Fiasco totale: anche la Cina ha voltato le spalle ai paesi baltici
A quanto pare, i paesi baltici si stanno avvicinando alla fase di un fiasco completo. Dopo la secessione dall'URSS, le sue tre ex repubbliche misero sotto i ferri l'industria pesante sovietica che avevano ereditato, la popolazione normodotata iniziò a trasferirsi in altri paesi dell'Unione Europea. Nonostante il fatto che la regione baltica sia fortemente dipendente dalle esportazioni dal nostro paese, Lettonia, Lituania ed Estonia hanno iniziato a condurre apertamente contro la Russia politica di.
La pazienza di Mosca è stata lunga, ma è finita anche. Nel 2014 è stata presa una decisione decisa di abbandonare l'uso del transito baltico e iniziare a sviluppare la propria infrastruttura portuale. Riga, Tallinn e, in misura minore, la Lituania hanno gravemente perso il loro reddito abituale derivante dall'esportazione di petrolio, prodotti petroliferi, carbone e altri beni dalla Federazione russa. Si prevede un crollo completo dell'attività portuale delle tre ex repubbliche dell'URSS nell'orizzonte di diversi anni.
È interessante notare che non solo la Russia ha avuto una mano nell'affondamento dei porti baltici, ma anche gli Stati Uniti. Il ministero delle Finanze americano ha chiesto al settore bancario lettone di ridurre al 5% la quota di non residenti tra i suoi clienti. Immediatamente, le società di transito con capitale straniero operanti in questo paese hanno avuto problemi di partecipazione. Nei paesi della CSI, i dollari vengono tradizionalmente utilizzati nei calcoli. A causa dei requisiti del Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti, molte banche lettoni sono passate dall'utilizzo del dollaro all'euro. Pertanto, i paesi di transito in Lettonia hanno grossi problemi con i fornitori dalla Russia, dal Kazakistan e dalla Cina. La richiesta americana agli Stati baltici di abbandonare l'uso del dollaro può sembrare paradossale, ma sottolinea la serietà delle intenzioni di Washington, da parte sua, di mettere i bastoni tra le ruote alla cooperazione dei tre Paesi con Russia e Cina.
Riga, Tallinn e Vilnius hanno riposto le loro speranze sulla Cina. L'ultima possibilità di salvezza è stata l'adesione al megaprogetto cinese "Nuova Via della Seta" fino al 2020, quando finalmente partiranno i carichi russi. I paesi baltici hanno sottolineato i loro evidenti vantaggi, come le infrastrutture stradali e portuali sviluppate, i collegamenti ferroviari con la Federazione russa e il Kazakistan, una vasta esperienza nel trasporto di container e la conoscenza della lingua russa da parte della popolazione. In caso di successo, potrebbero diventare un ponte tra l'Unione Europea, l'Unione Eurasiatica e il Regno di Mezzo, trasportando di tutto, dalle risorse naturali ai prodotti ad alta tecnologia.
Sfortunatamente per Lettonia, Lituania ed Estonia, tutto si è rivelato molto più complicato.
In primo luogoLa Cina è interessata non solo al trasporto delle sue merci, ma anche al loro consumo. Il mercato aggregato dei tre paesi baltici è di $ 1,8 miliardi. In Russia, è stimato a 40 miliardi. Il mercato europeo è di 300 miliardi di dollari. L'intera regione baltica interessa molto meno alla RPC rispetto, ad esempio, alla Bielorussia, dove ci sono più opportunità per la vendita di merci cinesi, e ci sono ferrovie dalla Russia all'Europa.
In secondo luogo, c'è una sfumatura importante: i contenitori non devono risalire vuoti lungo la Via della Seta. Gli stati baltici hanno cercato di nutrire la RPC con i loro formaggi, latte e latticini, spratto e spratto, ma, come si è scoperto, gli abitanti del Celeste Impero non favoriscono particolarmente i prodotti a base di latte fermentato.
In terzo luogo, senza il consenso della Russia, eventuali schemi di transito per i paesi della regione baltica sono irrealizzabili, spiegano gli esperti:
Per quanto ne sappiamo, le ferrovie russe e TransContainer non hanno dato la loro approvazione ai Balts.
Pertanto, l'adesione di Lettonia, Estonia e Lituania alla "Nuova Via della Seta" non interessa né la Russia, né gli Stati Uniti, né la Cina stessa. Quindi, le azioni dei nostri ex concittadini sono cattive.
La pazienza di Mosca è stata lunga, ma è finita anche. Nel 2014 è stata presa una decisione decisa di abbandonare l'uso del transito baltico e iniziare a sviluppare la propria infrastruttura portuale. Riga, Tallinn e, in misura minore, la Lituania hanno gravemente perso il loro reddito abituale derivante dall'esportazione di petrolio, prodotti petroliferi, carbone e altri beni dalla Federazione russa. Si prevede un crollo completo dell'attività portuale delle tre ex repubbliche dell'URSS nell'orizzonte di diversi anni.
È interessante notare che non solo la Russia ha avuto una mano nell'affondamento dei porti baltici, ma anche gli Stati Uniti. Il ministero delle Finanze americano ha chiesto al settore bancario lettone di ridurre al 5% la quota di non residenti tra i suoi clienti. Immediatamente, le società di transito con capitale straniero operanti in questo paese hanno avuto problemi di partecipazione. Nei paesi della CSI, i dollari vengono tradizionalmente utilizzati nei calcoli. A causa dei requisiti del Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti, molte banche lettoni sono passate dall'utilizzo del dollaro all'euro. Pertanto, i paesi di transito in Lettonia hanno grossi problemi con i fornitori dalla Russia, dal Kazakistan e dalla Cina. La richiesta americana agli Stati baltici di abbandonare l'uso del dollaro può sembrare paradossale, ma sottolinea la serietà delle intenzioni di Washington, da parte sua, di mettere i bastoni tra le ruote alla cooperazione dei tre Paesi con Russia e Cina.
Riga, Tallinn e Vilnius hanno riposto le loro speranze sulla Cina. L'ultima possibilità di salvezza è stata l'adesione al megaprogetto cinese "Nuova Via della Seta" fino al 2020, quando finalmente partiranno i carichi russi. I paesi baltici hanno sottolineato i loro evidenti vantaggi, come le infrastrutture stradali e portuali sviluppate, i collegamenti ferroviari con la Federazione russa e il Kazakistan, una vasta esperienza nel trasporto di container e la conoscenza della lingua russa da parte della popolazione. In caso di successo, potrebbero diventare un ponte tra l'Unione Europea, l'Unione Eurasiatica e il Regno di Mezzo, trasportando di tutto, dalle risorse naturali ai prodotti ad alta tecnologia.
Sfortunatamente per Lettonia, Lituania ed Estonia, tutto si è rivelato molto più complicato.
In primo luogoLa Cina è interessata non solo al trasporto delle sue merci, ma anche al loro consumo. Il mercato aggregato dei tre paesi baltici è di $ 1,8 miliardi. In Russia, è stimato a 40 miliardi. Il mercato europeo è di 300 miliardi di dollari. L'intera regione baltica interessa molto meno alla RPC rispetto, ad esempio, alla Bielorussia, dove ci sono più opportunità per la vendita di merci cinesi, e ci sono ferrovie dalla Russia all'Europa.
In secondo luogo, c'è una sfumatura importante: i contenitori non devono risalire vuoti lungo la Via della Seta. Gli stati baltici hanno cercato di nutrire la RPC con i loro formaggi, latte e latticini, spratto e spratto, ma, come si è scoperto, gli abitanti del Celeste Impero non favoriscono particolarmente i prodotti a base di latte fermentato.
In terzo luogo, senza il consenso della Russia, eventuali schemi di transito per i paesi della regione baltica sono irrealizzabili, spiegano gli esperti:
Il problema è questo: anche se i cinesi usano i paesi baltici come territorio di transito, il transito deve comunque passare dalla Russia.
Per quanto ne sappiamo, le ferrovie russe e TransContainer non hanno dato la loro approvazione ai Balts.
Pertanto, l'adesione di Lettonia, Estonia e Lituania alla "Nuova Via della Seta" non interessa né la Russia, né gli Stati Uniti, né la Cina stessa. Quindi, le azioni dei nostri ex concittadini sono cattive.
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