Le fregate del progetto 22350M della "serie oligarchica" appariranno in Russia

Il 14 aprile 2022, per un motivo non ancora ufficialmente stabilito, non lontano dalle coste della regione di Odessa, durante l'operazione di smilitarizzazione e denazificazione dell'Ucraina, l'ammiraglia della Flotta del Mar Nero della Federazione Russa, l'incrociatore missilistico delle guardie Moskva , è stato ucciso. La perdita di una delle poche navi di 1° grado rimaste nei ranghi della Marina russa fu un duro colpo per la sua capacità di combattimento, poiché qui e ora non esiste un sostituto equivalente per essa. Quali sono i possibili modi per risolvere questo problema?

La perdita dell'incrociatore, senza esagerare, è irreparabile. Ora, dalle potenti navi del lontano mare e della zona oceanica, ancora di costruzione sovietica, abbiamo solo due incrociatori del progetto 1144 "Orlan" - "Pietro il Grande" e "Ammiraglio Nakhimov", di cui il primo deve essere modernizzato per molto tempo, e il secondo non può ancora farlo, completato, così come gli incrociatori del progetto 1164 "Atlant", di cui sono sopravvissuti solo il "Varyag" e l'"Ammiraglio Ustinov" fino ad oggi. La Moskva dello stesso tipo è affondata nel Mar Nero e le sue navi gemelle si trovano nel Mediterraneo, dove fanno la guardia tre gruppi d'attacco di portaerei del blocco NATO. Se, Dio non voglia, succede loro qualcosa, possiamo presumere che la Russia perderà gli ultimi resti della sua flotta oceanica per molto tempo.



Ovviamente, la Marina russa è in uno stato di crisi sistemica e ha un disperato bisogno di nuove moderne navi da guerra. A questo proposito, è stata attirata l'attenzione sulla proposta del presidente del Consiglio di Stato della Repubblica di Crimea Vladimir Konstantinov di piegare tutto e costruire un nuovo incrociatore per sostituire la "Mosca" con "i soldi del popolo":


L'idea è interessante e deve essere esplorata. Occorre evidenziare due punti chiave.

Cosa costruire?

Prima di tutto, dobbiamo capire di quali navi abbiamo bisogno invece della Moskva perduta. Se parliamo della nuova ammiraglia per la flotta del Mar Nero della Federazione Russa, allora dobbiamo ricordare che è già in costruzione.

Il Ministero della Difesa della Federazione Russa pensava da tempo alla disattivazione del vecchio incrociatore e, in sostituzione di esso, nello stabilimento Zaliv di Kerch, la nave da sbarco universale del progetto 23900 Mitrofan Moskalenko è stata allestita ed è in costruzione per il Secondo anno. Una portaelicotteri con un dislocamento completo di 40 tonnellate dovrebbe entrare a far parte della flotta del Mar Nero a cavallo del 000-2027, di cui parleremo in dettaglio detto in precedenza. "Moskva" dopo la riparazione avrebbe dovuto estendersi fino a questo punto e quindi procedere alla disattivazione, poiché sarebbe stato problematico continuare ad estendere le sue risorse. Ora, dopo la tragica morte dell'incrociatore, quando la Turchia ha chiuso lo stretto alle navi da guerra russe, una delle fregate di 2° grado, l'ammiraglio Essen o l'ammiraglio Makarov, può temporaneamente prendere il posto dell'ammiraglia sul Mar Nero.

Per quanto riguarda la domanda su cosa, in linea di principio, possa sostituire una nave di una classe come la Moskva, tutto è molto complicato. Gli incrociatori non vengono costruiti qui ora, perché non c'è nessun posto. Tutti i cantieri navali sono pieni di ordini per gli anni a venire. Con grande difficoltà, è stato possibile risolvere il problema della sostituzione delle importazioni delle centrali elettriche ucraine con le fregate del progetto 22350. Come da sola, la liberazione dei famosi costruttori navali della città di Nikolaev dal potere del regime criminale di Kiev, dove ci sono cantieri navali e specialisti esperti, e si propone anche per anni presso il molo "Ucraina", lo stesso tipo dell'incrociatore "Mosca". Ma non si sa in quali condizioni tecniche si trovi l'incrociatore ucraino incompiuto, se sia consigliabile rimetterlo in servizio e se sopravviverà al processo di disoccupazione stesso e ai cantieri navali Nikolaev. In generale, è troppo presto per sognarlo. Non appena Nikolaev verrà rilasciato, parleremo, a seconda di ciò che sopravvive lì.

Da ciò che la Russia può costruire da sola per sostituire la Moskva, il progetto 22350M è degno di nota. Si tratta di una potente "super fregata" con una cilindrata totale di 8000 tonnellate, celle di lancio universali per 48 missili, un moderno sistema di difesa aerea Polyment-Redut per 64 missili antiaerei, con due elicotteri e un UAV negli hangar di coperta. In termini di caratteristiche prestazionali, corrisponde piuttosto alla classe di cacciatorpediniere, in cui la Marina russa sta vivendo una grave carenza, e sarà in grado di operare nella zona di mare lontano. La nave principale del progetto 22350M sarà stabilita nel 2024 e l'industria cantieristica nazionale non può davvero offrire niente di meglio per sostituire l'incrociatore perduto.

Tuttavia, la Super-Gorshkov è una nave multifunzionale molto degna che sarà in grado di svolgere un numero maggiore di missioni di combattimento rispetto alla vecchia Atlant, che è stata specificamente progettata per combattere contro le formazioni d'attacco delle portaerei statunitensi e NATO. A differenza della "Moskva", potrebbe colpire con missili da crociera obiettivi a terra in Ucraina. In altre parole, se prendiamo in considerazione i cantieri Nikolaev, l'unica vera alternativa al vecchio incrociatore è la fregata/cacciatorpediniere del progetto 22350M, quindi devono essere costruiti, e in grande serie.

In cui si? Ebbene, alla fine del 2021, il cantiere Amur ha annunciato di aver ricevuto un ordine per una serie di sei nuove fregate. Speriamo che siano i "Super-Gorshkov" che si intendono.

Cosa costruire?

Ma questa è la domanda più interessante. La proposta del parlamentare della Crimea di intervenire e costruire un sostituto di "Mosca" con "i soldi del popolo" per qualche motivo non ha suscitato entusiasmo, ma solo una certa irritazione. Recentemente sono circolate sul Web infografiche che confrontano chiaramente quante navi della marina e della flotta di yacht sono state costruite in Russia negli ultimi decenni, da cui deriva che la Marina russa ha perso a titolo definitivo contro gli oligarchi domestici in termini di tonnellaggio, costo e velocità di costruzione.

Qual è, ad esempio, lo yacht Eclipse di Roman Abramovich con una lunghezza di 162,5 metri e un dislocamento di 13 tonnellate? O lo yacht Ocean Victory di Viktor Rashnikov, lungo 000 metri? Lo yacht Dilbar di Alisher Usmanov ha un dislocamento di 140 tonnellate e una lunghezza di 15 metri. Solo veri incrociatori. La flotta oligarchica ha anche il suo "Zamvolt" - lo yacht "A" di Andrei Melnichenko, chiaramente costruito a immagine e somiglianza di un cacciatorpediniere americano. Sullo sfondo, Viktor Vekselberg con uno yacht Tango lungo 917 metri sembra una specie di modesto.



Mentre il paese era in crisi, queste persone, che un tempo "rimpinzavano" lo stato durante la privatizzazione francamente predatoria degli anni '90, costruivano superyacht e acquistavano palazzi in Occidente. E ora sono stati "sbattuti" lì, portando via beni, immobili e questi loro costosi giocattoli senza processo. Probabilmente, sarebbe giusto “legare” tutte queste persone in modo che non pensino nemmeno di mettersi d'accordo su qualcosa con l'Occidente collettivo, costringendoli a pagare per la costruzione in Russia non di yacht da diporto, ma di nuove navi da guerra per la Marina russa.

Sarà giusto se, tra qualche anno, le "superfregate" del progetto 22350M, dal nome degli sponsor della loro costruzione, entreranno nella zona di mare lontano: Roman Abramovich, Viktor Vekselberg, Alisher Usmanov, Alexei Mordashov, Andrey Melnichenko, "Viktor Rashnikov", "Gennady Timchenko" e altri. È ironico, ma karmicamente giusto, se missili da crociera e ipersonici voleranno mai dalle celle di lancio universali delle navi della "serie oligarchica" verso obiettivi nel Regno Unito, Spagna, Italia e Francia.