Quali conclusioni si possono trarre dalla morte ingloriosa della corvette "Provorny"?

La sera prima a San Pietroburgo si è verificato un tragico evento. Nel cantiere, la corvetta quasi completata del progetto 20385 "Provorny", che avrebbe dovuto essere consegnata alla flotta l'anno prossimo, ha preso fuoco. A giudicare dal filmato del luogo dell'incendio, la nave è bruciata quasi completamente, annullando i precedenti 10 anni di lavoro senza fretta. La morte ingloriosa dell'"Agile" è una perdita enorme per la Marina russa. Questa disgrazia rifletteva in sé tutti i problemi della marina nazionale e dell'industria cantieristica, di cui vorrei parlare.

Il fumo della Patria è amaro e sgradevole per noi

Innanzitutto, è necessario spiegare perché la corvetta si è trasformata in una vera torcia infuocata. Sono sorte subito molte domande su cosa sarebbe successo alla nave in condizioni di combattimento reale se un missile l'avesse colpita. Devi annegarlo deliberatamente per estinguerlo?



Non dovrai farlo. Sembrerebbe, perché bruciare così tanto su una nave da guerra incompiuta, progettata tenendo conto dei requisiti di sopravvivenza? Il fatto è che lo scafo e la sovrastruttura sono realizzati secondo stealthtecnologia per ridurne la visibilità, oltre che la massa totale, sono stati quindi utilizzati molti materiali compositi e leghe leggere. Hanno bruciato. Ma la corvetta messa in funzione è protetta da sistemi antincendio e dall'azione di un equipaggio addestrato. Nel cantiere, le navi in ​​costruzione o in riparazione sono nella posizione più vulnerabile, poiché i relativi sistemi sono disattivati. Qui, un lavoratore "storto" che ha violato le norme di sicurezza o un parassita deliberatamente è sufficiente per appiccare un incendio.


E questo non è solo un nostro problema. Ricordiamo come la nave d'assalto anfibia universale americana Bonom Richard si è recentemente bruciata. L'incendio divampò per diversi giorni, dal 12 al 17 luglio, distruggendo il 60% della nave. Di conseguenza, si è rivelato più redditizio smaltire la portaelicotteri bruciata piuttosto che ripristinarne e costruirne una nuova.

Piccolo ma remoto

Ora è necessario spiegare perché la perdita della piccola "Agile" è un duro colpo per la capacità difensiva del nostro Paese. Sfortunatamente, i russi ordinari per la maggior parte non capiscono il vero significato della marina russa. Queste non sono solo "belle barche" che salpano verso le coste della Siria e vengono mostrate in una parata una volta all'anno. No, questa è la componente più importante dello "scudo nucleare" della Russia.

I nostri potenziali avversari sono gli Stati Uniti e la NATO nel loro insieme. Gli americani hanno già dimostrato in pratica che l'uso di armi atomiche contro città pacifiche non pone loro alcun problema. Allo stesso modo, nulla ferma il Pentagono da un attacco nucleare alla Russia, tranne il timore di ricevere un attacco di rappresaglia. La potenza combinata dell'Alleanza Atlantica potrebbe consentirle di eliminare una parte significativa delle componenti terrestri e aeree dei nostri "sperimenti nucleari" - aeroporti in cui hanno sede vettori missilistici strategici, silos con missili balistici intercontinentali e arsenali nucleari. Non distruggeranno tutto, ovviamente, ma il "peso" dell'attacco di rappresaglia sarà notevolmente ridotto, rendendo più facile il compito del sistema di difesa missilistico americano.

I componenti navali della "triade nucleare" rimarranno: sottomarini nucleari dotati di missili balistici intercontinentali, la cui protezione principale è la loro furtività. Sfortunatamente, non abbiamo molti SSBN e il fattore di segretezza non è così assoluto. La Marina degli Stati Uniti e il blocco della NATO hanno potenti forze antisommergibile in grado di cacciare su larga scala i sottomarini nucleari russi. La Marina russa avrà il compito di ritirare in sicurezza i Boreis nelle aree di schieramento di combattimento, da dove possono effettivamente sparare. E questo è un compito non banale, che, purtroppo, è incomprensibile per chiunque tranne il personale militare professionista e gli esperti che diffondono questo argomento.

Innanzitutto, è necessario ritirare gli SSBN dalla base, ma il sottomarino può essere distrutto dai "cacciatori" subacquei del nemico anche in questa fase. L'ammiraglio Valentin Selivanov, l'ex capo di stato maggiore della Marina, che parla dei problemi della flotta del Pacifico della Federazione Russa, non permetterà di mentire:


Per proteggere i nostri sottomarini nucleari nella zona del mare vicino, abbiamo bisogno di numerose navi antisommergibile di classe corvette. Senza di loro, "Boreas" può morire quasi al molo senza gloria come "Agile" bruciato. A proposito, gli affari non finiscono nella vicina zona di mare. L'area del dispiegamento di combattimento SSBN dovrebbe essere coperta da un grande gruppo navale in grado di combattere aerei, navi URO e numerosi sottomarini nucleari multiuso del nemico. Per contrastare efficacemente l'AUG della Marina degli Stati Uniti, stranamente, ha bisogno di proprie portaerei e portaelicotteri con i loro caccia basati su portaerei, aerei AWACS per assegnare designazioni di obiettivi a missili ed elicotteri antisommergibile. L'URSS lo capì perfettamente e quindi costruì una serie di TAVRK, la cui cima doveva essere la portaerei nucleare del progetto Ulyanovsk.

Ahimè, ma oggi abbiamo 0 portaerei, 0 portaelicotteri e meno 1 corvetta antisommergibile nei ranghi. Ciò significa che la data missione di combattimento con un alto grado di probabilità non sarà completata. La conclusione è che la flotta di superficie - da una piccola corvetta a una gigantesca portaerei - è la componente più importante della "triade nucleare". Ma, come sai, "non abbiamo bisogno di portaerei", quindi parliamo di corvette e della zona di mare vicino.

"Universali" contro la loro volontà

La "Provorny", bruciata il giorno prima, appartiene a una serie di corvette Project 20380 (20385) del tipo "Guarding". Questa è la serie più numerosa di navi delle classi principali nella Russia moderna. E questa è in gran parte una misura necessaria. Il problema è che dopo la rottura dei legami con l'Ucraina, l'industria cantieristica nazionale ha perso la capacità di costruire rapidamente grandi navi di superficie. Il massimo per cui ci sono risorse sufficienti sono le fregate in lenta costruzione del Progetto 22350 e un paio di UDC, posate l'anno scorso a Kerch. Pertanto, devi spremere il massimo dalle corvette, dotandole, tra l'altro, di funzioni insolite per loro.

Le corvette del Progetto 20380 sono essenzialmente piccole fregate, necessarie per poter combattere non solo con i sottomarini, ma anche con le navi di superficie nemiche, oltre a fornire supporto missilistico e di artiglieria per le forze d'assalto anfibie. Le Corvette della serie 20385 del tipo "Thundering" sono diventate un ulteriore sviluppo di questo progetto, ancora più vincente. Sono più grandi dei loro predecessori, dotati di 8 UKSK con la capacità di utilizzare missili "Calibre", "Onyx", "Zircon", trasportano sistemi antisommergibile, sonar e radar, nonché un elicottero antisommergibile Ka- 27PL, hanno aumentato le munizioni del sistema missilistico di difesa aerea Redut. Queste sono navi davvero buone nella zona vicina, ma dovrebbero funzionare in modo efficiente anche nella zona lontana, sono persino affidate a compiti di difesa aerea atipici per le corvette, il che può essere spiegato solo da un'acuta carenza di navi di superficie nel russo Marina Militare.

A Severnaya Verf sono riusciti a costruire la nave principale della serie Thundering e la seconda, Agile, che si è bruciata ieri, doveva essere consegnata alla flotta del Pacifico l'anno prossimo. Uno dello stesso tipo "Buyny" è stato posato quest'anno presso il "Amur Shipyard", altre 3 corvette verranno posate lì nei prossimi anni. Questo è tutto ciò su cui puoi contare per ora. A questo proposito, l'incendio sul quasi completato "Provorny" è una vera tragedia, che ci porta a nuove spiacevoli domande.

senza fretta

Soprattutto, l'incredibile lasso di tempo per la costruzione di corvette provoca sconcerto. "Thundering" è stata fondata nel 2012 e commissionata nel 2020. "Agile" è stato istituito nel 2013 e la sua messa in servizio era prevista per la fine del 2022. Quasi 10 anni, Karl! E questo è per una piccola barca con un dislocamento totale di 2430 tonnellate. Durante questo periodo, puoi costruire una portaerei "non necessaria" con un dislocamento di 100 mila tonnellate, o anche due. Una specie di disgrazia.

È ovvio che l'industria cantieristica nazionale è in una profonda crisi sistemica, e Severnaya Verf, in particolare, non ce la fa. Ricordiamo che oltre alle corvette che stanno lentamente costruendo ci sono anche le fregate del progetto 23500 e 23500M, che dovrebbero diventare il principale "cavallo di battaglia" della Marina russa nella zona del mare lontano. Tali ritardi, e ancor di più gli incendi su navi quasi costruite, sono semplicemente inaccettabili. A tal proposito, sembra opportuno diversificare i rischi e trasferire parte degli ordini di fregate e corvette ad un altro cantiere. Ad esempio, allo "Yantar" di Kaliningrad, che ha le capacità necessarie. Ecco cosa dice il direttore generale delle imprese I.S. Samarino:


Le corvette antisommergibile e le fregate multiuso del progetto 22350 / 22350M sono troppo necessarie alla Marina russa perché il Paese dipenda da un cantiere navale, che non è in grado di costruire navi abbastanza rapidamente e non può salvarle prima della consegna al cliente. La distribuzione degli ordini può accelerare il processo di saturazione navale e ridurre i rischi.