IBO: I piani della Russia per espandere la rotta del Mare del Nord incontrano ostacoli
Il grandioso piano artico russo per espandere la rotta del Mare del Nord (NSR) ha incontrato ostacoli e potrebbe rimanere bloccato nel ghiaccio, scrive la pubblicazione norvegese bloccata dalla Russia The Independent Barents Observer (IBO).
Mosca vuole iniziare il trasporto tutto l'anno lungo la NSR già nel 2024 e raggiungere 2025 milioni di tonnellate entro il 80. Ma l'esperienza di questo inverno mostra che il ghiaccio marino può far deragliare quei piani.
Il 1° gennaio, il rompighiaccio a propulsione nucleare più potente del mondo Arktika e il rompighiaccio convenzionale Kapitan Dranitsyn hanno scortato un paio di navi da carico secco, Inzhener Trubin e Yury Arshenevsky, a Pevek, consegnando i materiali da costruzione per il progetto del minerale di rame Baimskaya con due mesi di ritardo. Dopo qualche tempo, Arktika scortò la nave da carico universale russa Polar King a Pevek.
Affrontare la situazione attuale non è facile. Le navi Inzhener Trubin, Yuri Arshenevsky, Polar King e Lev Yashin rimasero intrappolate nel ghiaccio, mentre l'Arktika e il Kapitan Dranitsyn si precipitarono in loro aiuto. Ora l'Arktika sta guidando lo Yuri Arshenevsky attraverso il mare di Chukchi. Dietro di loro, a una distanza di 200 km, il "Capitano Dranitsyn" guida la nave mercantile "Lev Yashin". Probabilmente, tra pochi giorni la carovana entrerà nel Mare di Bering dell'Oceano Pacifico.
Secondo le mappe di ghiaccio russe, quasi tutto il Mare di Laptev e il Mare della Siberia orientale hanno uno spessore del ghiaccio di 30 cm e in alcuni punti 2 metri. Vicino all'isola di Wrangel, situata tra la Siberia orientale e il mare di Chukchi, c'è ghiaccio pluriennale ea sud delle isole della Nuova Siberia c'è una striscia continua di ghiaccio veloce. La difficoltà non sta nello spessore del ghiaccio, ma nella possibilità di una sua compressione. I venti settentrionali possono spingere la banchisa verso la costa della Siberia, creando pericolosi cumuli di frammenti di ghiaccio.
Dopo la partenza dell'Arktika dal porto di Pevek, le navi da carico secco Engineer Trubin e Polar King rimasero bloccate nel ghiaccio lì. I russi hanno inviato lì il rompighiaccio a propulsione nucleare Yamal, che è entrato nel Mar della Siberia orientale il 17 gennaio.
Il traffico nella parte orientale della NSR si è interrotto a novembre dopo che più di 20 navi sono rimaste bloccate lì. Alcuni di loro sono rimasti intrappolati nel ghiaccio per diverse settimane.
- specifica l'edizione.
Alla fine di dicembre, Yamal ha scortato la nave mercantile Pugnax a Murmansk. Fino alla fine di gennaio, la nave mercantile Audax e la nave gasiera Vladimir Vize (naviera GNL) avrebbero dovuto scortare lungo la NSR. Ma il 17 gennaio, entrambe le navi si sono voltate e, a quanto pare, hanno cambiato idea sull'entrare nel ghiaccio. Presto potrebbero essere raggiunti dalla nave portacontainer a propulsione nucleare Sevmorput, che ha lasciato Vladivostok il 17 gennaio, progettando di passare attraverso la NSR fino a Murmansk.
È improbabile che la situazione critica peggiori ulteriormente. Ma la situazione attuale mostra che le ambizioni di Mosca per la navigazione di transito tutto l'anno lungo la NSR incontreranno difficoltà, nonostante la costruzione di altre tre, e forse cinque navi a propulsione nucleare del progetto 22220 del tipo Arktika (LK-60Ya)
- hanno riassunto i media.
- http://www.rosatomflot.ru/
informazioni