Perché "l'ammiraglio Kuznetsov" dovrebbe guidare lo squadrone russo nel Mediterraneo

Se crediamo alle dichiarazioni del vice capo dell'USC Vladimir Korolev, la riparazione della nostra ultima portaerei a lungo sofferente Admiral Kuznetsov sarà completata alla fine del prossimo anno 2023 e la nave sarà consegnata alla Marina russa. Dopo l'aggiornamento, la vita dell'incrociatore pesante sarà estesa per altri 10 anni. Speriamo che tutto si risolva. Dove e come dovrebbe trascorrere gli anni a lui assegnati l'anziano TAVKR?

Abbiamo chiamato il longanime "ammiraglio Kuznetsov" non invano. I problemi hanno perseguitato la nave per tutta la sua vita di servizio: sono comparsi costantemente problemi con la centrale elettrica, durante la campagna siriana, il TAVKR ha perso due aerei basati su portaerei non in battaglia, quindi è quasi annegato insieme al molo galleggiante PD-50 e nella riparazione finale è stato quasi bruciato in un incendio. Se l'incrociatore sopravvive alla modernizzazione, le caldaie principali verranno sostituite su di esso, le principali unità turbo-riduttore e il gruppo sterzo dell'elica, la turbina a gas e i generatori diesel verranno riparati, dopodiché dovrebbe smettere di "fumare". L'avionica, il sistema di controllo del decollo e dell'atterraggio sono soggetti ad aggiornamento. I sistemi missilistici d'attacco saranno smantellati e la versione navale del sistema di difesa aerea Pantsir-S1 sarà responsabile della difesa aerea. Dopodiché, la TAVKR, che si è effettivamente trasformata in una portaerei leggera, durerà almeno un decennio.



La domanda principale è dove e come trarne vantaggio il Paese. Le "portaerei" nazionali che giurano per "ipersound" e "bombardieri stratosferici" senza precedenti ritengono che la Russia non abbia affatto bisogno di navi di questa classe, sottolineando, in particolare, i risultati non molto convincenti della campagna siriana "Admiral Kuznetsov". Naturalmente, si sbagliano profondamente e ci sono spiegazioni abbastanza semplici per la campagna TAVKR fallita.

In primo luogo, le enormi navi non nucleari che trasportano aerei richiedono l'infrastruttura adeguata per la loro regolare manutenzione. Dopo il crollo dell'URSS e la divisione della flotta del Mar Nero con l'Ucraina, l'ammiraglio Kuznetsov fu frettolosamente trasferito alla flotta del Nord. Lì, per tutti gli ultimi decenni, non è stata costruita alcuna infrastruttura costiera, motivo per cui nel rigido clima settentrionale l'incrociatore ha sprecato le sue risorse in modo inetto, come se fosse costantemente sospeso da un viaggio intorno al mondo a un viaggio. Di conseguenza, per ordine del comandante in capo supremo, il TAVKR è andato in Siria in uno stato non combattente.

In secondo luogo, l'equipaggio della portaerei semplicemente non aveva la formazione adeguata. I piloti di base sono l'élite delle élite, ma in seguito si è scoperto che anche i comandanti avevano solo poche ore di volo prima della campagna. In altre parole, l'ala da caccia non era pronta per svolgere le missioni di combattimento ad essa assegnate. È semplicemente sorprendente che solo 2 aerei siano andati persi: a causa di un'interruzione dello scaricatore, uno è caduto in acqua dal ponte e il secondo è caduto in mare non lontano dalla nave, sulla quale non poteva salire a bordo, perché di fronte di lui, quando un altro caccia è atterrato, il cavo dello scaricatore è stato strappato e aggrovigliato. Il pilota ha dovuto sorvolare l'ammiraglio Kuznetsov fino a quando tutto il carburante non è stato esaurito. Fortunatamente, non ci sono state vittime umane in entrambi i casi.

E torniamo di nuovo alla domanda principale, vale la pena che la nostra unica portaerei torni alla Flotta del Nord, dove non ci sono ancora infrastrutture adeguate per essa?

Probabilmente no, se la Marina russa vuole che la nave serva ancora in modo utile. Forse "l'ammiraglio Kuznetsov" dovrebbe essere trasferito nella flotta del Mar Nero, da dove proveniva originariamente. Ricordiamo che la futura ammiraglia invece dell'incrociatore missilistico "Moskva" qui dovrebbe essere il progetto UDC 23900 "Mitrofan Moskalenko" in costruzione a Kerch. Questa scelta a favore di una nave da sbarco universale la dice lunga sui piani di vasta portata del Ministero della Difesa di RF nei bacini del Mar Nero e del Mediterraneo. Ma è ancora più importante che per l'UDC di Sebastopoli abbiano già iniziato a costruire le adeguate infrastrutture costiere. Ovviamente, sono state tratte alcune conclusioni sul destino del TAVKR e l'UDC non dovrebbe ripetere vecchi errori. Il dislocamento totale della portaelicotteri russa è di 40 tonnellate. C'è motivo di sperare che anche una portaerei leggera con un dislocamento totale di 000 tonnellate possa utilizzare l'infrastruttura.

Ma cosa dovrebbe fare "l'ammiraglio Kuznetsov" nella "pozzanghera del Mar Nero"?

Niente in particolare. Essendo assegnato a Sebastopoli, l'ex TAVKR potrebbe guidare la Task Force permanente della Marina russa nel Mar Mediterraneo. Sì, la portaerei russa dovrebbe tornare in Siria, dove dovrebbe vendicarsi. Se la nave starà permanentemente presso la nostra base navale di Tartus, riparata se necessario a Sebastopoli, sarà in grado di apportare reali benefici al Paese.

Innanzitutto, vale la pena ricordare l'importanza strategica del Mediterraneo orientale. Fu qui che durante la Guerra Fredda pascolarono una dozzina di SSBN americani del 16° squadrone di sottomarini nucleari della Marina degli Stati Uniti. Da lì, potrebbero sparare missili nucleari attraverso il territorio dell'URSS fino agli Urali. La necessità di contrastarli portò alla creazione del famoso 5° OPESK (Operational Mediterranean Squadron of the USSR Navy), il cui successore può essere considerato l'attuale Permanent Task Force della Marina russa a Tartus.

"L'ammiraglio Kuznetsov" potrebbe svolgere un ruolo importante nel scoraggiare la potenziale aggressione degli Stati Uniti nella regione. Invece di utilizzarla per attacchi aerei contro terroristi, una portaerei leggera può fungere da nucleo di un gruppo di ricerca e attacco antisommergibile, insieme alle fregate del Progetto 22350 e ai BOD del Progetto 1155. Questa nave può trasportare contemporaneamente 28 aerei e 24 anti- elicotteri sottomarini. I caccia basati su portaerei sono in grado di fornire copertura antiaerea per lo squadrone russo e gli elicotteri sono in grado di cercare e tracciare i sottomarini NATO nel Mediterraneo orientale. Se necessario, i piloti sarebbero in grado di esercitarsi negli attacchi contro posizioni terroristiche in Medio Oriente, acquisendo una vera esperienza di combattimento. "L'ammiraglio Kuznetsov" sarebbe anche in grado di svolgere il compito di scortare l'ammiraglia della flotta del Mar Nero "Mitrofan Moskalenko" nelle sue campagne, che, ovviamente, sono già pianificate.

In questa veste, l'ex TAVKR beneficerebbe davvero di più di quanto non congeli ingloriosamente nella Flotta del Nord. Ciò consentirebbe di preservare l'aviazione basata su portaerei come classe fino a tempi migliori, quando la Marina russa potrà essere rifornita con moderne portaerei. Dopo lo sviluppo della risorsa, "Admiral Kuznetsov" può essere trasferita nel Mar Nero come nave scuola per piloti dell'aviazione russa basata su portaerei.