera sono pericolosi per la Russia

peso economico la situazione in cui si trova Boeing la costringe a cercare nuovi modi per sovvenzionarla dal bilancio militare. La stampa americana ha recentemente parlato attivamente della possibilità di rilanciare il progetto del Pentagono a lungo dimenticato di creare una cosiddetta "portaerei missilistica da crociera" sulla base di aerei di linea civili. Boeing sarà in grado di esercitare pressioni per la sua iniziativa e, in caso affermativo, che tipo di pericolo possono rappresentare per il nostro paese tali "portamissili civili"?

L'emergere di efficaci sistemi di difesa aerea in URSS durante la Guerra Fredda ha dimostrato che l'altitudine non è più una difesa affidabile per i bombardieri americani, poiché l'uso di munizioni a caduta libera è radicalmente complicato. Allo stesso tempo, la guerra del Vietnam ha dimostrato che il potenziale di utilizzo delle "fortezze stratosferiche" del B-52H contro i paesi del Terzo Mondo è ancora molto ampio. Pertanto, il Pentagono alla fine ha escogitato il concetto di un massiccio lancio di missili da crociera da una distanza di sicurezza al di fuori del raggio del sistema di difesa aerea. Per questo, era abbastanza un aereo subsonico convenzionale, in grado di trasportare un carico pesante e consegnare missili al punto di lancio.

CMCA (aereo da trasporto missilistico da crociera)

L'idea di utilizzare navi di linea civili per le esigenze dei militari è nata anche prima. Sulla base degli aerei da trasporto convenzionali, sono stati creati aerei cisterna e aerei AWACS. Dotarli di lanciatori per missili da crociera sembrava un'impresa piuttosto promettente, poiché offriva molti vantaggi. Gli stessi aerei di linea Boeing hanno un raggio di volo a lungo raggio, un basso consumo di carburante, sono prodotti in grandi quantità, mentre è possibile mascherare un aereo armato da civile standard e fornire un attacco inaspettato.

Nasce così la versione Boeing-747 CMCA con nove tamburi situati nella sezione di coda. In totale, contenevano 72 missili da crociera lanciati dall'aria AGM-86 ALCM, che potevano essere lanciati da un portello aperto in meno di 15 minuti. Una tale velocità di fuoco rendeva già insignificante la direzione per intercettare il combattente. Inoltre, un grande vantaggio di un transatlantico civile rispetto agli aerei militari era la sua dimensione impressionante, che ha permesso di posizionare una massa di apparecchiature di controllo all'interno, che lo hanno trasformato in un posto di comando aereo. Il Boeing 747 CMCA è stato tecnicamente allineato con l'E-4 Nightwatch. Si presumeva che centinaia di tali "lupi mannari" sarebbero stati sufficienti per sostituire le "fortezze stratosferiche". Al Pentagono piaceva particolarmente l'idea di un attacco preventivo di tali "portamissili da crociera" attraverso l'Unione Sovietica dalle rotte aeree lungo i suoi confini. Inoltre, gli aerei di linea civili convertiti in vettori missilistici potrebbero essere utilizzati per attacchi aerei contro le infrastrutture dei paesi del Terzo Mondo.

Tutte le principali società di costruzioni aeronautiche americane hanno quindi aderito alla competizione per il budget del Pentagono. La McDonnell Douglas si offrì di armare il suo transatlantico DC-42 con 10 missili da crociera. Lockheed ha presentato due opzioni contemporaneamente: l'L-1011 CMCA per 50 missili e il C-5 Galaxy per 110 missili. Boeing ha anche offerto di armare il suo YC-36 con 14 missili come aereo di supporto al fuoco per le truppe in conflitti non nucleari. Il progetto ha ricevuto l'approvazione e il sostegno del Pentagono.

L'idea, in effetti, è molto buona, peccato che sia diretta contro il nostro Paese. Pertanto, vale la pena rallegrarsi che un tempo non sia mai stato implementato. Il motivo è banale: anche gli Stati Uniti non avevano abbastanza soldi per fare tutto in una volta. Il Pentagono ha scelto di passare attraverso il riarmo di affidabili e comprovate "fortezze stratosferiche" B-52 su missili ALCM, finanziando lo sviluppo di un bombardiere stealth e creando un B-1B supersonico a bassa quota per sfondare il sistema di difesa aerea.

oggi

Oggi, la probabilità di un ritorno a questo vecchio progetto è molto alta.

In primo luogoBoeing, questo "tesoro nazionale" degli Stati Uniti, ha un disperato bisogno di sostegno finanziario. Nonostante sia in "mani effettive private", la società si è trovata in una grave crisi e senza sussidi governativi sotto forma di un programma per la conversione di aerei di linea civili in aerei militari, potrebbe non sopravvivere.

In secondo luogo, è stato sviluppato e testato con successo negli Stati Uniti un nuovo tipo di munizione a caduta libera denominata CLEAVER (Cargo Launch Expendable Air Vehicles with Extended Range). È progettato per essere sganciato da aerei da trasporto militare convenzionali, che in realtà si trasformano in bombardieri. Certo, non puoi usarli contro un nemico tecnicamente avanzato come la Russia o la Cina, ma contro qualche tipo di Afghanistan o Libia, è facile. Un centinaio di CMCA possono scatenare contemporaneamente un'enorme potenza d'urto sulle teste del "barmaley" anche senza la necessità di impegnare e spendere le risorse di un vero aereo bombardiere.

In terzo luogo, rappresenta ancora una potenziale minaccia alla possibilità di mascherare un aereo imbottito di missili da crociera sotto un normale aereo di linea civile. Tali "lupi mannari" possono concentrarsi segretamente negli aeroporti dei paesi alleati degli americani, ad esempio in Ucraina o negli Stati baltici, e, decollando da lì, sferrare un attacco preventivo alle strutture infrastrutturali del Ministero della Difesa RF.

La necessità di tracciare e identificare costantemente tali mutaforma si trasformerà in un costante mal di testa per l'intelligence russa o cinese.