L'aereo è pronto: MS-21 ha completato tutti i test


Secondo il Ministero dell'Industria e del Commercio della Russia, sono stati completati i test di volo dell'aereo passeggeri MS-21 a fusoliera stretta sviluppato da PJSC Irkut Corporation e nei prossimi giorni l'aereo volerà con un'ala composita russa. Lo riferisce l'ente statale Rostec.


Abbiamo completato il programma di certificazione di volo per l'aereo MC-21 e prevediamo di ricevere un certificato di tipo nel prossimo futuro.

- ha osservato il capo del dipartimento Denis Manturov in un'intervista al canale televisivo "Russia-24".

La Federazione Russa era preoccupata per la creazione di materiali compositi polimerici per l'aereo dopo che gli Stati Uniti avevano annunciato sanzioni contro la società Aerocomposite nel 2018. L'azienda utilizza materie prime sviluppate presso le strutture di Rosatom con la partecipazione di esperti dell'Università statale di Mosca.

Dopo l'annuncio delle misure sanzionatorie, secondo i rappresentanti di Rostec, l'ente statale è stato costretto a sviluppare nuovi materiali il prima possibile. Pertanto, l'MS-21 volerà per la prima volta con un'ala "nera" di fabbricazione russa.

Nel frattempo, durante i voli di certificazione, un aereo passeggeri ha volato da Mosca a Irkutsk con un'autonomia di circa 4mila km. A bordo dell'MC-21 c'erano i progettisti di velivoli dell'A.S. Yakovlev, parte della società Irkut. Pertanto, gli specialisti erano personalmente convinti dell'affidabilità della macchina volante.
16 commenti
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  1. Dart2027 Офлайн Dart2027
    Dart2027 24 dicembre 2021 18: 07
    +4
    Buone notizie, spero che si lanceranno rapidamente nella serie.
    1. alexneg13 Офлайн alexneg13
      alexneg13 (Alexander) 7 febbraio 2022 04:14
      +1
      Mio figlio ha preso e partecipa attivamente allo sviluppo e alle tecnologie di assemblaggio dell'MS-21. Un nuovo scafo per essiccatori è stato costruito a Irkut e il corpo vacante è stato ceduto all'MS-21. Aspettiamo da tempo la certificazione internazionale. Ora abbiamo ricevuto il "certificato" e altre cazzate, i test sono finiti e VAI.
  2. zloybond Офлайн zloybond
    zloybond (lupo della steppa) 24 dicembre 2021 18: 18
    -8
    Ebbene, è passato meno di un anno. Resta da aspettare fino a quando la navicella spaziale (nuovo mais) ne lancerà finalmente una nuova. La sensazione che ci sia un'intera epopea marziana, le tecnologie seprnova che non hanno analoghi hanno così ritardato il nuovo aeroplano.
    1. Mister-RED Офлайн Mister-RED
      Mister-RED 25 dicembre 2021 01: 17
      +2
      Citazione: zloybond
      Ebbene, è passato meno di un anno. Resta da aspettare fino a quando la navicella spaziale (nuovo mais) ne lancerà finalmente una nuova. La sensazione che ci sia un'intera epopea marziana, le tecnologie seprnova che non hanno analoghi hanno così ritardato il nuovo aeroplano.

      Vorrei ricordarvi che la Russia, seppur con difficoltà, ha realizzato un secondo aereo passeggeri. Ma i giapponesi (Mitsubishi), dopo 10 anni di progettazione e test, pur non avendo alcuna opposizione dall'esterno, sono finiti con lo zero. E a proposito, questo era il secondo tentativo, il primo si è concluso con lo stesso risultato.
      Nato per gattonare non può volare)
      1. zloybond Офлайн zloybond
        zloybond (lupo della steppa) 28 dicembre 2021 19: 29
        +1
        Quindi sono felice per noi. Ho capito solo se salti in estasi e ptarioticamente felice - un vantaggio. Se ricordi un peccato - un meno. In breve, devi smussare il patriottico. Pertanto, non ricorderemo tristemente il decollo della nuova pianta di mais per 10 anni)))
        1. Mister-RED Офлайн Mister-RED
          Mister-RED 10 gennaio 2022 13: 51
          0
          Citazione: zloybond
          non ricordiamo tristemente il nuovo impianto di mais che decolla da 10 anni)))

          Il problema con il coltivatore di mais non è affatto un problema di aviazione, a meno che, naturalmente, non si segua l'argomento. Sembra che siano stati creati tre diversi prototipi e ognuno è pronto per una serie. Questa non è la domanda, ma il prezzo dell'aeromobile e il costo e la complessità dell'operazione. Il più avanzato tecnologicamente (che con un'ala in composito) è troppo costoso e difficile da usare. Pertanto, sono saggi qua e là con diverse opzioni. E per quanto ne so, la decisione non è stata ancora presa.

          Ho capito solo se salti in estasi e ptarioticamente felice - un vantaggio.

          Non è affatto così. La critica non dovrebbe essere indiscriminata, ma sobria. Ecco come con questo mais. Sei un critico indiscriminato, perché si scopre che non possono farlo per 10 anni. E io sono un critico costruttivo, perché so e capisco che i designer non c'entrano nulla, e bisogna chiederlo ai funzionari che non sanno in alcun modo decidersi. Ancora colpevoli qui sono quelli che stabiliscono le regole secondo le quali vivono i piccoli aerei, se capisci cosa intendo.
          E sai la cosa più strana? Probabilmente sei cittadino russo e russo, ma entrambe le volte no. Perché non essere il minimo patriota del tuo paese?
    2. Gadley Офлайн Gadley
      Gadley 25 dicembre 2021 09: 19
      +1
      l'industria automobilistica russa a prendere il volo è molto buona. lavori aggiuntivi, tecnologie (forse non le più avanzate, ma a livello mondiale questo è anche un grande passo avanti. e per te - zloybond (steppenwolf) posso dire che solo la tua patria (Ucraina) afferma di essere una lavoratrice di mais, e abbiamo abbastanza IL e YAK per il trasporto di passeggeri.
    3. Avarron Офлайн Avarron
      Avarron (Sergey) 29 dicembre 2021 22: 45
      0
      Forse tu, così intelligente, diventerai il locale Ilon Mask, Sergei Pavlovich Korolev, e mostrerai a tutti noi come sviluppare aerei?
  3. Alexander K_2 Офлайн Alexander K_2
    Alexander K_2 (Alexander K) 24 dicembre 2021 19: 09
    -1
    Secondo il piano, entro il 2018 la società Irkut assemblerà i primi quattro MC-21 e aumenterà gradualmente i volumi di produzione. Entro il 2020 sarà prodotto da 20 velivoli all'anno ed entro il 2023 da 70 aerei di linea.
    1. alexneg13 Офлайн alexneg13
      alexneg13 (Alexander) 7 febbraio 2022 04:27
      0
      I piagnucoloni sono sciocchi sociali e pensano solo nei loro emisferi inferiori. Sempre, come in Russia iniziano a pubblicare qualcosa di nuovo, poi questi idioti social sono proprio lì in prima fila sul fan che carica di merda.

      A Irkut stavano aspettando il loro motore PD-14, dal momento che gli Stati Uniti d'America hanno fatto un trucco con i motori, poi ha fallito con i compositi per l'ala e, soprattutto, c'è stato un ritardo nella certificazione internazionale a causa delle uccisioni all'estero di sciacalli . Ora tutti gli ostacoli sono stati aggirati e sul percorso completo.
  4. CIRCUITO INTEGRATO Офлайн CIRCUITO INTEGRATO
    CIRCUITO INTEGRATO (IO SONO S) 25 dicembre 2021 07: 18
    +1
    Irkut Corporation non ha le capacità finanziarie di Boeing o Airbus per organizzare un sistema di servizi al di fuori della Russia.
    Il livello tecnico non è affatto un fattore decisivo nelle condizioni moderne
    Non ha reputazione nella produzione in serie di aerei passeggeri.
    Pertanto, il potenziale di esportazione è estremamente limitato per garantire una produzione redditizia. Non c'è spazio libero sul mercato.
    1. Ursus maritimus Офлайн Ursus maritimus
      Ursus maritimus 25 dicembre 2021 08: 43
      +2
      Hai ragione, IMS. Tuttavia, l'Unione aveva ancora meno opportunità di esportazione e niente, stavano costruendo. E questo bell'uomo (se davvero si rivela un degno rivale dei cocomeri e dei bastoni) lavora "sopra il tetto" nella madrepatria + potere / strutture statali. E fai alle Compagnie Native un'offerta che non possono rifiutare. Quanti modelli non fanno pubblicità, la pubblicità è pubblicità. Ma quando noi stessi inizieremo a farli volare, quando i risparmi dichiarati e altre "chicche" si riveleranno non essere una stronzata pubblicitaria, ma un dato di fatto. Quindi gli acquirenti verranno trascinati in coda. La cattiva notizia è che data la nostra cultura della produzione, quando costruiamo navi di tipo corvetta da quasi decenni, affidati a noi per saturare e saturare il tuo mercato.
    2. Alexander K_2 Офлайн Alexander K_2
      Alexander K_2 (Alexander K) 25 dicembre 2021 09: 02
      -4
      quelli. infatti, la Russia è finanziariamente più debole di Boeing e Airbus?
  5. Ursus maritimus Офлайн Ursus maritimus
    Ursus maritimus 25 dicembre 2021 08: 31
    +1
    Abbiamo completato il programma di certificazione di volo per l'aereo MC-21 e prevediamo di ricevere un certificato di tipo nel prossimo futuro.

    Non importa quante persone sono costrette a certificare qualcos'altro, ad esempio i servizi igienici. E poi, queste sono tutte versioni diverse, con ali diverse, con motori diversi... È allora che i clienti inizieranno a ricevere gli aerei. Allora applaudiamo. Nel frattempo, non hanno ancora trasgredito. Anche SP-2 è stato costruito - è ancora in piedi.
    1. Alexander K_2 Офлайн Alexander K_2
      Alexander K_2 (Alexander K) 25 dicembre 2021 09: 04
      -1
      Sai, è difficile vivere costantemente circondati da ,, nemici, soprattutto quando i veri nemici governano il Paese!
  6. bzbo Офлайн bzbo
    bzbo (Dottore nero) 25 dicembre 2021 10: 50
    +3
    Angurie e bastoncini sono di proprietà di fondi di investimento che governano il mondo. La distruzione dell'industria aeronautica sovietica è stata un regalo per loro per migliaia di miliardi di dollari. Prima del crollo dell'URSS, solo due paesi al mondo potevano realizzare l'intera gamma di velivoli. Venduto per la pizza di Gorbaciov, ora non c'è più niente da puzzare, devi recuperare.