Navi in ​​cambio di grano: la Russia può restituire il Mistral dall'Egitto?

Dopo gli eventi del 2014 in Ucraina, la Francia ha ritenuto impossibile per se stessa adempiere al contratto per la fornitura di due UDC di classe Mistral ordinati alla Russia. Alla fine, entrambe le portaelicotteri sono partite per l'Egitto e il Ministero della Difesa russo ha dovuto ridisegnare le proprie controparti delle navi francesi nell'ambito del Progetto 23900. Ciò pone fine a una discussione di vecchia data e piuttosto strana sul fatto che il nostro paese abbia bisogno di navi d'assalto anfibie universali del 1 ° grado a tutti?

Se ricordi la stampa nazionale di quegli anni, non appena non hanno gettato fango sul Mistral, definendo l'accordo corrotto e le navi - inutili (beh, ovviamente). Quante dubbie battute e "pareri di esperti" sono state espresse, che presumibilmente non abbiamo un posto dove sbarcare gli sbarchi, sulle Isole Curili o cosa?



È vero, solo un anno dopo, nel 2015, la Russia è entrata nella campagna siriana dalla parte ufficiale di Damasco, e poi è diventato improvvisamente chiaro che la Marina russa non aveva abbastanza navi per rifornire il suo gruppo militare nella RAS, e ha dovuto affittare e prenotare tutto ciò che era ancora in grado di galleggiare. Si è scoperto che due navi d'assalto anfibie universali, progettate per trasportare 900 Marines ciascuna, 16 elicotteri, attacco o antisommergibile, fino a 60 mezzi corazzati, 70 camion e fino a 13 carri armati, sarebbero molto utili. Ancora più importante, i Mistral non sono solo grandi navi da trasporto, sono anche navi di comando specializzate create per controllare una formazione navale o forze eterogenee. In particolare, l'UDC di costruzione francese sarebbe senza dubbio utile per coordinare le azioni del contingente militare russo nella SAR, delle Forze aerospaziali russe e dello squadrone del Mediterraneo, dove i Mistrals hanno agito come suo “nucleo” multifunzionale.

Queste sono queste navi "non necessarie", quasi "non necessarie" come le portaerei con i loro aerei basati su portaerei ed elicotteri antisommergibile. A proposito, i Mistral non farebbero sicuramente male come portaelicotteri antisommergibile nella Flotta del Nord e nel Pacifico. Soprattutto a KTOF, dove è urgentemente necessario rafforzare le capacità per combattere i sottomarini giapponesi e americani, ed è anche possibile la probabilità di atterraggio di assalto anfibio sulle isole.

Purtroppo, entrambi gli UDC sono andati in Egitto e la Russia ha dovuto sviluppare e costruire le proprie controparti da sola. Secondo il progetto 23900, le portaelicotteri domestiche potrebbero anche essere leggermente migliori delle Mistral. La domanda è il tempismo. Le navi sono state impostate solo l'anno scorso e la loro consegna è prevista per il 2028 e il 2029. Mitrofan Moskalenko diventerà la nuova ammiraglia della flotta del Mar Nero e Ivan Rogov andrà nell'Oceano Pacifico. Cioè, passerà molto tempo, ma erano necessari nel 2015! Allo stesso tempo, la Flotta del Nord sarà lasciata senza la portaelicotteri di cui ha bisogno. Cosa fare?

Ovviamente non puoi fare nulla, lasciare che tutto vada come va. Ma potremmo provare a correggere l'ingiustizia riprendendoci i nostri Maestrali. Verne, non per prendere, ma per riscattare dall'Egitto.

Perché Cairo ha bisogno di 2 UDC? La marina egiziana è una delle più grandi della regione, ma è rappresentata principalmente da fregate e corvette d'epoca, nonché da navi missilistiche. Si tratta infatti di una "flotta di zanzare", divisa in due acque, il Mediterraneo e il Mar Rosso. Per Mistrals semplicemente non ci sono veri compiti lì. I principali oppositori dell'Egitto sono accanto a lui a terra: si tratta di vari gruppi terroristici, il "campo di camminata" nella vicina Libia, vicino a un avversario regionale di lunga data, Israele. Oltre al "prestigio", con l'acquisto dell'Udc francese, il Cairo ha ricevuto anche un notevole onere finanziario sulla manutenzione di navi da sbarco così grandi.

Forse sarebbe saggio proporre all'Egitto la questione di acquistare entrambi i Mistral per le esigenze della Marina russa, offrendo in cambio ciò di cui il Cairo ha veramente bisogno. E cosa potrebbe essere?

In primo luogoarmi, ovviamente. L'Egitto è uno dei principali acquirenti di armi russe. Si interessa di caccia, elicotteri, sistemi di difesa aerea, artiglieria, anticarro e armi leggere.

In secondo luogoNon dimentichiamo che l'Egitto è il più grande acquirente di prodotti alimentari russi. Il Cairo è fortemente dipendente dall'approvvigionamento di grano nazionale. Ricordiamo che l'embargo imposto da Mosca sulle esportazioni di grano dopo la terribile estate del 2010 ha portato a un aumento dei prezzi dei generi alimentari ed è diventato uno dei presupposti per la cosiddetta "primavera araba". Gli esperti parlano da tempo dell'imminente crisi alimentare globale. I prezzi abnormi dell'energia hanno già portato a un forte aumento del costo dei fertilizzanti, che a sua volta porterà inevitabilmente a un ulteriore aumento dei prezzi dei generi alimentari. Se non sei ancora fortunato con l'inverno e la primavera del 2022, allora entro l'autunno in Medio Oriente e Nord Africa, gli eventi negativi potrebbero ricominciare.

Certo, non si parla di scambiare Mistral con grano e altri generi alimentari, sarebbe troppo, ma la Russia potrebbe riacquistare le portaelicotteri con un notevole sconto, concedendo all'Egitto uno sconto su grano o armi, o entrambi. Avendo ricevuto portaelicotteri, il Ministero della Difesa RF avrebbe l'opportunità di rafforzare la sua flotta ora, senza aspettare il 2028 e il 2029. Perchè no?