Il motore del progresso. Quali sono le caratteristiche della centrale elettrica russa PD-14


Esattamente un anno fa, l'aereo di linea nazionale MS-21-310 è decollato dalla pista dell'impianto aeronautico di Irkutsk. Questo volo è diventato estremamente importante per il nostro paese, poiché per la prima volta sono stati installati sull'aeromobile motori per aerei russi PD-14. Inoltre, questa centrale può essere giustamente definita il "motore del progresso".


Vale la pena notare che la decisione di creare un proprio motore per l'MS-21, presa dall'UEC, è sembrata a molti avventurosa e impraticabile. Infatti, affinché l'aereo possa competere sul mercato internazionale, le sue centrali elettriche non dovrebbero essere inferiori alle controparti degli stessi Boeing e Airbus, che creano motori avanzati.

Tuttavia, nel 2008 il progetto è stato lanciato. Considerando che il motore era principalmente destinato alla famiglia di navi MC-21, la sua spinta stimata variava da 12,5 a 15,5 tonnellate. La base doveva essere un potenziale motore di 14 tonnellate (da cui il nome PD-14).

L'intero settore è stato coinvolto nel lavoro sul nuovo motore. Nonostante le numerose difficoltà e lo scetticismo da parte di alcuni esperti, i nostri ingegneri sono riusciti a fare un vero passo avanti. PD-14 è diventato il primo motore nella storia della Russia moderna, che è stato costruito da zero.

Ma non è tutto. La centrale elettrica domestica di quinta generazione può essere tranquillamente posizionata alla pari con i motori per aerei civili più avanzati al mondo. Inoltre, supera i suoi predecessori in termini di consumo specifico di carburante del 12-16% e in termini di emissioni nocive di circa il 30%.

Una sfumatura importante nel design del PD-14 è la presenza di computer seri con funzionalità software complesse che controllano tutti i processi. Inoltre, utilizza attivamente nuovi materiali e della tecnologia: leghe più leggere, meccanismi ad alta temperatura, tecnologie additive, ecc.

Infine, la cosa più importante. Non è un caso che la centrale PD-14 sia definita il "motore del progresso". Dopotutto, inizialmente si era deciso di creare un'intera famiglia di unità sulla sua base, che va dal PD-8 con una spinta al decollo di 7,9 tonnellate e termina con un vero e proprio "gigante" PD-35 con una spinta da 33 a 40 tonnellate.

18 commenti
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  1. 1_2 Офлайн 1_2
    1_2 (Le anatre stanno volando) 16 dicembre 2021 15: 54
    +2
    la sua particolarità è che non ha molti concorrenti, solo tre paesi sono in grado di produrre tali motori aeronautici, l'autoveicolo non conta più e non aveva un motore del genere, e poiché il PD14 è più economico dei concorrenti occidentali, è si scopre che non c'è alternativa ad esso in tutto il mondo nella sua classe. e MC21 sarà più economico dei concorrenti di 20-30 milioni, il che gli apre davanti a tutto il mondo non occidentale, ma questo è 6-7 miliardi di persone
    1. gunnerminer Офлайн gunnerminer
      gunnerminer (mitragliere) 16 dicembre 2021 18: 44
      -6
      Ci sarà, se, il mondo intero, se ci sarà.
    2. sgr291158 Офлайн sgr291158
      sgr291158 (Sergey) 17 dicembre 2021 07: 44
      -1
      Va tutto bene. La nostra gente sa fare e può fare, qui la questione è un'altra, ora l'occidente scatenerà l'isteria e metterà i bastoni tra le ruote. Questo è ciò che è offensivo.
      1. gunnerminer Офлайн gunnerminer
        gunnerminer (mitragliere) 17 dicembre 2021 09: 15
        -4
        Su PD-14, su PD-35, scrivono da cinque anni con spirito vittorioso.
        1. Oleg Ermakov Офлайн Oleg Ermakov
          Oleg Ermakov (Oleg Ermakov) 21 dicembre 2021 13: 55
          0
          Circa cinque anni non bastano, perché motori del genere sono stati sviluppati per decenni, e non sempre funziona, ci sono quelli francesi, quelli sui superjet, merda, che abbiamo abbandonato in favore del promettente PD8, una famiglia con PD -14 e 35. PD-14 già dal 22 lanciato in serie, per MS-21, tra l'altro ordinato per diversi anni prima, intendo MS-21.
    3. Bloshka Офлайн Bloshka
      Bloshka (Costantino) 23 febbraio 2022 12:58
      0
      Certamente. Non abbiamo concorrenti in questa classe. Pertanto, hanno vietato la fornitura di componenti, pensando di ritardarci a lungo nello sviluppo di questo motore e dell'MS-21. Non ha funzionato. E l'interesse per il nostro sviluppo è molto grande, soprattutto tra gli arabi.
  2. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 17 dicembre 2021 09: 54
    -2
    Sì, nessuno dubitava di cosa avrebbero fatto. Sapevano fare cose isolate da Ivan il Terribile.
    Ci sono vincitori di aeromodelli, scolpiscono una tale bellezza.

    Ci vuole molto e velocemente. Boeing e Aerie sfornavano 2 aerei al giorno, cioè 4 motori...
    In generale, i Serdyukov e i Rogozin devono far fronte ...
    1. gunnerminer Офлайн gunnerminer
      gunnerminer (mitragliere) 17 dicembre 2021 16: 02
      -5
      È preferibile Chubais o Surkov.
  3. Hayer31 Офлайн Hayer31
    Hayer31 (Kashchei) 17 dicembre 2021 11: 45
    -3
    Sono interessato a quanto consumo di carburante all'ora, non in percentuale, ma in un comprensibile litro / ora, l'inglese brucia tanto, l'americano brucia tanto, la risorsa è fino a 1 limite di riparazione e quanto costa circa. Quindi puoi provarlo con i concorrenti, oltre a tutte le informazioni sui modelli precedenti.
    1. gunnerminer Офлайн gunnerminer
      gunnerminer (mitragliere) 17 dicembre 2021 16: 04
      -5
      Questo è il mistero più grande. Non sei il primo a porre questa importante domanda. Questi dati sono oscurati. Quindi non c'è nulla di cui vantarsi.
    2. EMMM Офлайн EMMM
      EMMM 24 gennaio 2022 00: 32
      0
      O forse meglio quanto per passaggio * km?
  4. zzdimk Офлайн zzdimk
    zzdimk 17 dicembre 2021 13: 50
    0
    Ho visto il PD-14 nel 2000, un anno logoro sui motori Perm. Allora Rogozin venne e guardò. https://content-6.foto.my.mail.ru/mail/dmitry_sanin/7534/i-7547.jpg
    https://m.my.mail.ru/mail/dmitry_sanin/photo/7534/7535.html
    1. EMMM Офлайн EMMM
      EMMM 24 gennaio 2022 00: 41
      0
      Se questo è davvero un motore da zero, lanciarlo in produzione dal 2022 è semplicemente fantastico.
      Il progetto "hot end" può quindi operare in vari modelli fino a 50 anni
  5. kriten Офлайн kriten
    kriten (Vladimir) 17 dicembre 2021 17: 07
    0
    Le persone scrivono correttamente. Non si tratta di un pezzo o anche di una dozzina di pezzi. E qui i problemi della produzione in serie non si risolvono nemmeno in 10-15 anni, finché tutto diventa obsoleto. È necessario espandere quanti impianti di produzione, e dove ottenere così tanti soldi, non tornano dalle società offshore, e se tornano, allora non è nel nostro paese. La Banca Centrale e il Ministero delle Finanze non permetteranno di investire qui, spaventeranno il PIL con l'inflazione così che i motori non saranno necessari.
  6. shinobi Офлайн shinobi
    shinobi (Yury) 20 dicembre 2021 01: 25
    0
    L'ho visto questo pomeriggio, MS-21, nel cielo. A quanto pare sono andato all'atterraggio. Il percorso di planata di atterraggio è proprio sopra di noi. Nel cielo, a volte si possono vedere "oggetti" piuttosto interessanti.
    1. alexneg13 Офлайн alexneg13
      alexneg13 (Alexander) 14 gennaio 2022 03: 46
      -1
      Vivi nella seconda Irkutsk? Mio figlio vive lì (a Irkutsk-2) e lavora in questo stabilimento come progettista di aerei.
      1. shinobi Офлайн shinobi
        shinobi (Yury) 16 gennaio 2022 04: 08
        +1
        No, ma non lontano. Ad Angarsk. Sopra la zona industriale dove lavoro, stanno finendo il cerchio e stanno iniziando a scendere. È molto divertente leggere i commenti dei liberali che affermano che la nostra industria aeronautica è morta, tutti cartoni animati e propaganda .
        1. alexneg13 Офлайн alexneg13
          alexneg13 (Alexander) 16 gennaio 2022 20: 21
          0
          Una volta ha lavorato nella seconda Irkutsk, a due isolati dalla fabbrica di aerei. Ne ho visti abbastanza di voli acrobatici sugli essiccatori. Fu subito chiaro che gli acquirenti erano arrivati ​​allo stabilimento. I cinesi erano ospiti frequenti. Lì, un edificio è stato lasciato libero per l'MC21 e riequipaggiato, in cui è stato assemblato l'SU-30, ed è stato costruito un nuovo edificio per gli essiccatori.