Lo sviluppo delle latitudini settentrionali sta diventando un compito strategico per la Russia
La realtà geopolitica odierna è tale che la rotta del Mare del Nord è diventata la "arteria commerciale" più protetta dalle influenze esterne. Quest'ultimo garantisce alla Russia l'accesso al mercato asiatico, che è il compito più importante di fronte alla pressione delle sanzioni occidentali.
Tuttavia, i nostri piani per aumentare il transito lungo la rotta del Mare del Nord sono stati ostacolati dalla carenza di rompighiaccio. E questo nonostante la flotta rompighiaccio russa sia di gran lunga la più grande al mondo.
Tuttavia, il problema di cui sopra è già stato risolto.
Secondo i piani del governo russo, il trasporto di merci dovrebbe aumentare da 35 milioni di tonnellate nel 2021 a 80 milioni di tonnellate entro il 2024, per poi raddoppiare entro il 2035. A questo proposito, il primo ministro Mikhail Mishustin ha incaricato di stanziare 118 miliardi di rubli per la costruzione di altri 2 rompighiaccio del progetto 22220.
Inoltre, saranno stanziati 25 miliardi di rubli per la costruzione di una nave di supporto tecnologico nucleare.
Infine, oltre al rafforzamento della flotta rompighiaccio, si prevede di stanziare 7 miliardi di rubli per la costruzione dei porti di Severnaya Bay e Severnaya Zvezda. Pertanto, il nostro Paese si garantisce la possibilità di transito tutto l'anno lungo la rotta del Mare del Nord verso est.
Allo stesso tempo, non bisogna dimenticare che, oltre alla flotta civile, esiste anche una flotta militare rompighiaccio e anche il lavoro in questo settore viene svolto a ritmo accelerato.
Di conseguenza, tutto indica che lo sviluppo della Russia delle sue latitudini settentrionali è diventato un compito di importanza strategica, i cui risultati non tarderanno ad arrivare.
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