BDK o UDC: quali navi da sbarco sono più necessarie alla Marina russa

È stato riferito che presso il cantiere navale Yantar nella regione di Kaliningrad, hanno iniziato a prendere forma i contorni degli scafi di due nuove grandi navi da sbarco del Progetto 11771. Grande mezzo da sbarco longevo "Ivan Gren". La Marina russa dovrebbe riceverli entro il 2019. Ma la flotta moderna ha bisogno di navi di questa classe o il loro tempo è finito da tempo?

Definire longanime la nave principale della serie 11711 non era un'esagerazione. La flotta anfibia russa è composta da vecchie grandi navi da sbarco di costruzione polacca e sovietica, rispettivamente progetti 775 e 1171. La necessità di sostituirli, come si suol dire, è stata a lungo troppo matura. Quasi tutte le navi da sbarco di piccole e medie dimensioni sono state ritirate dalla Marina russa a causa dell'usura. Sulla base del progetto di successo 1171 "Tapir", il Nevsky Design Bureau ha sviluppato un nuovo grande mezzo da sbarco "Ivan Gren".

BDK

Sfortunatamente, questo progetto è diventato una vera costruzione a lungo termine. Inizialmente si prevedeva di creare una nave da sbarco in grado di navigare nei fiumi e nei canali interni. Quindi iniziarono a convertirlo in una nave della zona di mare lontano, aumentando notevolmente lo spostamento. Colpito da un sottofinanziamento cronico, a causa del quale il cantiere è stato congelato per molto tempo. I requisiti tecnici del cliente sono stati costantemente aggiornati, costringendo ad apportare tutte le nuove modifiche al progetto. Di conseguenza, la "Ivan Gren" prevista nel 2004 è entrata in flotta solo nel 2018. Allo stesso tempo, è stata commissionata la seconda nave della serie "Pyotr Morgunov", allestita nel 2015 sulla base dell'esperienza del capofila.

Il dislocamento totale di entrambe le grandi navi da sbarco è di 6600 tonnellate, il che le rende le più grandi navi da guerra di superficie costruite finora nella moderna Federazione Russa. Alla volta, ognuno di loro può trasferire fino a 13 carri armati principali, fino a 36 veicoli corazzati per il trasporto di personale o veicoli corazzati per il trasporto di personale, fino a 30 camion o fino a 300 marines. Si ritiene che le condizioni per il personale siano molto migliori rispetto a quelle del progetto precedente, che vedeva persone esperte chiamate "bovini". Il ponte può ospitare 2 elicotteri da trasporto e da combattimento del tipo Ka-29 o 1 elicottero da ricognizione e d'attacco del tipo Ka-52K. Le navi sono armate con diversi supporti di artiglieria e mitragliatrici pesanti. Sono anche tecnicamente adattati alla funzione di impostare campi minati, il che è un utile bonus.

Nel 2019 è stato deciso, nell'ambito del progetto 11771, di costruire 2 navi più modernizzate rispetto alla nave principale. Il dislocamento totale di Vladimir Andreev e Vasily Trushin è stato aumentato a 8000 tonnellate, la velocità massima rimarrà la stessa: 18 nodi. Ognuno di loro potrà imbarcare fino a 40 unità di veicoli corazzati o 400 marines. Anche l'ala aerea crescerà fino a 5 elicotteri. La consegna del BDK è prevista nel 2024, entrambi, il che è notevole, andranno alla flotta del Pacifico, più vicino alle Isole Curili.

Pertanto, nonostante molti problemi, il progetto 11771 può essere considerato un discreto successo. Ma quale sarà il loro vero ruolo? L'atterraggio da un grande mezzo da sbarco comporta lo sbarco direttamente a terra o per mezzo di uno speciale pontone di ingegneria attraverso le porte di prua aperte della nave. I veicoli corazzati anfibi leggeri e i veicoli da combattimento della fanteria possono scendere in mare e raggiungere autonomamente la costa. Il problema è che questo metodo di sbarco su coste non attrezzate è ormai superato da tempo.

Il BDK, che si avvicina a bassa velocità alla costa, è un facile bersaglio non solo per i complessi antinave, ma anche per l'artiglieria dei cannoni convenzionali e persino per i mortai. Un nemico che si difende attivamente è in grado di trasformare l'assalto anfibio in un vero e proprio "bagno di sangue". Aprire e sopprimere in anticipo tutte le postazioni di armi sulla costa è un compito non banale. È altamente auspicabile disporre di velivoli da ricognizione e da attacco, che dovranno essere portati con te per condurre la ricognizione radar, fornire dati per la designazione del bersaglio ai missili navali e aerei e sopprimere le posizioni con il bombardamento aereo.

Purtroppo, lo stesso concetto BDK è ora considerato obsoleto. Qual è la tendenza oggi?

UDC

Durante la guerra del Vietnam, gli americani dovettero affrontare l'urgente necessità di garantire un rapido atterraggio e il controllo operativo del processo di sbarco da una distanza al sicuro dal fuoco dell'artiglieria costiera dei patrioti vietnamiti. Di conseguenza, è stato sviluppato il concetto di una nave d'assalto anfibia universale, che, trovandosi a una distanza di 25-30 chilometri dalla costa, è stata in grado di sbarcare un battaglione di spedizione del Corpo dei Marines da elettrodomestici, supportarlo con elicotteri e svolgere il coordinamento generale come nave comando.

Il primo UDC americano è stato il tipo Tarawa, seguito dalla serie Wasp, che ora viene gradualmente sostituita dal tipo America. Navi simili vengono costruite in Francia, Turchia, Australia, Spagna, Corea del Sud, Cina e Giappone. I primi UDC russi avrebbero dovuto essere i Mistral francesi, costruiti secondo gli standard del Ministero della Difesa di RF, ma a causa delle sanzioni statunitensi non sono mai arrivati ​​fino a noi, finendo infine in Egitto. Per sostituirli, è stato sviluppato un progetto 23900 e nel 2020 due navi d'assalto anfibie universali domestiche sono state deposte nello stabilimento di Zaliv a Kerch. Mitrofan Moskalenko è stata designata come futura ammiraglia della flotta del Mar Nero e Ivan Rogov andrà alla flotta del Pacifico, dove, forse, sostituirà anche il vecchio incrociatore Varyag come leader.

Questo può senza dubbio essere considerato un importante passo avanti per la marina russa. Tuttavia, è in qualche modo difficile immaginare le ammiraglie che guidano il vero assalto anfibio sulla costa ostile attivamente difesa. La loro perdita diventerà una perdita irreparabile per la Marina russa. Inviare le grandi navi da sbarco senza un'adeguata preparazione significa consumarle deliberatamente. Senza la copertura dell'ala aerea per i velivoli basati su portaerei, un'operazione del genere si trasformerebbe in una vera scommessa.

La linea di fondo è che la Marina russa ha bisogno di più UDC rispetto alle due navi doppiate. Anche il supporto aereo dell'assalto anfibio da parte di aerei basati su portaerei è altamente desiderabile. Le grandi navi da sbarco in una vera operazione di combattimento andranno solo nel secondo scaglione, quando la costa sarà già stata adeguatamente "stirata" e ripulita. Il resto del tempo, il BDK è destinato al ruolo di "taxi" per la consegna di equipaggiamento militare, ad esempio nell'ambito del "Syrian Express" o campagne simili. In altre parole, sono necessari, ma proprio come "cavalli di lavoro".