Come trasformare un civile Il-96 in una petroliera e un Tu-204 in un vettore di missili aerei


Il ghiaccio si è rotto. Dalle chiacchiere sulla necessità di trasferirsi alle navi di progetti sovietici e aumentare il volume della loro produzione in Russia, iniziarono a passare agli affari. S86 Airlines è pronta per essere la prima a passare alle operazioni degli aerei Il-96 e Il-7. Si scopre che queste "auto sono normali, volano", anche se consumano più cherosene rispetto ai concorrenti stranieri. Aeroflot e Red Wings potrebbero presto tornare a utilizzare gli aerei di linea a medio raggio Tu-214. Ora starà a loro modernizzarli e rimotorizzarli con i moderni e più economici motori PD-35 e PD-14, e il Paese sarà in grado di uscire dalla trappola in cui l'hanno spinto i liberali sistemici. Ma in questo articolo vorrei parlare di un possibile scopo militare, sembrerebbe, di navi civili.


Il fatto è che gli aerei sovietici, basati interamente sulla base di componenti domestici, dotati di sistemi di controllo elettronici e meccanici ridondanti che ne aumentano radicalmente l'affidabilità, sono ottime piattaforme per velivoli speciali militari. Quindi, esaminiamo in termini generali come Il-96 e Tu-204/214 modernizzati possono essere utili per le esigenze del Ministero della Difesa RF.

IL-96


Il-96 è un aereo di linea a fusoliera larga di progettazione sovietica progettato per operazioni su rotte a lunga distanza. È estremamente affidabile; nell'intera storia del suo funzionamento, non si è verificato un solo incidente o catastrofe che abbia provocato vittime umane. Non sorprende che sulla sua base sia stato sviluppato il "velivolo presidenziale" Il-96-300PU, su cui volano il capo di stato e il ministro della Difesa della Federazione Russa.

In primo luogo, IL-96 può essere utilizzato come comodo posto di comando aereo.

In secondo luogo, sulla sua base avrebbe dovuto sviluppare un aereo cisterna a lungo raggio. Questa modifica si chiamava Il-96-400TZ e doveva servire per il rifornimento di bombardieri strategici-portamissili dei tipi Tu-160 e Tu-95 direttamente nell'aria, il che avrebbe ampliato significativamente le capacità della nostra aviazione a lungo raggio .

Sfortunatamente, questo progetto promettente è fallito a causa della differenza negli approcci del Ministero della Difesa della Federazione Russa e della compagnia Illyushin. Il dipartimento militare ha richiesto una profonda modernizzazione degli aeromobili, compresa l'installazione di sistemi di guerra elettronica e l'abbandono di emergenza dell'equipaggio dell'aeromobile, che avrebbe richiesto almeno 4-5 anni. Ma l'appaltatore voleva completare l'ordine rapidamente, senza un ciclo completo di ricerca e sviluppo, in 1-2 anni. A quel punto, due degli Il-96-400T esistenti, che avrebbero dovuto essere usati come piattaforma, sarebbero invecchiati ancora di più. Il progetto non ha avuto luogo, ma con il rilancio della produzione in serie dell'IL-96, ha potuto ottenere una seconda vita.

In terzo luogo, un enorme aereo di linea a fusoliera larga progettato per trasportare fino a 435 passeggeri, sarà richiesto dal Ministero della Difesa russo per il trasferimento rapido di contingenti militari. Questo, ovviamente, non riguarda l'atterraggio, ma questo è molte volte più di quanto l'IL-76 possa trasferire. Nel nostro momento difficile, questa opzione vale molto.

Tu-204 / 214


Parliamo dei numerosi vantaggi di questo transatlantico di progettazione sovietica, dettagliamo motivata in precedenza. Ora vale la pena parlare di come questo aereo possa essere utile ai nostri militari.

In primo luogo, Tu-214 è già utilizzato dal Ministero della Difesa RF come aereo da ricognizione. Questa è una versione del Tu-214R (prodotto 411), che svolge compiti di ingegneria radio e ricognizione ottico-elettronica. In totale, ce ne sono 2 nelle nostre truppe, per il terzo è stato firmato un contratto. Non basta, visto che la Russia è già entrata nella scena di un confronto “caldo” con l'Occidente collettivo e i suoi “procuratori” ucraini. Ovviamente, il numero di Tu-214R deve essere aumentato e ha anche senso costruire un vero e proprio aereo AWACS con un radar rotante come l'A-214 sulla base del Tu-100.

In secondo luogo, è noto da tempo i piani del Ministero della Difesa della Federazione Russa per creare un velivolo anti-sottomarino simile al Poseidon americano sulla base del Tu-204/214. Data la grave carenza e l'invecchiamento dei velivoli Il-38 e Tu-142 PLO, l'idea sembra essere molto corretta. Su questa piattaforma è possibile e necessario creare una moderna aviazione anti-sottomarino per combattere i sottomarini nucleari di un potenziale nemico.

In terzo luogo, suggerisce la trasformazione del pacifico Tu-204/214 in un vero aereo da combattimento, in grado di sferrare attacchi missilistici da lunghe distanze. E non è uno scherzo. Qualche tempo fa noi detto sul progetto americano CMCA (Cruise Missile Carrier Aircraft). All'interno della sua struttura, sulla base dell'aereo di linea civile Boeing-747, è stata sviluppata una modifica speciale contenente 9 tamburi, 8 missili da crociera lanciati dall'aria ciascuno, nel compartimento interno. Il lancio deve essere effettuato attraverso un apposito portello nel vano di coda, tutti gli AGM-86 ALCM possono essere sparati e andare al bersaglio in 15 minuti. L'uso di una nave passeggeri come piattaforma consente di utilizzare l'ampia portata di tali aeromobili e il loro spazio interno per ospitare varie apparecchiature radio.

Il progetto è senza dubbio molto interessante, ed è un peccato che sia diretto contro la Russia. Ma la Russia può ripagare in natura trasformando la nave di linea Tu-204/214 in un vettore missilistico aviotrasportato. 72 missili, o quanti possono davvero stare lì, questo è un potere d'attacco molto serio. Ad esempio, un tale aereo sarebbe abbastanza utile oggi quando si neutralizzano le infrastrutture militari a Nezalezhnaya.

Se un vettore di dozzine di missili lanciati dall'aria viene sviluppato sulla base del Tu-204/214, allora lascia che i paesi del blocco NATO si chiedano continuamente quale "Carcassa" stia volando lungo il loro confine, in pace o in combattimento.
20 commenti
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  1. faiver Офлайн faiver
    faiver (Andrew) 24 March 2022 11: 20
    0
    È estremamente affidabile; nell'intera storia del suo funzionamento, non si è verificato un solo incidente o catastrofe che abbia provocato vittime umane.

    - l'autore, beh, non bellissimo ... quanti di loro sono stati pubblicati? E quindi l'aereo è comodo, ci ho volato sopra come passeggero, mi è piaciuto ...
    1. Vladimir Orlov Офлайн Vladimir Orlov
      Vladimir Orlov (Vladimir) 25 March 2022 00: 52
      +1
      Quanti Boeing Dreamliner sono stati prodotti fino a quando uno dopo l'altro è caduto ..?
      IL 96 è un ulteriore sviluppo di IL 86, che è stato rilasciato abbastanza e inoltre non ha ucciso un solo passeggero. Di conseguenza, l'IL 96 ha tenuto conto delle carenze. E 4 motori: il livello di affidabilità è completamente diverso (accendi la teoria della probabilità).
      Meglio ancora, tu "fiducioso" voli solo con i dreamliner ...
      1. faiver Офлайн faiver
        faiver (Andrew) 25 March 2022 01: 11
        -1
        Meglio ancora, tu "fiducioso" voli solo con i dreamliner ...

        - vola su di loro tu stesso ...

        IL 86, che sono stati rilasciati abbastanza

        - 106 aerei rilasciati, questi 106 rappresentano 41 incidenti, di cui due con vittime (membri dell'equipaggio)
        E non sto dicendo che l'IL-96 sia cattivo, l'ho volato come passeggero due o tre volte, tutto mi andava bene ...
  2. Marzhetsky Online Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 24 March 2022 11: 26
    +1
    Citazione: faiver
    - l'autore, beh, non bellissimo ... quanti di loro sono stati pubblicati? E quindi l'aereo è comodo, ci ho volato sopra come passeggero, mi è piaciuto ...

    E quanto è bello? Insegnare. hi
    1. faiver Офлайн faiver
      faiver (Andrew) 24 March 2022 12: 17
      0
      Ebbene, il tasso di incidenti dipende direttamente dal numero, ad esempio il Mriya era anche un aereo assolutamente privo di incidenti, senza incidenti e vittime ...
      1. Marzhetsky Online Marzhetsky
        Marzhetsky (Sergey) 24 March 2022 12: 22
        0
        Allora, cos'è esattamente brutto?
        1. faiver Офлайн faiver
          faiver (Andrew) 24 March 2022 12: 30
          0
          Prendiamo un Boeing 777, ne sono stati prodotti più di 1,6 mila. pezzi e conteggio degli incidenti - 12 pezzi, ora prendiamo l'Il-96, sono stati prodotti 32 pezzi. e non ci sono incidenti... è così che sarà onesto...
          1. Marzhetsky Online Marzhetsky
            Marzhetsky (Sergey) 24 March 2022 13: 24
            -2
            Eppure, cosa è esattamente brutto? O ti sei già reso conto che il tuo nitpick non era corretto?
            1. faiver Офлайн faiver
              faiver (Andrew) 24 March 2022 13: 32
              +1
              si? cosa c'è di sbagliato? Lo dirò subito: questo si chiama giocoleria di fatti e non sto dicendo che l'aereo sia cattivo, anzi, ma regoli la soluzione su una risposta già pronta e puoi anche calcolare non solo il rapporto tra il numero di aeromobili prodotti e gli incidenti di volo, ma le ore di volo totali reali, e poi si scopre che l'IL-96 quasi non vola, quindi il tuo funzionamento senza problemi ... hi
              1. Marzhetsky Online Marzhetsky
                Marzhetsky (Sergey) 24 March 2022 13: 35
                -2
                Ho scritto che l'aereo era affidabile e non c'è stato un solo incidente.

                Il-96 è un aereo di linea a fusoliera larga di progettazione sovietica progettato per operazioni su rotte a lunga distanza. È estremamente affidabile; nell'intera storia del suo funzionamento, non si è verificato un solo incidente o catastrofe che abbia provocato vittime umane. Non sorprende che sulla sua base sia stato sviluppato il "velivolo presidenziale" Il-96-300PU, su cui volano il capo di stato e il ministro della Difesa della Federazione Russa.

                Qual è esattamente la frode? Ho fornito fatti nudi e indiscutibili, ma sei impegnato nella loro interpretazione a tua discrezione. Hai assolutamente torto.
                Una persona intelligente si sarebbe fermata molto tempo fa. Fermare.
                1. faiver Офлайн faiver
                  faiver (Andrew) 24 March 2022 13: 49
                  +1
                  se non capisci, allora oh...
                  Bene, spieghiamo come fare ai bambini - Meno aerei di una certa marca vengono prodotti e meno tempo questi aerei trascorrono in volo, minori sono le possibilità che abbiano un incidente. Prendiamo di nuovo il Boeing 777 e dividiamo il numero di aeromobili (1600) per il numero di incidenti (12) e otteniamo il tasso di incidenti di 133 aeromobili per 1 incidente, ovvero ci sono già 130 incidenti per 0 velivoli, mentre l'Il-96 ha 32 velivoli per 0 incidenti, ovvero il B-777 ha una sicurezza 4 volte superiore, ma in base alle ore di volo sarà completamente cucita...
                  1. Marzhetsky Online Marzhetsky
                    Marzhetsky (Sergey) 24 March 2022 14: 34
                    -2
                    Tu ostinatamente non lo capisci. Ho fornito i fatti nudi e indiscutibili sull'affidabilità dell'IL-96. Se scrivessi che l'IL-96 è il più affidabile al mondo e sotto questo aspetto migliore dei suoi concorrenti, allora potremmo fare i conti con le tue insinuazioni. Ma io, come persona intelligente con un'istruzione legale di base, non l'ho fatto, quindi non hai motivo di distrarmi da questioni serie e sprecare il mio tempo in ogni sorta di sciocchezze.
                    Con questo concludo la discussione. Se ancora non capisci il tuo errore, mi dispiace per te. hi
                    1. faiver Офлайн faiver
                      faiver (Andrew) 24 March 2022 14: 43
                      +3
                      Ma sono come una persona intelligente con un'istruzione legale di base

                      Una persona intelligente si sarebbe fermata molto tempo fa

                      Anche i tentativi di mostrarti più intelligente e istruito del tuo avversario sono molto brutti, e grazie, ma non ho bisogno della tua pietà ... hi
                    2. Il commento è stato cancellato
                  2. Victor Gelo Офлайн Victor Gelo
                    Victor Gelo (Victor Gelo) 25 March 2022 17: 33
                    0
                    Che tipo di metodi matematici hai? Illuminati per favore! Aritmetica superiore? Per calcolare il tasso di incidenti per 130 unità di volo, il risultato sarà 130:133=0,977..... Ma non "0". Sei andato anche a scuola?
  3. wolf46 Online wolf46
    wolf46 24 March 2022 12: 00
    +1
    Se un vettore di dozzine di missili lanciati dall'aria viene sviluppato sulla base del Tu-204/214, allora lascia che i paesi del blocco NATO si chiedano continuamente quale "Carcassa" stia volando lungo il loro confine, in pace o in combattimento.

    Come un BZHRK? Compensare!)
  4. Sergey Latyshev (Serge) 24 March 2022 13: 45
    +2
    Buona cosa necessaria
    E, soprattutto, quasi tutto può essere trasformato in un'arma in questo modo.
    Dal ferro all'aereo.

    La cosa principale è essere.

    Il sito ha già parlato della possibilità di trasportare missili anti-nave con l'ekranoplan civile Chaika (senza contare l'uso per l'atterraggio e altre cose).
    Come è attaccato, quali - non importa. Ma puoi lanciare manualmente razzi dal bagagliaio, lanciati dall'acqua, in ogni caso.

    L'unico problema è che non ci sono i gabbiani. Non ordinato e non messo in produzione

    Lo stesso con Il e TU - se ci fossero aerei, una parte potrebbe essere prodotta per esigenze militari.

    Ma mentre se ne sono andati, puoi tranquillamente sognare come le astronavi navigheranno negli spazi aperti, a partire dal Tu-204/214 o Il-96.
  5. 1_2 Офлайн 1_2
    1_2 (Le anatre stanno volando) 24 March 2022 15: 08
    0
    puoi infilare molte cose nella pancia di un aereo così voluminoso e poi scaricarle)
  6. Panikovski Офлайн Panikovski
    Panikovski (Mikhail Samuelevich Panikovsky) 24 March 2022 16: 51
    +2
    Ci sarà un ordine di difesa dello stato, ci sarà una conversazione, ma fino ad allora S. Marzhetsky è tutto chiacchiere e la tua vana speculazione. Grazie a Dio, le nostre forze armate non sono guidate da fabbri dilettanti Polesovs.
  7. navigatore Офлайн navigatore
    navigatore (Andrew) 24 March 2022 17: 32
    +1
    Il fatto che il signor Marzhetsky sia un narratore non è un segreto per nessuno. Questo è il suo trucco, assumere varie situazioni irrealistiche. Come opzione: "domani la Russia potrebbe colpire la Polonia" O forse no. La cosa principale è sbottare qualcosa e poi concludere un mucchio di ipotesi su di esso. Bene, dopotutto, devi scrivere qualcosa per guadagnare soldi, e poi reagire nervosamente ai commenti equi dei lettori, gonfiando le guance.
  8. Oleg_5 Офлайн Oleg_5
    Oleg_5 (Oleg) 24 March 2022 19: 24
    +1
    La domanda non è COME. La domanda è piuttosto PERCHE'?
    Per stipare il non spinto quando ci sono molti prodotti utilizzati per lo scopo previsto (nella sfera militare).
    Sarebbe più interessante: come convertire un bombardiere in una nave passeggeri?
    Con la seconda abbiamo problemi....con la quantità.
    Sebbene in generale, anche la risposta sia già nota, in nessun modo.