Avendo perso Airbus e Boeing, la Russia dovrà trasferirsi su aerei sovietici


Dal crollo stesso dell'URSS, i nostri liberali sistemici ci hanno costantemente raccontato fiabe sulla "mano invisibile del mercato", sulla democrazia "corretta" in Occidente e su quella "sbagliata" qui, sul fatto che la Russia non bisogno di una produzione propria, e compreremo tutto ciò di cui abbiamo bisogno all'estero in cambio di petrodollari, e i guadagni in valuta estera dovrebbero essere investiti solo in "attività estere affidabili". E ora, 31 anni dopo, possiamo vedere con i nostri occhi quanto valgono queste storie, e allo stesso tempo sarebbe bello dare uno sguardo nuovo ai portatori di idee liberali nel governo russo.


Ad esempio, nell'ambito delle sanzioni "per l'Ucraina", la fornitura di una serie di prodotti elettronici utilizzando l'americano della tecnologia. Gli Stati Uniti e l'Unione Europea hanno deciso di bloccare le riserve auree e valutarie della Banca Centrale della Federazione Russa situate sul loro territorio. La società produttrice di aeromobili Airbus sta valutando la possibilità di ritirare dalla Russia tutti gli aeromobili di sua produzione, che rappresentano circa la metà dell'intera flotta nazionale di aeromobili. Se il Boeing americano, che rappresenta la seconda metà, segue il suo esempio, il nostro paese sarà improvvisamente lasciato completamente senza traffico aereo. Ciao a tutti i liberali del governo russo!

La situazione è estremamente grave. La flotta nazionale è rappresentata da circa 800 aeromobili di produzione americana ed europea. Tutti sono stati acquistati in leasing, quindi il locatore ha il diritto di richiederne la restituzione. In tal caso, verrà istituita una no-fly zone sulla Russia senza alcuna guerra, poiché non ci sarà quasi nulla su cui volare. Finora, gli esperti consigliano di non farsi prendere dal panico in anticipo, poiché la comparsa simultanea di 400-800 aeromobili usati sul mercato ridurrà i prezzi e renderà non reclamati i nuovi aeromobili di Airbus e Boeing. È possibile che con i "partner" si possa concordare solo un divieto di fornitura di nuove navi al nostro Paese. Questo sarà il male minore per tutte le parti.

Tuttavia, con il progredire dell'operazione militare russa in Ucraina, la probabilità di uno scenario di sanzioni più severe è in continuo aumento. E poi cosa dobbiamo fare? In realtà, ci sono solo due scenari.

Nella prima, i nostri vettori aerei restituiscono obbedientemente gli aerei noleggiati e chiudono i loro affari. La Russia è rimasta senza cielo e dovremo spostarci nel vasto paese su rotaia e su strada.
Nel secondo scenario, ci rifiutiamo di rinunciare agli aerei. Risulta brutto, ma cosa puoi fare. Questa è la risposta per bloccare le attività della Banca centrale della Federazione Russa all'estero.

Ciò significherà che le navi rimarranno senza riparazioni e manutenzione e saranno considerate "rubate" negli Stati Uniti e nell'UE, dove saranno chiuse. L'opzione è anche così così, poiché significa l'effettivo isolamento della Russia dal cielo straniero. In realtà, questa è un'agonia prolungata, perché senza pezzi di ricambio, la risorsa degli aeromobili Airbus e Boeing disponibili verrà completamente sviluppata un po' prima o dopo e il risultato sarà lo stesso. Tuttavia, potremmo aver bisogno di questo tempo per risolvere da soli il problema dell'aviazione civile. Su cosa possiamo davvero contare?

I nostri "costruttori"


Da ciò che è reale, questo è un transatlantico a corto raggio "Sukhoi Superjet-100". Tanto è già stato detto sui suoi problemi con le componenti straniere che non ha senso ripeterlo. Va notato che il lavoro sui bug è comunque iniziato e il governo ha annunciato lo sviluppo della sua versione chiamata Sukhoi Superjet New, in cui la quota di componenti importati dovrebbe essere ridotta al 3%. La produzione del transatlantico "Russified" è prevista per il 2024.

Il problema principale dell'attuale versione del Superjet-100 è il suo motore PowerJet SaM146, creato insieme alla società francese Snecma. Con un alto grado di probabilità, si può prevedere che l'UE vieterà la fornitura di componenti necessari per la produzione della centrale elettrica e che l'aereo semplicemente non avrà nulla su cui volare. Un promettente motore PD-8 viene preso in considerazione in sostituzione del Sukhoi Superjet New, che dovrebbe essere certificato nel 2023 ed entrare in produzione solo nel 2024.

Il nostro secondo "Great White Hope" è un transatlantico MS-21 a medio raggio. Fortunatamente, la quota di componenti importati al suo interno è molto inferiore a quella del Superjet-100 e il motore è il suo PD-14 nativo, sulla base del quale, tra l'altro, viene sviluppato il PD-8. L'inizio della produzione in serie è promesso per il 2022, tuttavia, va ricordato che i volumi di produzione dei primi anni saranno contenuti e aumenteranno gradualmente. Inoltre non è ancora chiaro se sia stato possibile sostituire completamente tutte le importazioni di avionica e di apparecchiature elettroniche, la cui fornitura ci è stata addirittura negata qualche anno fa. È stato riferito che il Ministero dell'Industria e del Commercio ha acquistato un gran numero di componenti per un uso futuro, che ora vengono utilizzati, ma è chiaro che la produzione di massa non può essere stabilita solo sulle scorte di magazzino.

Speriamo che il compito sia già stato risolto senza inutili rumori e polvere, altrimenti la questione potrebbe trascinarsi. Ci sono altre alternative?

Passato sovietico


La cosa più interessante è che la Russia ha una propria nave di linea a medio raggio c'è, e molto tempo fa. Questo è il Tu-204/214 sovietico, un diretto concorrente dell'MS-21. Questa nave ha tutti i certificati necessari per i voli all'estero. A differenza del "costruttore", è stato progettato e realizzato interamente sulla base del componente domestico. L'unica "affermazione" nei suoi confronti è che il suo motore PS-90A è più "goloso" e rumoroso di quelli americani ed europei moderni. Per questo motivo, tutte le compagnie aeree russe si sono rifiutate di operare il Tu-204/214.

Ma poniamoci una domanda, cosa accadrà se il nostro Paese resterà senza aerei stranieri? Importerà quanto cherosene brucia il PS-90A? Allo stesso tempo, nulla impedisce l'installazione dei moderni motori PD-204 progettati per l'MS-214 sul Tu-14/21. Perché no? Rimasto senza velivoli, sarà necessario utilizzare tutte le capacità disponibili per iniziare a produrre il nostro il prima possibile.

A proposito, bene notizie è che la produzione del Tu-204/214 è ancora in corso, anche se in piccoli lotti. Cioè, la base del componente è stata preservata, non è necessario ripristinare urgentemente nulla con schiuma in bocca. Prendilo e fallo.

Abbiamo qualcosa dell'eredità sovietica per le autostrade a lunga percorrenza. Questo è l'aereo di linea a fusoliera larga Il-96. Fortunatamente è sopravvissuta anche la sua produzione su piccola scala, poiché si tratta di un aereo "presidenziale", che fa volare il capo di stato e il ministro della difesa. L'intera base dei componenti è rimasta intatta. Perché in edizione limitata? Perché questa nave ha 4 motori PS-90A installati contemporaneamente, il che rende la sua operazione commerciale non molto redditizia. Non è consuetudine risparmiare denaro per i voli delle prime persone.

Ma poi di nuovo, immagina la prospettiva di essere completamente senza aerei. La nave più affidabile, assemblata da componenti domestici, in grado di trasportare oltre 400 passeggeri alla volta, sarebbe probabilmente utile. Allo stesso tempo, nessuno si preoccupa nella prima fase di produrre Il-96-400 con vecchi motori, quindi sostituirli con 4 moderni PD-14 e, in futuro, con PD-35 pesanti, 2 pezzi per aereo .

Pertanto, abbiamo alcune opzioni anche se Airbus e Boeing prendono i loro aerei dalle compagnie aeree russe. Si scopre che il percorso dello "scoop" si è rivelato più corretto di quello del liberale.
97 commenti
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  1. Solo un gatto Офлайн Solo un gatto
    Solo un gatto (Bayun) 1 March 2022 19: 06
    +4
    Dove intendeva volare il signor Marzhetsky se l'Unione Europea avesse bloccato il traffico aereo? Dove voleranno gli europei e gli americani sui loro Boeing se la Russia ha bloccato i suoi cieli, il prezzo del carburante è in aumento e forse interromperà la fornitura di titanio? Per le compagnie aeree nazionali, viene utilizzato il trasporto più piccolo. La produzione di IL è a lungo termine e non si sa come finiranno i giochi di sanzioni per la stessa Europa. L'Europa rischia di entrare il prossimo inverno senza gas. Faranno uno scherzo ai loro Boeing. In Ucraina, hanno quasi tracciato una rotta terrestre verso la Transnistria, hanno bombardato una torre della TV a Kiev e promettono di lasciare l'intera Ucraina senza Internet.
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 1 March 2022 19: 23
      +4
      Dove intendeva volare il signor Marzhetsky se l'Unione Europea avesse bloccato il traffico aereo? Dove voleranno gli europei e gli americani sui loro Boeing se la Russia ha bloccato i suoi cieli, il prezzo del carburante è in aumento e forse interromperà la fornitura di titanio?

      Volete solo in Europa? È qui che finisce il tuo mondo?

      Dove voleranno gli europei e gli americani sui loro Boeing se la Russia ha bloccato i suoi cieli, il prezzo del carburante è in aumento e forse interromperà la fornitura di titanio?

      Ovunque vorranno, voleranno lì.

      Per le compagnie aeree nazionali, viene utilizzato il trasporto più piccolo.

      Andiamo?

      L'Europa rischia di entrare il prossimo inverno senza gas. Faranno uno scherzo ai loro Boeing.

      Due affermazioni molto dubbie e non correlate.

      In Ucraina, hanno quasi tracciato una rotta terrestre verso la Transnistria, hanno bombardato una torre della TV a Kueva e promettono di lasciare l'intera Ucraina senza Internet.

      Come si collega questo all'argomento dell'articolo?
      1. Solo un gatto Офлайн Solo un gatto
        Solo un gatto (Bayun) 1 March 2022 19: 25
        -3
        Vedremo come la tua prossima previsione si avvererà tra un paio di settimane. risata
        1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) 1 March 2022 19: 27
          -1
          Le mie previsioni si stanno avverando. Dai un'occhiata ad alcuni articoli recenti. hi
          Ed ecco l'argomento:

          I principali produttori mondiali di motori e pezzi di ricambio per aerei hanno cessato la collaborazione con le compagnie aeree russe. Ciò potrebbe comportare l'impossibilità di manutenzione degli aeromobili Airbus e Boeing nel prossimo futuro.

          I vettori russi hanno ricevuto comunicazioni dai principali produttori mondiali di motori, componenti e pezzi di ricambio per aeromobili in merito alla cessazione della cooperazione. RBC ne è stato informato da cinque fonti nelle compagnie aeree.

          Pertanto, il produttore di motori CFM International ha notificato loro la sospensione di tutte le consegne di parti di aeromobili in Russia. Lo afferma in una lettera del responsabile dell'assistenza clienti di CFM Mark Varange, inviata domenica 27 febbraio. RBC ha una copia della lettera, la cui autenticità è stata confermata da fonti di due compagnie aeree. RBC ha inviato una richiesta a CFM International.

          CFM International è una joint venture tra GE Aviation (una divisione statunitense di General Electric) e Safran Aircraft Engines (Francia). I suoi prodotti principali sono motori aeronautici. Le compagnie aeree russe utilizzano circa 800 motori CFM56. Sono equipaggiati con i più popolari aeromobili Airbus A320 e Boeing 737. RBC ha inviato richieste ai servizi stampa di CFM, Aeroflot, S7, Pobeda, Russia e Ural Airlines.

          https://www.rbc.ru/business/28/02/2022/621ca5b19a794761d397e37b
          1. Solo un gatto Офлайн Solo un gatto
            Solo un gatto (Bayun) 1 March 2022 19: 30
            +1
            che peccato... allo stesso tempo, la società bmw ha detto che sono andati tutti all'inferno e hanno aperto il proprio stabilimento a kaliningrad... il boeing è quasi scomparso dal mercato già una volta. Mi ripeto tra un paio di settimane e guardo le vostre previsioni e le azioni delle società e dei marchi quotati.
          2. Il commento è stato cancellato
    2. akarfoxhound Офлайн akarfoxhound
      akarfoxhound 1 March 2022 19: 39
      +6
      A Petropavlovsk-Kamchatsky 9 ore d'estate. Consigli di camminare?
      1. Solo un gatto Офлайн Solo un gatto
        Solo un gatto (Bayun) 1 March 2022 19: 45
        -6
        rimarrai scioccato sul treno. la stragrande maggioranza non vola in Kamchatka due volte a settimana. bene, o arrendersi agli americani. in ogni caso la flotta non verrà aggiornata con aerei russi nei prossimi giorni.
        1. akarfoxhound Офлайн akarfoxhound
          akarfoxhound 1 March 2022 20: 10
          +6
          In primo luogo, per "picchiare" - non ricordo di aver bevuto con i gatti su un pozzo.
          In secondo luogo, dì a 400mila Kamchadal "rimarrai scioccato", anche una volta all'anno, preferibilmente di persona, quindi non dimenticare di condividere le tue impressioni.
          Bene, Kampot è un po' una prospettiva geografica: la ferrovia termina a SovGavan, non ci sono nemmeno strade sterrate per la penisola. Secondo le storie, in epoca zarista, in inverno sui cani per 3-3,5 mesi (curvimetro e mappa nelle tue mani). L'ultimo piroscafo passeggeri "Unione Sovietica" per P-K da Vladik è andato nel 91.
          Se vuoi arrenderti, una piuma sul fondo! Non per panico, sto affermando i fatti, ma tu, prima della spavalderia, devi almeno saperlo. Non ho bisogno di "aprire gli occhi" per l'aviazione, ci sono stato per 30 anni, militare, ora GA. La mia opinione sulla situazione è scritta sotto nei commenti, dovresti stare attento con i "consigli"
          1. Solo un gatto Офлайн Solo un gatto
            Solo un gatto (Bayun) 1 March 2022 20: 16
            -4
            Ascolta, "nobile", anche se esplodi qui con rabbia e maledici l'intera leadership russa fino al settimo ginocchio, domani non sarai comunque dotato di un sostituto per un Boeing di fabbricazione russa. Non ci sono cuochi nella guida della Russia e delle compagnie aeree. trova una via d'uscita. E non c'è bisogno di scuotere "ordini" davanti a me. potrebbero rivelarsi falsi.
            1. akarfoxhound Офлайн akarfoxhound
              akarfoxhound 2 March 2022 13: 32
              +1
              Capriccio di gatto di marzo? Succede risata risata risata
              1. Solo un gatto Офлайн Solo un gatto
                Solo un gatto (Bayun) 2 March 2022 13: 36
                +1
                Ti trasferirai in IL, "volantino" con una riduzione di stipendio, o andrai alla Luftwaffe per un Boeing?
                1. akarfoxhound Офлайн akarfoxhound
                  akarfoxhound 2 March 2022 15: 07
                  0
                  Bene, su un così breve elenco di interessi da parte tua e assunto ...
                  Non tutto al mondo, come le pulci sradicate, si limita alle orge di marzo, al desiderio di divorare dolcemente e segnare il territorio di qualcun altro. Venite a patti con questo pensiero occhiolino
                  1. Solo un gatto Офлайн Solo un gatto
                    Solo un gatto (Bayun) 2 March 2022 15: 12
                    -1
                    Auto-critico risata La tua marcia nel vuoto, ho già letto di seguito. Il "compagno" Poghosyan sta probabilmente inventando freneticamente aerei più grandi? risata persone come te avrebbero dovuto urlare più forte quando Ford è apparso in Russia invece di Rusobalt, Sikorsky è partito per gli Stati Uniti con le sue invenzioni, Zhiguli è stato realizzato sulla base di fiat, ecc. Perché non hanno urlato? nebylo ora si vergognerebbe dell'industria automobilistica nazionale.
                    1. akarfoxhound Офлайн akarfoxhound
                      akarfoxhound 2 March 2022 21: 33
                      0
                      Sì, sì... una carreggiata ormonale da gatto, paralizzante al culmine di un monosillabico pensato a un avversario a livello: "Sono un pazzo anch'io"... Capisco tutto con uno sguardo di terza parte. .. occhiolino il vicino ha lo stesso ululato ora...
                      Come disse Shakespeare nel sesto sonetto: "Vasya, passerà entro aprile!" risata
                2. faiver Офлайн faiver
                  faiver (Andrew) 2 March 2022 17: 44
                  0
                  beh, Il-62/86/96 come passeggero era molto soddisfatto di me e ora, insieme a loro, i tram 737 fanno la parte del leone ...
                  1. Solo un gatto Офлайн Solo un gatto
                    Solo un gatto (Bayun) 2 March 2022 17: 46
                    0
                    I "volantini" non erano soddisfatti ... si trattava di acquistare diplomi per un Boeing.
                  2. Sergey Zemskov Офлайн Sergey Zemskov
                    Sergey Zemskov (Sergey) 3 March 2022 12: 47
                    -2
                    Puoi ancora farli volare in Corea del Nord!
                    1. faiver Офлайн faiver
                      faiver (Andrew) 4 March 2022 04: 49
                      0
                      per i particolarmente dotati: apri la mappa del paese e calcola la distanza dalla stessa Mosca a Chukotka, Kamchatka, Sakhalin e Vladik. Gli aerei sono necessari non solo per i voli all'estero e le persone vivono oltre gli Urali ....
                      1. Sergey Zemskov Офлайн Sergey Zemskov
                        Sergey Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 28
                        0
                        e cosa intendi con questo? Ci sono proprietari di aerei - hanno contratti per questi aerei - queste non sono nemmeno compagnie aeree). Contattali. Hanno la loro visione di ciò che sta accadendo.
            2. gunnerminer Офлайн gunnerminer
              gunnerminer (mitragliere) 2 March 2022 15: 59
              -6
              Non ci sono cuochi nella guida della Russia e delle compagnie aeree. trova una via d'uscita.

              Per 30 anni hanno cercato quella via d'uscita. risata
              1. Solo un gatto Офлайн Solo un gatto
                Solo un gatto (Bayun) 2 March 2022 16: 01
                0
                La Cina non ha nemmeno iniziato... come il 99% dei paesi. Forse gli indiani stanno inventando i loro aerei a lungo raggio?
                1. faiver Офлайн faiver
                  faiver (Andrew) 2 March 2022 17: 45
                  0
                  come non è iniziato?
                  1. Solo un gatto Офлайн Solo un gatto
                    Solo un gatto (Bayun) 2 March 2022 17: 55
                    0
                    corto e medio raggio. La situazione è più o meno la nostra. "Kamchadals" non sarà soddisfatto. il più grande C919. autonomia di volo fino a 5550 km.
                    1. faiver Офлайн faiver
                      faiver (Andrew) 2 March 2022 17: 58
                      0
                      hanno progettato una copia del b-707, poi il 929 ...
                      1. Solo un gatto Офлайн Solo un gatto
                        Solo un gatto (Bayun) 2 March 2022 18: 01
                        0
                        quindi non sono fisicamente lì e non c'è localizzazione. miscuglio di tutto il mondo.
                      2. faiver Офлайн faiver
                        faiver (Andrew) 2 March 2022 18: 03
                        0
                        ma hanno iniziato prepotente
                      3. Solo un gatto Офлайн Solo un gatto
                        Solo un gatto (Bayun) 2 March 2022 18: 18
                        0
                        Uno dei problemi da risolvere rimane la scelta dei motori. Ad oggi, si stanno prendendo in considerazione opzioni già pronte di GE e Rolls-Royce. Allo stesso tempo, il russo PD-35 con una spinta di circa 35 tonnellate diventerà un'alternativa per il futuro, ma dovrà aspettare. “Il programma PD-35 prevede la creazione di un motore ad alta spinta con una data di completamento per i lavori di sviluppo nel 2027. Il motore è in fase di sviluppo per offrirlo al velivolo a fusoliera larga CR929 a lungo raggio. Siamo nella fase dei negoziati con la parte cinese sulla configurazione di questo programma. Molto dipenderà dal lavoro sull'aereo ", ha affermato Yury Shmotin, vicedirettore generale - Progettista generale dell'UEC, in un'intervista a RIA Novosti nel settembre 2019.

                        in Russia stanno sviluppando una sezione centrale e pannelli alari con meccanizzazione, e in Cina - la fusoliera e il piumaggio. Inoltre, gli ingegneri russi saranno responsabili dell'avionica e dei sistemi di controllo. Nell'ambito del progetto, è stata presa la decisione di istituire un centro di ingegneria in Russia.

                        un fico si basa sul denaro cinese, sul mercato delle vendite e sui cervelli russi.
                      4. faiver Офлайн faiver
                        faiver (Andrew) 2 March 2022 18: 20
                        0
                        tutto è così, perché dovrebbero inventare grandi ...
                      5. Solo un gatto Офлайн Solo un gatto
                        Solo un gatto (Bayun) 2 March 2022 18: 27
                        0
                        Non è questione di dimensioni, ma di mercato.

                        Attualmente, solo Boeing e Airbus sono presenti sul mercato degli aerei a lungo raggio. Il CR929, progettato per trasportare 250-300 passeggeri, è progettato per essere più efficiente, economico e confortevole degli aerei concorrenti: il Boeing 787 e l'Airbus A350. A che punto è il progetto ora, perché i produttori di aerei russi avevano bisogno di cooperazione con la Cina per creare un aerobus e come l'industria aeronautica russa può impedire che i suoi segreti e le sue tecnologie vengano copiati, Maxim Litvinov, capo progettista del CR929 da parte russa, ha detto a Forbes in un'intervista.
                        - Non è razionale per noi farlo da soli. Quando la leadership del paese ha stabilito il compito di creare un tale velivolo, la United Aircraft Corporation ha condotto un'analisi di mercato ed è giunta alla conclusione che nel periodo dal 2023 al 2045, i vettori aerei avranno bisogno di 7200 di questi velivoli, di cui il 15% - per la Cina , 28% - ad altri paesi della regione Asia-Pacifico. La domanda russa non supererà il 5%. La Cina è il mercato più grande per gli Airbus, un paese in forte espansione tecnica ed economica, e abbiamo competenze elevate, ma un mercato piccolo. Quindi il lavoro congiunto su questo progetto si è rivelato vantaggioso per entrambe le parti.
  2. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 2 March 2022 06: 59
    -1
    Il nostro gatto ha bevuto valeriana e non è del tutto adeguato.
    1. Solo un gatto Офлайн Solo un gatto
      Solo un gatto (Bayun) 2 March 2022 13: 44
      -1
      Aspettiamo nuove previsioni che tengano conto delle nuove circostanze? Gli avvocati delle compagnie aeree lavorano. I problemi con l'assicurazione e i pezzi di ricambio sono stati risolti.
      1. Il commento è stato cancellato
  • Kedrovic Офлайн Kedrovic
    Kedrovic (Alexa980) 2 March 2022 04: 35
    0
    A piedi. E poi scappano da lì, presto non ci sarà più popolazione e tutti i vicini saranno portati via. Lascia che sviluppino il paese lì, ma sui treni, finché non lanciamo i nostri aerei.
  • Dima Офлайн Dima
    Dima (Dmitry) 1 March 2022 23: 15
    +2
    In Turchia, Egitto, Cina, Thailandia. Il mondo è grande, guarda come sono state introdotte le sanzioni, i turchi hanno messo subito il più grande aereo disponibile sui voli per la Russia.
  • Sergey Zemskov Офлайн Sergey Zemskov
    Sergey Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 36
    -1
    Non capisci molte cose, ahimè.
    1. Se la Russia smetterà di fornire titanio, beh, si fermerà. Poi: 200 persone, dipendenti della joint venture russa, scenderanno in strada senza indennità di fine rapporto. Nessuno avrà bisogno del titanio: non esiste un tale consumo in Russia. Boeing aprirà una nuova joint venture con un altro Paese (la Russia non è leader nella produzione di titanio) e non la acquisterà mai più in Russia. Chi ha vinto?
    2. Il carburante sta diventando più costoso? Portiamo carburante dall'Europa o dagli USA? Forse dall'Australia? (Nel 2021 è stato registrato un prezzo record per il carburante per aerei). Chi stabilirà il prezzo del carburante in Russia - Biden?
    3. L'Europa rischia, ma non ricatta.
    4. I Boeing possono essere consegnati, ma non avremo nulla su cui volare e avranno un surplus: chi è meglio?
    5. Internet non viene trasmesso attraverso la torre. La torre è necessaria per trasmettere il segnale radio. Stai confondendo il WiFi?
  • zzdimk Офлайн zzdimk
    zzdimk 1 March 2022 19: 12
    +5
    Ieri volevo acquistare un laptop usato. Scegli 11 opzioni. Dopo 40 minuti, 4 sono rimasti in vendita. I fanatici sono in preda al panico. Spazza via l'attrezzatura, anche di seconda mano. I prezzi sono aumentati del 30-150%: tutto dipende dall'avidità del venditore. Oggi i prezzi si sono stabilizzati e in alcuni luoghi sono scesi del 40 - 70%.
    Tutto andrà bene. Non c'è bisogno di farsi prendere dal panico.
    1. Sergey Zemskov Офлайн Sergey Zemskov
      Sergey Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 37
      0
      Pensi che i prezzi torneranno al livello precedente?
  • shinobi Офлайн shinobi
    shinobi (Yury) 1 March 2022 19: 14
    +6
    Il primo momento - l'Occidente ha chiuso i suoi cieli alle nostre compagnie. Tutti questi 800 dei loro aerei saranno messi in disarmo, beh, un massimo per sorvolare il paese. Il secondo momento - La mano invisibile del mercato in questa situazione gioca piuttosto per noi. -Turisti. Sembrerebbe una sciocchezza, ma... 21 paesi hanno chiuso ai nostri turisti. La domanda di aerobus e Boeing è già diminuita drasticamente. Qualsiasi sanzione è sempre un'arma a doppio taglio. chi la detiene lo farà Questo è particolarmente vero per le sciocchezze europee.
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 1 March 2022 19: 24
      0
      I principali produttori mondiali di motori e pezzi di ricambio per aerei hanno cessato la collaborazione con le compagnie aeree russe. Ciò potrebbe comportare l'impossibilità di manutenzione degli aeromobili Airbus e Boeing nel prossimo futuro.

      I vettori russi hanno ricevuto comunicazioni dai principali produttori mondiali di motori, componenti e pezzi di ricambio per aeromobili in merito alla cessazione della cooperazione. RBC ne è stato informato da cinque fonti nelle compagnie aeree.

      Pertanto, il produttore di motori CFM International ha notificato loro la sospensione di tutte le consegne di parti di aeromobili in Russia. Lo afferma in una lettera del responsabile dell'assistenza clienti di CFM Mark Varange, inviata domenica 27 febbraio. RBC ha una copia della lettera, la cui autenticità è stata confermata da fonti di due compagnie aeree. RBC ha inviato una richiesta a CFM International.

      CFM International è una joint venture tra GE Aviation (una divisione statunitense di General Electric) e Safran Aircraft Engines (Francia). I suoi prodotti principali sono motori aeronautici. Le compagnie aeree russe utilizzano circa 800 motori CFM56. Sono equipaggiati con i più popolari aeromobili Airbus A320 e Boeing 737. RBC ha inviato richieste ai servizi stampa di CFM, Aeroflot, S7, Pobeda, Russia e Ural Airlines.

      https://www.rbc.ru/business/28/02/2022/621ca5b19a794761d397e37b
      1. shinobi Офлайн shinobi
        shinobi (Yury) 6 March 2022 19: 29
        0
        Sì, sì. E dove pensi che metteranno le attrezzature e i pezzi di ricambio già fabbricati per la manutenzione di questa flotta, 777 aerei? In che modo questo influirà sui loro prezzi, sul lavoro?
    2. Sergey Zemskov Офлайн Sergey Zemskov
      Sergey Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 38
      0
      È più preoccupato per il problema degli europei e degli americani per il fatto che avranno un surplus o che non avremo nulla?
  • gunnerminer Офлайн gunnerminer
    gunnerminer (mitragliere) 1 March 2022 19: 32
    -9
    Strada dell'aviazione battuta iraniana.
  • 123 Офлайн 123
    123 (123) 1 March 2022 19: 32
    +4
    Allo stesso tempo, nulla impedisce l'installazione dei moderni motori PD-204 progettati per l'MS-214 sul Tu-14/21. Perché no? Rimasto senza velivoli, sarà necessario utilizzare tutte le capacità disponibili per iniziare a produrre il nostro il prima possibile.

    Non ha senso.
    1) Il numero di motori prodotti all'inizio sarà insufficiente, anche i volumi devono essere aumentati, e questo è tempo e denaro.
    2) Un aeromobile con motore diverso dovrà essere testato e certificato.
    3) "La produzione del Tu-204/214 è ancora in corso, anche se in piccoli lotti" si presenta così: 2019 - 0 unità: 2020 - 2 unità; 2021 - 1 pezzo
    https://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-204/214

    Abbiamo lo stesso problema dell'MS-21, ovvero un piccolo volume di produzione. Non ha senso spendere soldi e contemporaneamente ampliare la produzione di un velivolo obsoleto, soprattutto perché saranno progettati per un motore anch'esso non prodotto da Sony, questo è uno spreco di denaro e probabilmente anche un sabotaggio. È più facile, economico ed efficiente concentrarsi sull'MS-21.
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 2 March 2022 06: 48
      -1
      1) Il numero di motori prodotti all'inizio sarà insufficiente, anche i volumi devono essere aumentati, e questo è tempo e denaro.
      2) Un aeromobile con motore diverso dovrà essere testato e certificato.

      Certo che lo farai. Se metti PD-14. Vuoi rimanere senza aerei?
      E ora puoi produrre con PS-90A. Qui Putin e Shoigu volano su tali motori e non si lamentano.

      3) "La produzione del Tu-204/214 è ancora in corso, anche se in piccoli lotti" si presenta così: 2019 - 0 unità: 2020 - 2 unità; 2021 - 1 pezzo

      https://russianplanes.net

      Stupidamente non c'è richiesta, quindi ne fanno un cucchiaino al giorno.

      Non ha senso spendere soldi e contemporaneamente ampliare la produzione di un velivolo obsoleto, soprattutto perché saranno progettati per un motore anch'esso non prodotto da Sony, questo è uno spreco di denaro e probabilmente anche un sabotaggio. È più facile, economico ed efficiente concentrarsi sull'MS-21.

      Il sabotaggio è stato il progetto MS-21 e Superjet, creato da componenti importati, alla presenza di Tu-204 e Tu-334.
      Cosa è esattamente obsoleto in Tu-214 e Il-96-400? Ci sono già nuovi motori: PD-14. Aumentare il volume di produzione su di essi ridurrà i costi.
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 2 March 2022 07: 55
        +2
        Certo che lo farai. Se metti PD-14. Vuoi rimanere senza aerei?
        E ora puoi produrre con PS-90A. Qui Putin e Shoigu volano su tali motori e non si lamentano.

        La tua logica è strana. Il fatto è che PS-90A e PD-14 sono prodotti a Perm, sono realizzati dalle stesse persone nella stessa azienda. È inutile sprecare risorse e aumentare la produzione di un vecchio motore. È più saggio concentrarsi sulla produzione di PD-14.

        Stupidamente non c'è richiesta, quindi ne fanno un cucchiaino al giorno.

        Esatto, non c'è richiesta e lo fanno pezzo per pezzo, non c'è mai stata una produzione di massa in quanto tale. Di conseguenza, non esiste una base di produzione. Bisogna creare, reclutare e formare persone. È stato costruito un nuovo moderno impianto di produzione per MS-21 e si desidera investire in parallelo nel vecchio impianto di produzione.

        Il sabotaggio è stato il progetto MS-21 e Superjet, creato da componenti importati, alla presenza di Tu-204 e Tu-334.

        Ritieni che la creazione di nuovi velivoli moderni sia un disastro? risata
        Al momento della creazione del Superjet non esistevano componenti nazionali in quanto tali, la realizzazione di un aeromobile senza importazione non era possibile.
        E sì, sui componenti importati ... sai che il motore Tu-334 è il D-436 ucraino? Hai bisogno di spiegare ulteriormente? E sì, per quanto mi ricordo, c'era un equipaggio di 3 persone.

        Cosa è esattamente obsoleto in Tu-214 e Il-96-400? Ci sono già nuovi motori: PD-14.

        Cos'è il motore? Come se ne avessero creato uno nuovo, ma non hai bisogno di cambiare nulla, e lo farà?
        E perché pensi che l'MS-21 sia peggio del Tu-214? O il Tu-214 ha dei vantaggi?
        L'IL-96 ha 4 motori, in termini di economia perde rispetto ai concorrenti.

        Aumentare il volume di produzione su di essi ridurrà i costi.

        Questo è tutto. E tu proponi di svilupparne contemporaneamente due più piccoli, rispettivamente, i volumi non aumenteranno.
        1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) 3 March 2022 14: 44
          -1
          Esatto, non c'è richiesta e lo fanno pezzo per pezzo, non c'è mai stata una produzione di massa in quanto tale. Di conseguenza, non esiste una base di produzione. Bisogna creare, reclutare e formare persone.

          Com'è che non c'è una base di produzione? Cosa viene raccolto sul ginocchio?

          È stato costruito un nuovo moderno impianto di produzione per MS-21 e si desidera investire in parallelo nel vecchio impianto di produzione.

          Lì, tutta l'avionica viene importata e non è stata ancora sostituita. Tu-214 inizialmente sulla base della componente domestica.

          Cos'è il motore? Come se ne avessero creato uno nuovo, ma non hai bisogno di cambiare nulla, e lo farà?
          E perché pensi che l'MS-21 sia peggio del Tu-214? O il Tu-214 ha dei vantaggi?

          MS-21 è peggio in quanto dipende ancora dall'Occidente per una serie di componenti critici.

          L'IL-96 ha 4 motori, in termini di economia perde rispetto ai concorrenti.

          L'alternativa è rimanere ASSOLUTAMENTE senza aereo.

          Questo è tutto. E tu proponi di svilupparne contemporaneamente due più piccoli, rispettivamente, i volumi non aumenteranno.

          Che tipo di sciocchezze? Tu-201 può essere prodotto ora, MS-21 tra pochi anni. Allo stesso tempo, per ciascuno dei loro velivoli, non verranno rilasciati immediatamente grandi volumi, ci vorranno molti anni. E gli aerei sono necessari in questo momento.
          1. 123 Офлайн 123
            123 (123) 3 March 2022 15: 43
            +2
            Com'è che non c'è una base di produzione? Cosa viene raccolto sul ginocchio?

            Cosa c'è sul ginocchio? Pensi che ci sia un impianto, producono 1-2 aerei all'anno, come ci sono voluti per farne cento?

            Lì, tutta l'avionica viene importata e non è stata ancora sostituita. Tu-214 inizialmente sulla base della componente domestica.

            Quanto tempo è arrivato questo "inizialmente"?

            29.082019
            Apparecchiature di comunicazione radio su aerei passeggeri Il-96, Il-114-300, Tu-214 e MS-21 volontà installato in Russia. Lo ha annunciato durante il programma commerciale dello spettacolo aereo MAKS-2019 dal capo del centro scientifico e tecnico per le apparecchiature di comunicazione radio della centrale nucleare Polet (parte di Ruselectronics) Leonid Vdovin.

            Secondo lui, l'attrezzatura è stata consegnata all'Il-114-300, così come al laboratorio volante Il-96-300, l'attrezzatura per il Tu-214 ha già è in fase di test.

            https://aviation21.ru/na-rossijskix-passazhirskix-samolyotax-ustanovyat-otechestvennoe-oborudovanie-radiosvyazi/

            MS-21 è peggio in quanto dipende ancora dall'Occidente per una serie di componenti critici.

            Questo non è l'MS-21 è peggio, ma le capacità dell'industria manifatturiera dei componenti sono in ritardo. Hanno bisogno di essere sviluppati. Capisci che ci sono centinaia e migliaia di componenti negli aerei, se prima stabiliamo la produzione di tutti i componenti per un aereo che non esiste ancora e solo allora iniziamo la sua produzione, probabilmente non vedremo mai un nuovo aereo.

            L'alternativa è rimanere ASSOLUTAMENTE senza aereo.

            Sei di nuovo nel panico? risata Stai già disegnando alcune prospettive cupe qui. Tutto è sparito, l'intonaco viene rimosso, non ci saranno aerei, resta da prevedere la caduta del meteorite.

            Che tipo di sciocchezze? Tu-201 può essere prodotto ora, MS-21 tra pochi anni. Allo stesso tempo, per ciascuno dei loro velivoli, non verranno rilasciati immediatamente grandi volumi, ci vorranno molti anni. E gli aerei sono necessari in questo momento.

            Se non riesci a raggiungere grandi volumi, non faranno il tempo. Ciò avrà scarso o nessun effetto sulla situazione generale. Forse dovresti smettere di sbattere la testa contro il muro in preda all'isteria?
      2. Sergey Zemskov Офлайн Sergey Zemskov
        Sergey Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 40
        0
        "Putin" ha 76 aerei ed elicotteri nella sua flotta (nessun altro al mondo ha una flotta del genere). Solo IL-96, 5 pezzi (sì, e tutto a nostre spese, siamo un paese povero). Il tempo di volo di questo aeromobile non supera le 300 ore all'anno, ovvero meno di un mese di volo sulle linee regolari. Devo spiegare ulteriormente?
  • akarfoxhound Офлайн akarfoxhound
    akarfoxhound 1 March 2022 19: 49
    +2
    Facevamo costantemente pressioni per gli interessi di Arbuzov e Bobik. Inoltre, un terzo del prezzo contrattato era un premio personale per il firmatario (riuscite a immaginare l'importo almeno ipoteticamente da ciascuna parte?) più dazi di dumping prorogati annualmente dalla Duma di Stato sugli stessi dispositivi. Il Superjet è in realtà un Kirishi Toyota Camry, solo con le ali, in questo dispositivo miracoloso c'è solo un equipaggio russo. Ma tutti sono profondamente "di Edgar"!. Fino a quando i compagni Neradko e Pogosyan (e compagni) non saranno ritenuti responsabili di sabotaggio deliberato e saranno al timone dell'aviazione, mentre l'ufficio di progettazione non è gestito da ingegneri progettisti, ma da manager efficaci - saremo sempre nel buco preferito del practologist! E questo è alle nostre distanze!
    1. Sergey Zemskov Офлайн Sergey Zemskov
      Sergey Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 42
      0
      Abbiamo un comprovato compagno a capo dell'UCK. Che gli ha impedito di creare velivoli eccellenti. La sua educazione e le sue capacità, secondo il governo, gli permettono di farlo
  • Stanislav Gapočka Офлайн Stanislav Gapočka
    Stanislav Gapočka 1 March 2022 20: 08
    +2
    Dovrà - dovrà! Un buon motivo per sostenere il nostro settore e iniziare a produrre noi stessi, piuttosto che acquistare tutto già pronto! occhiolino
    Anche se non subito, ma dal 2024 potremo dotarci di aerei moderni, fornire ai russi lavori ben pagati e gettito fiscale all'erario. Noi stessi siamo in grado di fare tutto da soli, non peggio delle controparti occidentali! buono
    Nel frattempo, vola su aerei occidentali noleggiati. O riscattali parzialmente o semplicemente non restituirli fino a quando le nostre riserve di oro e valuta estera in Europa e in America non saranno restituite! hi
    1. Sergey Zemskov Офлайн Sergey Zemskov
      Sergey Zemskov (Sergey) 3 March 2022 13: 05
      0
      Aerei moderni? Di cosa stai parlando? L'intero KLA non può nemmeno sostituire l'AN-2!
  • Oleg_5 Офлайн Oleg_5
    Oleg_5 (Oleg) 1 March 2022 20: 40
    +2
    La cosa più sorprendente è che in questa frenesia di sanzioni, Boeing non ha ancora confermato passi simili da parte di Airbus.
    Cioè, finora abbiamo perso pezzi di ricambio, manutenzione solo per aerobus, oltre a leasing da locatori europei sia per aerobus che Boeing.
    Ma in realtà Boeing negli Stati Uniti e i suoi principali locatori tacciono ancora.
    Ridistribuzione quasi incruenta del mercato a loro favore. E per mano degli stessi europei.
    1. Oleg_5 Офлайн Oleg_5
      Oleg_5 (Oleg) 2 March 2022 06: 02
      0
      Questo è tutto - WASHINGTON, 2 marzo - RIA Novosti. Boeing ha sospeso il supporto tecnico per le compagnie aeree russe, ha affermato il servizio stampa della compagnia.
  • mark1 Офлайн mark1
    mark1 1 March 2022 21: 34
    +2
    Sì, andrà tutto bene. Tali sanzioni sono l'opzione migliore per rianimarci. Il nuovo SSZh viene certificato con il nostro PD-8 (e come non volevano!), MS-21 - ordini di decollo, IL-96 - una vera possibilità di rinascita e infine Tu204/214 ... beh , questa è solo una specie di vacanza! I clienti non hanno un posto dove andare, tutti ordineranno! Sì, e non dovresti preoccuparti troppo di AiB - molto probabilmente nessuno consegnerà nulla - una metà sarà una fonte di credito. per un altro per un po'. Quindi il capo - non si perde un paio di baffi!
    1. Sergey Zemskov Офлайн Sergey Zemskov
      Sergey Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 43
      0
      Puoi chiarire - sull'inserimento degli ordini? Che tipo di ordini sono questi e chi è pronto a pagare per questi ordini - per cosa verrà prodotto l'aereo, per le promesse?
      1. mark1 Офлайн mark1
        mark1 4 March 2022 16: 50
        0
        Non essere intelligente, nessuno ha ancora cancellato il rublo, è piuttosto una valuta: stiamo parlando del mercato interno, prima di tutto sono comparsi almeno 500 potenziali ordini aggiuntivi
        1. Sergey Zemskov Офлайн Sergey Zemskov
          Sergey Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 54
          0
          Conosci il prezzo dell'aereo? Tu-204 costa un paio di miliardi. Il gruppo Aeroflot, a inizio anno, aveva 750 miliardi di debiti. Quali ordini? A spese della popolazione? Non mi interessa chi vuole volare lì, è meglio per me avere un prezzo normale per la benzina e non pagare il prezzo in tasse sulla benzina per un aereo su cui non volerò.
          1. mark1 Офлайн mark1
            mark1 4 March 2022 16: 55
            0
            Citazione: Sergey Zemskov
            Non mi interessa chi vuole volare lì

            Bene, mi dispiace per te in qualche modo non ci ho pensato richiesta
            1. Sergey Zemskov Офлайн Sergey Zemskov
              Sergey Zemskov (Sergey) 4 March 2022 17: 54
              0
              A chi hai pensato? Di qualcuno che si è indebitato e deve ancora cancellare a mie spese?
  • lavoratore dell'acciaio 1 March 2022 22: 20
    -7
    Ciao a tutti i liberali del governo russo!

    Putin è il principale liberale! E mando i saluti a Putin. Non ha forse bisogno di cuochi e tassisti come consulenti del governo? Mi piace questo tipo di lavoro polveroso. E i suoi liberali alla nostra officina, su una pala, per espiare i loro peccati!
    1. 1_2 Офлайн 1_2
      1_2 (Le anatre stanno volando) 2 March 2022 00: 02
      +3
      Glazyev, essendo un consigliere di Putin, ha ripetutamente affermato che è impossibile mantenere le riserve auree oltre la collina, ma si è fidato della scimmia liberale Naibullina, ora stiamo raccogliendo i frutti della sua creduloneria e, soprattutto, non viene rimossa o imprigionato, a quanto pare Putin continua a sperare che in un mese tutto si si sistemi e le riserve auree vengano restituite))
    2. Sergey Zemskov Офлайн Sergey Zemskov
      Sergey Zemskov (Sergey) 4 March 2022 17: 36
      0
      Capisci chi sono i "liberali" o è solo una parolaccia per te?
      1. quarto Офлайн quarto
        quarto (Il quarto) 4 March 2022 17: 40
        0
        Citazione: Sergey Zemskov
        Sai cosa sono i "liberali"?

        Sergeichi sono i liberali? sorriso
        1. Sergey Zemskov Офлайн Sergey Zemskov
          Sergey Zemskov (Sergey) 4 March 2022 17: 55
          0
          Stai lanciando queste parolacce da queste parti. Allora dimmi, quali sono le caratteristiche sessuali e di altro tipo di questi "animali" ???
          1. quarto Офлайн quarto
            quarto (Il quarto) 5 March 2022 16: 16
            0


            Questo è il tuo suggerimento... risata
            1. Il commento è stato cancellato
  • IMHO Офлайн IMHO
    IMHO (Nikitoss) 1 March 2022 22: 39
    +1
    Ulionka consentirà a un certo numero di persone di volare su aerei non restituiti. Ulteriori pezzi di ricambio per cannibalizzazione. Ma in 2 anni quanti velivoli possono essere prodotti in serie? venti? trenta? Pochi.
    C'è un'opzione per inchinarsi al Brasile e chiedere delle scimmie Embraera piuttosto selvagge nel paese. Almeno qualcosa.
    E per ricordare per noi stessi che una volta sapevamo come costruire buoni aerei, e poi guardi, ricorderemo per le auto. Alla fine, Rostselmash si è adattato
    1. faiver Офлайн faiver
      faiver (Andrew) 2 March 2022 17: 50
      0
      non funzionerà con gli embraer - i motori non sono brasiliani ...
      1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
        Marzhetsky (Sergey) 3 March 2022 14: 44
        0
        E Boeing ha già acquistato la loro divisione chiave di fascia media.
  • 1_2 Офлайн 1_2
    1_2 (Le anatre stanno volando) 1 March 2022 23: 57
    +3
    se l'Occidente ha bloccato le riserve della Banca centrale della Federazione Russa per illegalità, la Federazione Russa confischerà tutti i beni dell'Occidente nella Federazione Russa, compreso il noleggio di aeromobili, e la carenza di pezzi di ricambio sarà risolta da cannibalismo)) cioè smonteranno l'aereo per i pezzi di ricambio, quindi ci trasferiremo sull'MS21 e sul Tu214 con i superjet
  • Vladimir Golubenko Офлайн Vladimir Golubenko
    Vladimir Golubenko (Vladimir Golubenko) 2 March 2022 01: 46
    +2
    Questo... Dio Gaidar ha ripulito. Ma ne sono rimasti alcuni. Chubai! Kudrin! Burbuli! Bene, gli ultimi - Siluanov, Golikova, Nabiulina e Gref sono gli stessi. Erano loro che facevano affidamento sulla mano invisibile del mercato e portavano tutti alla fornicazione. Hanno distrutto l'industria aeronautica dell'URSS e hanno messo tutti su Boeing e Airbus. Temer qui pagheremo, e sono di cioccolato. Tutti i sopravvissuti a giudicare! Per sabotaggio!
  • Expert_Analyst_Forecaster 2 March 2022 06: 15
    +2
    C'è una cura semplice per affrontare tutte le sanzioni.
    Nazionalizzazione di tutte le proprietà straniere in Russia.
    Sì, questo non risolverà tutti i problemi, ma darà il tempo ai nostri "partner" di poter valutare le proprie perdite e iniziare a cercare soluzioni reciprocamente accettabili.
    È chiaro che tutte le esportazioni verso l'Occidente dovranno essere interrotte contemporaneamente.
    Tutto questo è estremo, ma non c'è altra via d'uscita.
    Non siamo così, la vita è così (s).

    Tuttavia, sono sicuro che gli uomini d'affari saranno d'accordo. Ad esempio, per le azioni di imprese russe, riceveranno denaro dalle riserve valutarie bloccate della Federazione Russa. Sembra che questo sia il modo ufficiale.
    Il divorzio è inevitabile, ma gli affari cercheranno di rendere civile il divorzio.

    Cosa è importante? In modo che tutte queste perturbazioni non fossero vane. In modo che i russi non morissero invano durante la guerra.
    Cioè, il territorio dell'ex Ucraina deve essere preso e preso completamente, senza stupidi regali a nessuna Polonia.
    E sforzate il più possibile i nostri "partner" europei. Per sentire il rischio. Per capire finalmente che investire in aeromobili non è peggio che investire in industrie high-tech.
    1. Il commento è stato cancellato
  • Andrey Terekhov Офлайн Andrey Terekhov
    Andrey Terekhov (Andrew) 2 March 2022 09: 10
    +2
    Energomash a Khimki produce motori a razzo per gli americani. Probabilmente è sufficiente fornire lì ora. Questa impresa ha competenze, personale e attrezzature. Se fornisci loro la documentazione sui motori Perm, penso che tra un anno inizieranno a produrli in parallelo con Perm.
    1. Sergey Zemskov Офлайн Sergey Zemskov
      Sergey Zemskov (Sergey) 4 March 2022 17: 51
      0
      nessuno farà nulla lì, anche i reparti sono diversi. Non lo capisci???
  • Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 2 March 2022 10: 41
    -3
    Se ricordiamo che è stato Medvedev a distinguersi facendo pressioni per le consegne di Boeing e che i "manager efficaci" di IL, Su, Tu e altri, avendo fallito, sono semplicemente passati a un altro "lavoro efficace", allora tutto non è così semplice.

    Ricorda: "Questa musica durerà per sempre, devi solo cambiare le batterie ..." (((
  • shinobi Офлайн shinobi
    shinobi (Yury) 2 March 2022 10: 50
    +1
    Beh, una forte motivazione per sviluppare il tuo, non per la prima volta tra l'altro.
  • 123 Офлайн 123
    123 (123) 2 March 2022 13: 02
    +2
    L'ho letto qui ... Non ho guardato la fonte originale, ma immagino che questo non sia uno scherzo. Mi sembra interessante sì
    Ma giudica tu stesso strizzò l'occhio

    Ecco una citazione di Phil Seymour, presidente dell'Association of Leasing Companies in Europe:

    1. Restituisci 520 schede! ma come farlo? I russi hanno detto che se ti rifiuti di affittare, prendilo tu stesso! Come consegnare 520 equipaggi in Russia se i cieli di Russia, Bielorussia e Ucraina sono chiusi? Non possiamo volare!
    2. Non appena avrà luogo il trasferimento delle tavole negli aeroporti russi, gli aerei non saranno più russi. Ma un aereo non russo non può volare nello spazio della Russia: è chiuso! Non possiamo volare!
    3. Le società di leasing agiscono come iniziatori della risoluzione del leasing. Nel calcolo iniziale del costo delle multe = siamo tutti in bancarotta in una volta. È più facile andare in bancarotta che ritirare le tavole. È più economico.
    4. Febbraio è passato e la Russia deve pagare i canoni mensili. La Russia è d'accordo, ma non può pagare, perché swift è disabilitato. Dovremo pagare delle multe, ma non abbiamo soldi!
    5. Anche se prendiamo questi aerei, cosa farne? Non abbiamo bisogno di loro, nessuno ha bisogno di loro, ed è impossibile venderli!
    6. Gli Stati Uniti non stanno ancora ritirando i suoi Boeing. Se l'Europa prenderà aerei russi, gli Stati forniranno i loro Boeing alla Russia e diventeranno la compagnia aerea N1 nel mondo, rovinando sia il leasing europeo che l'Airbus.

    https://zen.yandex.ru/media/obetomnegovoryat/rossiia-doljna-vernut-zapadu-520-lizingovyh-samoletov-eto-grozit-totalnym-bankrotstvom-lizingovym-kompaniiam-es-621f1328be879814c6ccbb8e?&
  • Naa IL-96 messo in produzione, cosa stiamo aspettando? O il rollback ha fatto cadere Mansurov?
  • faiver Офлайн faiver
    faiver (Andrew) 2 March 2022 18: 05
    +1
    Penso che riusciremo a sfondare, ma ci scuoterà, ma si calmerà ...
  • antibi0tikk Офлайн antibi0tikk
    antibi0tikk (Sergey) 3 March 2022 00: 05
    0
    L'Europa ha chiuso i suoi cieli agli aerei dalla Russia!
    Ecco la mappa!!!!



    Oh!!!! beh, non devi nemmeno uscire di casa! cosa c'è oltre la soglia per fare qualcosa???
    e ora un'altra foto, la stessa, solo la scala è un po' più grande


    sembra essere lo stesso, ma come cambia il significato!!!!
    Bene, ci hanno proibito di entrare nell'appartamento comune ??? Ebbene Duc ci sono tante pidoinfezioni che ringraziano Dio!!!!
    1. antibi0tikk Офлайн antibi0tikk
      antibi0tikk (Sergey) 3 March 2022 00: 12
      0
      eppure, in queste sanzioni sul divieto di volo e sulla restituzione degli aerei a noleggio c'è un certo incidente legale (non mio - plagio, ho visto Nikonov in TV nel Grande Gioco)
      Bene, hanno rallentato gli aerei dell'Airbus. cosa fare con loro? spedire in europa? - è vietato! Gli aerei dalla Russia non possono volare in Europa! I piloti europei verranno (regole Yandex.taxi!!!) in Russia e si siederanno al timone??? Ebbene Duc ecco la risposta!!!- Agli aerei europei è vietato sorvolare la Russia, decolla! bene, trascina i tuoi polli (come con le ali, ma non puoi volare ...) su rotaia o su zattere attraverso il Baltico! dobbiamo liberare i parcheggi sotto la MS-21!
    2. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 3 March 2022 14: 46
      -1
      Hai intenzione di volare molto in Africa o in America Latina? Tuttavia, devi concentrarti sulla vita reale.
      1. antibi0tikk Офлайн antibi0tikk
        antibi0tikk (Sergey) 3 March 2022 16: 30
        +1
        Sì, non avevo nemmeno intenzione di volare in Europa e in America. io andrei in Vietnam...
  • Alexpan Офлайн Alexpan
    Alexpan (Alessandro) 3 March 2022 00: 10
    +3
    Civiltà medievali come l'Afghanistan, ad esempio, sono riuscite a sconfiggere la civiltà anglosassone high-tech. La ricchezza non è una garanzia di successo. La forza spirituale è la chiave del successo.
  • Poligraf Poligrafovich Офлайн Poligraf Poligrafovich
    Poligraf Poligrafovich (Vadim Vorobyov) 3 March 2022 12: 21
    0
    ... Ricordo di ricordare una dichiarazione più grassa di chiunque altro pignolo Yegorka sull'industria aeronautica della Russia ... È un peccato che il furetto sia morto, è impossibile mostrarglielo ...
  • Senza mercato, signori: la Russia ha bisogno per ripristinare l'industria aeronautica sovietica il prima possibile, anche se per questo è necessario sequestrare entrambi gli yacht di Abramovich!
    1. Sergey Zemskov Офлайн Sergey Zemskov
      Sergey Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 44
      0
      Cosa ti ferma? Da dove inizierai?
  • Adler77 Офлайн Adler77
    Adler77 (Denis) 3 March 2022 15: 41
    0
    Questo è fantastico a breve termine. Questi aerei non sono prodotti in serie. Quindi, con tutta la tua voglia, vedrai il primo tra un paio d'anni, o anche di più.
    1. Sergey Zemskov Офлайн Sergey Zemskov
      Sergey Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 45
      0
      Ciclo di produzione di un aeromobile in Russia - 2 anni
  • Anchonsha Офлайн Anchonsha
    Anchonsha (Anconsha) 3 March 2022 16: 26
    0
    Ebbene, niente, ora si muoveranno più velocemente, in nessun modo le sanzioni ci sono state date dallo zio Sam con i suoi lacchè dall'Europa obbligata. E dobbiamo volare, dobbiamo trovare nuovi punti vendita. i loro beni.
    1. Sergey Zemskov Офлайн Sergey Zemskov
      Sergey Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 45
      +1
      Chi ti sta fermando - cercando?
    2. Sergey Zemskov Офлайн Sergey Zemskov
      Sergey Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 51
      0
      Ahimè, non è consuetudine nel mondo scrivere controvento
  • ivanoff180869 Офлайн ivanoff180869
    ivanoff180869 (180869 Ivanoff) 4 March 2022 12: 31
    +1
    Caro autore, ho alcune domande, tu affermi che il limo della 96a squadra speciale di volo che viene utilizzato per i voli del presidente e che ha 4 motori è dovuto al fatto che non risparmiano sui voli degli alti funzionari. Questa è un'affermazione errata. Prima di tutto, devi capire che il 96° aeromobile a lungo raggio e la presenza di 4 motori al suo interno sono, prima di tutto, la sicurezza del volo e la sicurezza della prima persona nello stato.
    Secondo: da dove hai avuto l'idea che i russi si trasferiranno su aerei sovietici? Cosa ti fa pensare che l'aereo verrà restituito ai locatori? Penso che questo sia un tuo errore e sono pronto a sostenere che, molto probabilmente, in risposta alle sanzioni e al blocco dei beni della Banca Centrale, tutti gli aeromobili noleggiati verranno nazionalizzati, verranno rilasciati certificati di registrazione e di aeronavigabilità russi e trasferiti ai vettori aerei. Questi velivoli possono fornire l'intervallo di tempo necessario per la produzione in serie di aerei domestici. Anche la mancanza di pezzi di ricambio non è un problema, si troveranno canali per la loro fornitura se le contromisure adottate non riporteranno in sé i nostri "partner". Ci sono centri di assistenza in Russia, per la prima volta ci sono magazzini di pezzi di ricambio e specialisti dell'aviazione. Anche il banale cannibalismo di aggregati e dispositivi può essere previsto per diversi anni per garantire il trasporto nazionale dei passeggeri aerei.
    Naturalmente per loro i voli esteri saranno chiusi. Ma i voli interni possono essere effettuati su di loro.
    I voli esteri saranno presi con grande piacere dai vettori aerei stranieri, se per allora ci sarà chi vorrà volare da qualche parte senza il rischio di finire a Guantanamo o in un'altra prigione segreta della CIA.
    1. Sergey Zemskov Офлайн Sergey Zemskov
      Sergey Zemskov (Sergey) 4 March 2022 16: 50
      -2
      Nazionalizzando gli aerei, apri il vaso di Pandora, ad es. gli oggetti di proprietà della Federazione Russa all'estero saranno arrestati in un procedimento giudiziario - non solo aerei, ma anche navi e altre proprietà.
      I vettori stranieri non saranno ammessi qui, questo è un dato di fatto. Sarà impossibile volare in Turchia e in Egitto (e forse in Uzbekistan). Sì, un paio d'anni volano dentro la Russia. E questo è tutto.
      1. faiver Офлайн faiver
        faiver (Andrew) 4 March 2022 21: 53
        +1
        i beni della Federazione Russa sono già stati arrestati - 4 navi sono state fermate in Francia, di fatto pirateria
        1. Sergey Zemskov Офлайн Sergey Zemskov
          Sergey Zemskov (Sergey) 4 March 2022 23: 13
          0
          Specificare che tipo di navi sono queste: navi mercantili con carico? Hanno presentato i documenti della nave, gli effetti personali, ecc.? E quando una banca in Russia non lascia passare e blocca il pagamento di un cliente bancario (trasferimento da un conto stipendio), quando un ufficiale giudiziario preleva del denaro dal tuo conto senza presentare alcuna accusa contro di te sotto un certo ordine, non è questa pirateria?
      2. ivanoff180869 Офлайн ivanoff180869
        ivanoff180869 (180869 Ivanoff) 9 March 2022 23: 04
        0
        Caro, la scatola è stata aperta per molto tempo, l'ultimo è il blocco degli asset della Banca Centrale. Tutto il resto sono misure e contromisure. Volare per due anni?
        Solo tre di queste parole dicono che non hai mai avuto a che fare con l'aviazione.
        Arresto di beni, immobili e beni mobili: bisogna immaginare approssimativamente quanti beni e "immobili" di proprietà di società straniere, azionisti e individui si trovano sul territorio della Federazione Russa. Ad esempio, ti suggerisco di visitare il sito web di RusHydro e vedere quanti rappresentanti di società estere ci sono nel consiglio di amministrazione. E non si sa chi guadagnerà o perderà di più: colui che ha arrestato la nave da carico secca russa o la petroliera o che ha confiscato la proprietà di una compagnia straniera sul territorio della Federazione Russa. Ma non si tratta nemmeno di proprietà, si tratta di flussi di cassa. Nel 2022, i finanziatori occidentali e nazionali hanno ritirato all'estero circa 120 miliardi di dollari. Moltiplica la loro hotchba per il vecchio tasso in rubli e ottieni una cifra nei trilioni di cui la nostra economia ha perso. Ora questo fiume finanziario è bloccato. e molte altre misure aggiuntive diverse, ma molto sensibili per rispondere.
        E infine, in Iran, dopo la rivoluzione islamica e le sanzioni contro gli ayattoll, volano ancora gli aerei iraniani degli anni '80, nonostante le sanzioni più severe.
  • Salomone Офлайн Salomone
    Salomone (alexey salomon) 6 March 2022 08: 10
    0
    Marzetsky, le tue portaerei preferite sarebbero utili risata