Un giocattolo per ricchi: in cosa si trasformerà il formidabile Tu-160
All'inizio dell'anno, il presidente Vladimir Putin, in un incontro con i lavoratori a Kazan, ha condiviso un'idea interessante: realizzare un aereo di linea civile dal bombardiere strategico Tu-160.
Ha detto allora.
Nonostante l'entusiasmo del capo dello Stato, numerosi esperti si sono imbattuti in critiche giustificate a questa idea.
Abbiamo già esperienza nella gestione di aerei di linea supersonici. In URSS c'era un Tu-144, in Europa c'era un "Concorde" anglo-francese. Anche gli Stati Uniti hanno avuto la propria esperienza. Ma tutti questi progetti, nonostante la loro natura high-tech, finirono per essere gradualmente eliminati a causa del banale uso non redditizio. "White Swan" funziona in due modalità, la velocità supersonica è raggiunta solo dal postcombustore, che consuma molto carburante. A causa delle caratteristiche progettuali di una nave civile basata sul Tu-160, è impossibile realizzare una cabina singola, sarà sempre divisa in due parti.
Così, non più di 30 passeggeri possono essere stipati nella versione pacifica dello "stratega". E i voli del Tu-144 e del "Concorde" non erano redditizi anche con 150 e 100 posti passeggeri rispettivamente. Di conseguenza, il mercato dei voli a lungo raggio è stato diviso tra loro da aerei subsonici di Boeing e Airbus.
Ma gli sviluppatori russi non erano spaventati dai calcoli contabili e ora, sei mesi dopo, il Tupolev Design Bureau, insieme alle principali istituzioni scientifiche del paese, ha completato il lavoro di calcolo sul progetto di nave supersonica. Quindi, la versione civile preliminare del bombardiere avrà le seguenti caratteristiche: peso al decollo di 70 tonnellate, velocità di 1500-2200 chilometri all'ora, fino a 30 passeggeri possono stare a bordo.
I produttori di aeromobili nazionali promettono, se necessario, di creare nuovi motori a turbogetto in grado di fornire un risparmio di carburante fino al 20%, il che renderà il suo funzionamento un po 'più conveniente. Questo transatlantico decollerà e atterrerà in modalità subsonica, quindi, essendosi spostato di 200-300 chilometri dall'aeroporto, guadagnando l'altitudine richiesta di 10-11 chilometri, sarà in grado di passare alla velocità supersonica.
I creatori ammettono che non vale la pena contare sul funzionamento di massa di tali aerei supersonici nell'aviazione civile. Il business jet è il segmento del mercato in cui può essere richiesto. Gli oligarchi russi potranno portarli in volo a Monte Carlo e i governatori per affari nella capitale.
Con un territorio così vasto come il nostro, non è molto più lungo volare da Mosca a New York che a Vladivostok. Pertanto, sono sicuro che sarà richiesto.
Ha detto allora.
Nonostante l'entusiasmo del capo dello Stato, numerosi esperti si sono imbattuti in critiche giustificate a questa idea.
Abbiamo già esperienza nella gestione di aerei di linea supersonici. In URSS c'era un Tu-144, in Europa c'era un "Concorde" anglo-francese. Anche gli Stati Uniti hanno avuto la propria esperienza. Ma tutti questi progetti, nonostante la loro natura high-tech, finirono per essere gradualmente eliminati a causa del banale uso non redditizio. "White Swan" funziona in due modalità, la velocità supersonica è raggiunta solo dal postcombustore, che consuma molto carburante. A causa delle caratteristiche progettuali di una nave civile basata sul Tu-160, è impossibile realizzare una cabina singola, sarà sempre divisa in due parti.
Così, non più di 30 passeggeri possono essere stipati nella versione pacifica dello "stratega". E i voli del Tu-144 e del "Concorde" non erano redditizi anche con 150 e 100 posti passeggeri rispettivamente. Di conseguenza, il mercato dei voli a lungo raggio è stato diviso tra loro da aerei subsonici di Boeing e Airbus.
Ma gli sviluppatori russi non erano spaventati dai calcoli contabili e ora, sei mesi dopo, il Tupolev Design Bureau, insieme alle principali istituzioni scientifiche del paese, ha completato il lavoro di calcolo sul progetto di nave supersonica. Quindi, la versione civile preliminare del bombardiere avrà le seguenti caratteristiche: peso al decollo di 70 tonnellate, velocità di 1500-2200 chilometri all'ora, fino a 30 passeggeri possono stare a bordo.
I produttori di aeromobili nazionali promettono, se necessario, di creare nuovi motori a turbogetto in grado di fornire un risparmio di carburante fino al 20%, il che renderà il suo funzionamento un po 'più conveniente. Questo transatlantico decollerà e atterrerà in modalità subsonica, quindi, essendosi spostato di 200-300 chilometri dall'aeroporto, guadagnando l'altitudine richiesta di 10-11 chilometri, sarà in grado di passare alla velocità supersonica.
I creatori ammettono che non vale la pena contare sul funzionamento di massa di tali aerei supersonici nell'aviazione civile. Il business jet è il segmento del mercato in cui può essere richiesto. Gli oligarchi russi potranno portarli in volo a Monte Carlo e i governatori per affari nella capitale.
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