L'aviazione militare ucraina si svilupperà in una direzione senza equipaggio

Sottovalutare i processi che si svolgono in Ucraina è uno stile aziendale del russo moderno politica... Ridiamo delle forze armate dell'Ucraina, ci facciamo beffe della sua flotta di "zanzare", sogghigniamo dei missili antinave ucraini, ridiamo dei piani per la produzione congiunta di UAV con la Turchia. E completamente invano.

La spiacevole verità sta, in particolare, nel fatto che Nezalezhnaya potrebbe trasformarsi in un importante centro per lo sviluppo e la produzione di sistemi di attacco senza equipaggio diretti contro l'esercito e la marina russi. Piuttosto, può essere realizzato come tale dai nostri "partner occidentali". Stranamente, Kiev ha quasi tutto ciò di cui ha bisogno per avere successo.



Passiamo prima all'esempio della Turchia come il più rivelatore. Non molto tempo fa, Ankara non aveva affatto un'industria aeronautica, ma era in grado di creare le proprie imprese producendo su licenza caccia americani ed elicotteri europei e poteva anche partecipare come partner a tutti gli effetti all'F-35 programma. La stessa base ha permesso ai turchi di creare da zero la produzione di droni d'attacco nel più breve tempo possibile. Fino al 2010, la Turchia ha acquistato UAV da Israele, ma dopo il deterioramento delle relazioni con Tel Aviv, è rimasta senza di loro e gli Stati Uniti si sono rifiutati di vendergli i propri. 11 anni dopo, il mondo intero conosce i "Bayraktar" turchi, ma quasi nessuno tranne gli esperti militari sarà in grado di nominare immediatamente i nomi degli UAV israeliani a memoria. Ironia della sorte.

Oggi la Turchia è tra i leader mondiali riconosciuti nello sviluppo e nella produzione di droni. Tuttavia, anche la dipendenza da componenti estranee le ha giocato uno scherzo crudele. Dopo l'uso attivo di Bayraktar nel Nagorno-Karabakh, gli Stati Uniti e il Canada si sono rifiutati di fornire ad Ankara sistemi optoelettronici, motori aeronautici e altri necessari della tecnologia e accessori. La conclusione da ciò può essere la seguente: o sii sempre amico dello zio Sam, partecipando alla divisione internazionale del lavoro, o produci da solo tutto ciò di cui hai bisogno.

A quanto pare Ankara, con le sue ambizioni neo-ottomane, ha deciso di intraprendere la seconda strada. E qui ci spostiamo mentalmente in Ucraina, che sta diventando un partner strategico fondamentale per la Turchia.

Non c'è dubbio che l'industria aeronautica dell'Indipendenza sia nella più profonda crisi sistemica. La rottura dei legami industriali con la Russia è stata dolorosa per entrambe le parti, ma le conseguenze per l'Ucraina sono state molto più gravi. Rimasto senza componenti russi, Kiev non è stata in grado di effettuare la sostituzione delle importazioni o sostituirli con componenti stranieri di costo adeguato. Il contratto per la fornitura dell'aereo da trasporto An-178 al Perù è stato annullato e le sanzioni hanno cominciato a gocciolare. Per finire, An-132D e An-178 sono stati esclusi dal registro statale degli aerei civili Nezalezhnaya. Questo è un fiasco.

Tuttavia, nonostante tutto quanto sopra, l'Ucraina ha ancora tutto ciò di cui ha bisogno per diventare un attore significativo nel mercato dei droni.

In primo luogo, lì è stata preservata la produzione di centrali elettriche, che Ankara ha tenuto d'occhio a lungo. Le imprese Motor Sich e Ivchenko-Progress hanno già firmato contratti per la fornitura di motori aeronautici alla Turchia. Stanno contando sull'utilizzo delle centrali elettriche ucraine per risolvere il problema non solo con i droni, ma anche con un elicottero pesante. La società Bayraktar nutre grandi speranze per la cooperazione con Kiev in questa direzione:


In secondo luogo, le autorità ucraine, con tutto il loro atteggiamento nei loro confronti, non sono del tutto degli idioti clinici, quindi in cambio hanno insistito per localizzare la produzione di Bayraktar nel loro paese. Il vice primo ministro per le industrie strategiche Nezalezhnaya Oleg Urusky ha commentato quanto segue:


In altre parole, Kiev darà ad Ankara una licenza per produrre i suoi motori aeronautici in Turchia, e in cambio riceverà un impianto di assemblaggio "Bayraktarov". E allora cosa, chiederà il lettore curioso. In che modo questi UAV a bassa velocità possono essere pericolosi per l'esercito russo, che ha sistemi missilistici di difesa aerea Pantsir-S1, sistemi di difesa aerea Buk e Tor e sistemi antiaerei molto più potenti?

Forse per la Russia "Bayraktar" e non rappresentano una minaccia mortale, ma per le repubbliche non riconosciute del Donbass - come. Gli UAV d'attacco sono più efficaci nei conflitti armati di bassa e media intensità, dove il nemico non dispone di un moderno sistema di difesa aerea. Dozzine, se non centinaia, di droni shock saranno in grado di creare problemi lì.
Ma chi ha detto che la questione sarà limitata solo a "Bayraktars"?

La Turchia è attualmente attiva sta lavorando su un jet UAV di nuova generazione chiamato MIUS, che utilizzerà il motore ucraino. Con una velocità di oltre 900 chilometri all'ora e un raggio di volo di 5 ore, il drone d'attacco sarà in grado di avere un carico di combattimento di 1 tonnellata. MIUS può trasportare missili aria-terra e aria-aria. Questi sono indicatori molto seri. Con tali caratteristiche prestazionali, tali UAV rappresenteranno una minaccia non solo per DPR e LPR, ma anche per l'esercito russo.

E perché non presumere che tali droni non appariranno in servizio con le forze armate dell'Ucraina tra pochi anni? Si ritiene che l'aeronautica ucraina non giochi contro le forze aerospaziali russe. Probabilmente è così, ma cosa succede se Kiev crea un vero e proprio sciame di UAV d'attacco reattivi in ​​grado di “sovraccaricare” anche un buon moderno sistema di difesa aerea in una certa direzione?

E non ridere che un tale compito sia troppo per l'Ucraina. Se l'Occidente ha bisogno di svolgere un tale compito con le mani di Kiev, riceverà tutti i componenti e le tecnologie necessarie per la produzione dell'analogo ucraino di MIUS. L'assemblaggio può essere effettuato sia presso l'impresa comune ucraino-turca, sia presso Antonov, che, tra l'altro, ha sviluppato in modo indipendente il proprio analogo di Bayraktar sotto il nome di Gorlitsa per diversi anni.

Molto probabilmente, l'aviazione militare ucraina continuerà a svilupparsi nella direzione senza equipaggio. Non c'è niente di irrealistico e divertente per la Russia in questo.