L'anno scorso, il Nevsky Design Bureau ha presentato un progetto per la portaerei russa Varan. Naturalmente, blogger e giornalisti "quasi alla guerra" hanno immediatamente preso le armi contro di lui, sellando con fermezza il tema dell'antipatia per le portaerei. Lo ha ottenuto per tutti i progetti non realizzati in una volta, incluso per un aspetto atipico. Allo stesso tempo, tutti in qualche modo hanno dimenticato che Varan è più di un'altra portaerei russa che non sarà mai costruita, ma questo è un vero complesso marino universale (UMC), di cui vorrei parlare più in dettaglio.
Secondo il Nevsky Design Bureau, il progetto Varan è una piattaforma modulare unificata, sulla base della quale è possibile creare un'intera famiglia di navi di superficie di grande tonnellaggio, tra cui una portaerei leggera, una nave da sbarco universale (UDC), una nave da trasporto e ospedale, e persino una certa nave da rifornimento artica. Il progetto consente l'assemblaggio in modo modulare, che accelererà notevolmente il ritmo di costruzione in qualsiasi grande cantiere navale. E questo è molto interessante, poiché consentirebbe alla Marina russa di soddisfare le esigenze di diverse classi di navi di superficie di grandi dimensioni in un lasso di tempo adeguato.
Portaerei leggera
La necessità di fornire copertura aerea ai gruppi navali russi dall'aereo basato su portaerei dell'AUG della Marina degli Stati Uniti non solleva il minimo dubbio. Purtroppo, anche dopo la modernizzazione, la risorsa dell'ex TAVKR "Admiral Kuznetsov" può essere estesa di soli 10 anni. Quindi è tutto, non una sola portaerei rimarrà nella Marina russa. Non è noto se l'UDC in costruzione a Kerch sarà in grado di imbarcare velivoli sul ponte con decollo corto e atterraggio verticale e non abbiamo gli SKVVP stessi. Le prospettive per la nostra marina sono terribili.
Sfortunatamente, oggi la Russia non può ancora costruire da zero una portaerei del tipo ATAVRK Ulyanovsk. Sevmash e Primorskaya Zvezda sono impegnati con gli ordini per gli anni a venire. Non c'è esperienza, ma ci sono problemi significativi con il personale professionale. Se lavoriamo sodo, alla fine, ovviamente, costruiremo una portaerei da attacco pesante, ma ci vorranno 15 anni e sarà costoso. Questo significa che questo impegno dovrebbe essere abbandonato?
Ovviamente no! È necessario bilanciare i desideri con le capacità e, invece di una portaerei nucleare con una cilindrata di 80 tonnellate, iniziare a costruire una serie di portaerei leggere non nucleari con metà della cilindrata, a un livello di 000 - 40 tonnellate. "Varan" si inserisce pienamente in questo quadro: lunghezza - 000 m, larghezza - 45 m, pescaggio - 000 m, dislocamento - 250 tonnellate, piena velocità - 65 nodi. La centrale è una turbina a gas. Il gruppo aereo è rappresentato da 9 velivoli: 45 caccia leggeri MiG-000K, 26 elicotteri e 50 UAV. Lascia che l'ala del ponte sia decentemente inferiore al Nimitz americano, ma è in grado di prevenire un battito unilaterale del nostro KUG da parte degli aerei AUG della US Navy, condurre ricognizioni e colpire lungo la costa. "Varan" sarà persino più forte delle portaerei giapponesi della classe Izumo ed è abbastanza competitiva con le portaerei francesi e britanniche.
Per i tuoi soldi, questa potrebbe essere una soluzione completamente accettabile per rafforzare la capacità di combattimento della Marina russa. Ma queste non sono tutte le possibilità di questo progetto.
UDC
Su questa piattaforma possono essere costruite anche una serie di navi d'assalto anfibie. Sì, a Kerch sono attualmente posati due UDC del progetto 23900 con un dislocamento totale di 40 tonnellate, ma chiaramente non saranno sufficienti. "Ivan Rogov" andrà nell'Oceano Pacifico, "Mitrofan Moskalenko" diventerà l'ammiraglia della flotta del Mar Nero. Ma c'è anche la Flotta del Nord, e l'UDC non farebbe male nel Mar Mediterraneo a Tartus. La Russia sta chiaramente rafforzando il suo esercitopolitico presenza in tutto il mondo, per la quale è necessario poter trasferire velocemente contingenti militari con mezzi blindati.
"Varan" in termini di dislocamento corrisponde al miglior UDC del tipo "America" al mondo, ma più veloce - 26 nodi contro 22. Sul ponte, un americano può ospitare 27 elicotteri o 22 F-35B a decollo corto e caccia ad atterraggio verticale. Sono possibili anche altre combinazioni dell'ala aerea, a seconda dei compiti assegnati. La capacità di sbarco dell'UDC è di 2000 marines, 40 mezzi corazzati anfibi AAV7 (in configurazione normale) o 61 (al massimo). Le navi hanno la propria artiglieria antiaerea e armi antiaeree.
Sulla piattaforma del complesso marino universale del Nevsky Design Bureau, sarebbe possibile costruire una serie di 2-3 UDC, più grandi del Progetto 23900 e paragonabili per capacità all'America. Cioè, "Varan" non è solo una portaerei "non necessaria", ma anche una nave da sbarco universale, che, fortunatamente, è ancora riconosciuta come "necessaria" in Russia.
Nave da trasporto e ospedale
Tuttavia, Varan è interessante non solo come promettente portaerei leggera e UDC, ma anche come nave da trasporto e ospedale. E con questo, la Marina russa ha avuto grossi problemi per molto tempo.
Ricordiamo che oggi abbiamo solo tre navi ospedale speciali del Progetto 320 costruite nel periodo sovietico in Polonia: la Yenisei sul Mar Nero, la Svir sul Mare di Barents e la Irtysh sull'Oceano Pacifico. La loro risorsa è stata esaurita, solo l'Irtysh è effettivamente in servizio, il resto è in attesa di riparazioni e ammodernamento. Le navi ospedale sono necessarie alla Marina russa sia in tempo di guerra, durante le operazioni nella zona di mare lontano, sia in tempo di pace, per missioni umanitarie e così via. Ad esempio, durante la pandemia del 2020, la nave ospedale americana USNS Mercy è arrivata nel porto di Los Angeles, la sua compagna di classe USNS Comfort è arrivata a New York, dove hanno aiutato a curare i malati.
Il ministero della Difesa russo parla da tempo della necessità di nuove navi ospedale. A proposito, dopo l'UDC "Mistral" in Francia, avrebbe dovuto ordinare navi ospedale. Non è cresciuto. Ma il progetto UMC può anche risolvere questo problema.
Quindi, sulla base della stessa piattaforma, il Nevskoye Design Bureau ha sviluppato un progetto per un trasporto universale e una nave ospedale in due versioni. Il primo è prettamente "convenzionale" con un dislocamento totale di 29 tonnellate con un ospedale per 580 persone, il secondo - con un dislocamento totale di 1000 tonnellate con un ospedale per 31 persone, ma dotato di spazi cargo per lo sbarco attrezzatura. La sua classe può corrispondere a KM (*) Arc5 AUT1-ICS EPP BWM (T) Nave per scopi speciali, che le consentirebbe di operare in Medio Oriente, Africa e persino nell'Artico.
Pertanto, su una piattaforma modulare, è possibile costruire navi di tre classi contemporaneamente, di cui la nostra flotta ha un disperato bisogno. Anche se prendiamo in considerazione le presunte portaerei "non necessarie", sono assolutamente necessarie l'UDC e le navi da trasporto e ospedale della Russia. Un elevato grado di unificazione semplificherà e accelererà il processo di costruzione, oltre a ridurne i costi.
Quindi, forse vale la pena dare un'occhiata più da vicino a Varan e alla sua famiglia?