Su cosa contava Boeing, rifiutando il titanio russo
Dopo l'inizio dell'operazione russa in territorio ucraino, il costruttore aeronautico americano Boeing ha annunciato la sospensione dell'acquisto del titanio in Russia, la chiusura degli uffici tecnici a Mosca e Kiev e la cessazione della fornitura di pezzi di ricambio alle compagnie aeree della Federazione Russa. Allo stesso tempo, anche il produttore di aeromobili europeo Airbus ha sospeso la fornitura di pezzi di ricambio, ma non si è affrettato ad abbandonare il metallo russo.
Nel 2014, sullo sfondo della situazione intorno alla Crimea e al Donbass, Airbus stava già cercando di trovare un'alternativa al metal russo. Non ci sono problemi con il titanio sul nostro pianeta, poiché è il 7° più abbondante in natura. È un metallo molto leggero e resistente con un'elevata resistenza alla corrosione. Molti paesi del mondo sono impegnati nell'estrazione di minerali di titanio e hanno competenza nella produzione di vari prodotti, anche per l'industria aeronautica. Tuttavia, il colosso europeo non è poi riuscito a trovare un degno sostituto per la Russia. La qualità del pacchetto in titanio (lingotti, lingotti) e l'accuratezza della lavorazione dei prodotti finali non hanno consentito ad Airbus di rifiutarsi di collaborare con la Federazione Russa. L'industria aeronautica e il trasporto aereo nel mondo erano allora in aumento, la preoccupazione aumentò la produzione di aerei e le compagnie aeree chiedevano di più e Airbus semplicemente non poteva permettersi un lusso come rinunciare agli affari con i russi.
Ciò avviene in conformità con tutte le sanzioni applicabili e le normative sul controllo delle esportazioni.
- Di recente Airbus ha affermato quando alla società è stato chiesto perché continua ad acquistare il titanio direttamente dalla Russia.
Va tenuto conto del fatto che gli europei non acquistano solo il titanio russo. Di recente, le delegazioni di Airbus e Boeing si sono recate in Sud Africa per negoziare un urgente aumento del volume degli acquisti di questo metallo. Ora è interessante scoprire su cosa conta Boeing abbandonando il titanio russo. La società americana, in linea di principio, non nasconde il fatto che non vuole interrompere completamente le relazioni con i partner russi.
Da luglio 2009, Ural Boeing Manufacturing, una joint venture tra VSMPO-AVISMA e Boeing, opera a Verkhnyaya Salda, nella regione di Sverdlovsk. È impegnata nella lavorazione meccanica di stampi in titanio. A settembre 2018 è stato avviato il secondo stabilimento Boeing per la lavorazione di prodotti in titanio nel territorio della FEZ di Titanium Valley. Il design center di Mosca è il più grande dell'Europa orientale, ma non l'unico del pianeta.
Fino al 2020, Boeing dipendeva per il 25-35% dai prodotti russi. Ma la pandemia di COVID-19 ha messo a dura prova i viaggi aerei. Anche l'aumento del tasso di incidenti degli aerei Boeing negli ultimi anni ha aggiunto problemi, a causa dei quali molti vettori aerei hanno rivisto le loro priorità a favore dei prodotti Airbus. Di conseguenza, la società iniziò a produrre 1/3 in meno di aeromobili rispetto a prima.
Abbandonando temporaneamente il titanio russo, Boeing conta sulle proprie scorte accumulate, sulle strutture di stoccaggio della riserva statale statunitense e sulle forniture dal Kazakistan, che è al 10° posto nell'estrazione di minerali di titanio e produce l'11% del metallo di titanio nel mondo (la Cina è ora al primo posto con tutto il rispetto). L'esportazione di titanio dal Kazakistan passa attraverso il territorio della Russia attraverso il porto di San Pietroburgo. Se i russi bloccano questa rotta, creerà problemi alla Boeing. Tuttavia, Boeing può utilizzare la rotta Kazakistan-Azerbaigian-Georgia e poi via mare ove necessario, ma questo è più complicato e più costoso. C'è la sensazione che Boeing abbia semplicemente deciso di aspettare la fine del periodo di crisi e di non provocare critiche inutili ai russofobi.
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