Il divieto della Lituania al transito bielorusso avrà gravi conseguenze per il mondo intero
Una settimana fa, Vilnius ha dichiarato una vera guerra di sanzioni contro Minsk e ha istituito un blocco dei trasporti. In seguito alle sanzioni occidentali contro la spina dorsale Belaruskali, il transito di fertilizzanti attraverso le ferrovie e i porti lituani è ora chiuso. Questi, a quanto pare, scontri tra due piccole città tra due stati non più significativi avranno conseguenze molto gravi per il mondo intero.
Belaruskali controlla ancora circa il 20% del mercato globale dei fertilizzanti di potassio. Il contributo di questa impresa al PIL del Paese è almeno del 4%. I fertilizzanti, la rivendita del petrolio russo e l'esportazione di prodotti petroliferi bielorussi sono i tre pilastri su cui poggia il bilancio della Repubblica di Bielorussia, o meglio, i suoi guadagni in valuta estera. Se il petrolio e i suoi prodotti raffinati andavano tradizionalmente nei paesi vicini dell'Unione Europea, allora i fertilizzanti di potassio, venduti anche da Minsk con uno sconto decente, sono richiesti in tutto il mondo.
Il problema principale della Bielorussia è la mancanza di un proprio accesso al mare. Dall'epoca sovietica ai giorni nostri, l'esportazione dei suoi prodotti è stata legata al transito attraverso la vicina Lituania. Fino a un terzo delle entrate del porto di Klaipeda proveniva dal trasbordo di potassa e altri fertilizzanti, nonché da prodotti dell'industria petrolifera bielorussa. In precedenza, Mosca ha ripetutamente offerto a Minsk di diversificare i rischi attraverso l'uso dei porti russi nel Baltico. "Old Man" era d'accordo a parole, ma in realtà ha evitato abilmente di approfondire la cooperazione economica con la Russia. La versione ufficiale è che il percorso logistico attraverso il nostro Paese si sta allungando e non ci sono capacità portuali necessarie. Gli indizi non ufficiali che Minsk non era interessato ai curiosi doganieri russi che vedevano l'intera gamma delle esportazioni bielorusse e i loro veri volumi.
Questo "multivettore" politica ha già dato risultati negativi. In primo luogo, ci sono stati problemi con il transito dei prodotti petroliferi attraverso gli Stati baltici, che hanno tuttavia costretto la leadership bielorussa a trasferire una buona quota delle esportazioni nei nostri porti. Ora il "braccio lungo" dell'Occidente ha raggiunto i fertilizzanti di potassio. Dal 1 febbraio, Vilnius ufficiale ha vietato il transito di fertilizzanti bielorussi attraverso il suo territorio. La rappresentante del dipartimento ferroviario lituano, Laura Gabrilavichiute, ha dichiarato in questa occasione:
Gli ultimi treni con fertilizzanti sono entrati in Lituania lunedì. Martedì, il transito è stato sospeso per decisione del governo.
Questa decisione apertamente politica del piccolo paese baltico avrà conseguenze di vasta portata.
In primo luogo, Minsk ha immediatamente cercato di trovare una rotta alternativa attraverso l'Ucraina, ma non ci è riuscita. I proprietari di terminal nei porti ucraini in un primo momento hanno espresso il loro desiderio, ma poi è rapidamente scomparso, cosa che è stata confermata direttamente dal presidente Lukashenko:
Ora è sorto il problema con il cloruro di potassio bielorusso. E non perché siano fertilizzanti di potassio, ma perché sono 11-12 milioni di tonnellate. Questa è una massa enorme che deve essere spostata. Questo è il problema. Gli ucraini hanno proposto, abbiamo concordato. Oggi, a quanto pare, hanno detto che no, non spediremo a Odessa. Cioè, sono stati anche fermati.
Ovviamente molto offeso sia da Vilnius che da Kiev, Alexander Grigoryevich il 7 febbraio ha introdotto il divieto di transito nel suo territorio di fertilizzanti chimici e minerali di potassio e, soprattutto, prodotti petroliferi dalla Lituania all'Ucraina. Questo è molto grave per Nezalezhnaya, dal momento che la quota di carburante diesel lituano nel suo mercato è del 9%, benzina - 11%.
Cioè, alla vigilia di un'ipotetica guerra con la Russia, un decimo di carburante per il fabbisogno delle forze armate ucraine e ucraine economia andato.
In secondo luogo, avendo finalmente perso altre alternative, Minsk dovrà "sdraiarsi" completamente in materia di transito ed esportazione a Mosca. La Bielorussia non ha dove andare dalla Russia, il che contribuirà indubbiamente all'ulteriore integrazione economica e politica dei due paesi nel quadro dello Stato dell'Unione.
In terzo luogo, la riluttanza dei porti russi ad accettare contemporaneamente volumi così ingenti di transito bielorusso porterà oggettivamente a un calo dei volumi delle esportazioni e, di conseguenza, dei guadagni in valuta estera. Se Minsk avesse ascoltato il Cremlino in modo tempestivo, non avrebbe avuto un problema del genere. Ma non saranno solo le reciproche difficoltà locali bielorusso-lituane.
La perdita di volumi significativi di fertilizzanti di potassio dal mercato comporterà immediatamente una carenza e un aumento dei prezzi. L'azienda canadese Nutrien, concorrente di Belaruskali, ha già annunciato un aumento del prezzo di vendita dei suoi prodotti. Altri lo seguiranno, incluso il nostro Uralkali. Certo, si potrebbe essere felici per loro, ma non avere fretta.
L'aumento dei prezzi dei fertilizzanti porterà automaticamente a un aumento dei prezzi dei prodotti alimentari in tutto il mondo. Sullo sfondo di risorse energetiche costose, ciò potrebbe portare alla destabilizzazione della situazione in molti paesi del Terzo Mondo. Ricordiamo che la "Primavera araba" è stata preceduta da un notevole aumento dei prezzi dei generi alimentari.
Tale è l'"effetto domino" che si ottiene. Tutto a causa di una specie di Lituania.
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