Come trasformare un civile Il-96 in una petroliera e un Tu-204 in un vettore di missili aerei

Il ghiaccio si è rotto. Dalle chiacchiere sulla necessità di trasferirsi alle navi di progetti sovietici e aumentare il volume della loro produzione in Russia, iniziarono a passare agli affari. S86 Airlines è pronta per essere la prima a passare alle operazioni degli aerei Il-96 e Il-7. Si scopre che queste "auto sono normali, volano", anche se consumano più cherosene rispetto ai concorrenti stranieri. Aeroflot e Red Wings potrebbero presto tornare a utilizzare gli aerei di linea a medio raggio Tu-214. Ora starà a loro modernizzarli e rimotorizzarli con i moderni e più economici motori PD-35 e PD-14, e il Paese sarà in grado di uscire dalla trappola in cui l'hanno spinto i liberali sistemici. Ma in questo articolo vorrei parlare di un possibile scopo militare, sembrerebbe, di navi civili.

Il fatto è che gli aerei sovietici, basati interamente sulla base di componenti domestici, dotati di sistemi di controllo elettronici e meccanici ridondanti che ne aumentano radicalmente l'affidabilità, sono ottime piattaforme per velivoli speciali militari. Quindi, esaminiamo in termini generali come Il-96 e Tu-204/214 modernizzati possono essere utili per le esigenze del Ministero della Difesa RF.

IL-96

Il-96 è un aereo di linea a fusoliera larga di progettazione sovietica progettato per operazioni su rotte a lunga distanza. È estremamente affidabile; nell'intera storia del suo funzionamento, non si è verificato un solo incidente o catastrofe che abbia provocato vittime umane. Non sorprende che sulla sua base sia stato sviluppato il "velivolo presidenziale" Il-96-300PU, su cui volano il capo di stato e il ministro della Difesa della Federazione Russa.

In primo luogo, IL-96 può essere utilizzato come comodo posto di comando aereo.

In secondo luogo, sulla sua base avrebbe dovuto sviluppare un aereo cisterna a lungo raggio. Questa modifica si chiamava Il-96-400TZ e doveva servire per il rifornimento di bombardieri strategici-portamissili dei tipi Tu-160 e Tu-95 direttamente nell'aria, il che avrebbe ampliato significativamente le capacità della nostra aviazione a lungo raggio .

Sfortunatamente, questo progetto promettente è fallito a causa della differenza negli approcci del Ministero della Difesa della Federazione Russa e della compagnia Illyushin. Il dipartimento militare ha richiesto una profonda modernizzazione degli aeromobili, compresa l'installazione di sistemi di guerra elettronica e l'abbandono di emergenza dell'equipaggio dell'aeromobile, che avrebbe richiesto almeno 4-5 anni. Ma l'appaltatore voleva completare l'ordine rapidamente, senza un ciclo completo di ricerca e sviluppo, in 1-2 anni. A quel punto, due degli Il-96-400T esistenti, che avrebbero dovuto essere usati come piattaforma, sarebbero invecchiati ancora di più. Il progetto non ha avuto luogo, ma con il rilancio della produzione in serie dell'IL-96, ha potuto ottenere una seconda vita.

In terzo luogo, un enorme aereo di linea a fusoliera larga progettato per trasportare fino a 435 passeggeri, sarà richiesto dal Ministero della Difesa russo per il trasferimento rapido di contingenti militari. Questo, ovviamente, non riguarda l'atterraggio, ma questo è molte volte più di quanto l'IL-76 possa trasferire. Nel nostro momento difficile, questa opzione vale molto.

Tu-204 / 214

Parliamo dei numerosi vantaggi di questo transatlantico di progettazione sovietica, dettagliamo motivata in precedenza. Ora vale la pena parlare di come questo aereo possa essere utile ai nostri militari.

In primo luogo, Tu-214 è già utilizzato dal Ministero della Difesa RF come aereo da ricognizione. Questa è una versione del Tu-214R (prodotto 411), che svolge compiti di ingegneria radio e ricognizione ottico-elettronica. In totale, ce ne sono 2 nelle nostre truppe, per il terzo è stato firmato un contratto. Non basta, visto che la Russia è già entrata nella scena di un confronto “caldo” con l'Occidente collettivo e i suoi “procuratori” ucraini. Ovviamente, il numero di Tu-214R deve essere aumentato e ha anche senso costruire un vero e proprio aereo AWACS con un radar rotante come l'A-214 sulla base del Tu-100.

In secondo luogo, è noto da tempo i piani del Ministero della Difesa della Federazione Russa per creare un velivolo anti-sottomarino simile al Poseidon americano sulla base del Tu-204/214. Data la grave carenza e l'invecchiamento dei velivoli Il-38 e Tu-142 PLO, l'idea sembra essere molto corretta. Su questa piattaforma è possibile e necessario creare una moderna aviazione anti-sottomarino per combattere i sottomarini nucleari di un potenziale nemico.

In terzo luogo, suggerisce la trasformazione del pacifico Tu-204/214 in un vero aereo da combattimento, in grado di sferrare attacchi missilistici da lunghe distanze. E non è uno scherzo. Qualche tempo fa noi detto sul progetto americano CMCA (Cruise Missile Carrier Aircraft). All'interno della sua struttura, sulla base dell'aereo di linea civile Boeing-747, è stata sviluppata una modifica speciale contenente 9 tamburi, 8 missili da crociera lanciati dall'aria ciascuno, nel compartimento interno. Il lancio deve essere effettuato attraverso un apposito portello nel vano di coda, tutti gli AGM-86 ALCM possono essere sparati e andare al bersaglio in 15 minuti. L'uso di una nave passeggeri come piattaforma consente di utilizzare l'ampia portata di tali aeromobili e il loro spazio interno per ospitare varie apparecchiature radio.

Il progetto è senza dubbio molto interessante, ed è un peccato che sia diretto contro la Russia. Ma la Russia può ripagare in natura trasformando la nave di linea Tu-204/214 in un vettore missilistico aviotrasportato. 72 missili, o quanti possono davvero stare lì, questo è un potere d'attacco molto serio. Ad esempio, un tale aereo sarebbe abbastanza utile oggi quando si neutralizzano le infrastrutture militari a Nezalezhnaya.

Se un vettore di dozzine di missili lanciati dall'aria viene sviluppato sulla base del Tu-204/214, allora lascia che i paesi del blocco NATO si chiedano continuamente quale "Carcassa" stia volando lungo il loro confine, in pace o in combattimento.