Perché gli Stati Uniti stanno tornando all'uso dei palloni militari

Nonostante il 21° secolo sia già in cantiere con la sua intelligenza artificiale e velocità ipersoniche, che sembravano irrimediabilmente superate della tecnologia del secolo scorso hanno ora ricevuto una seconda giovinezza. Gli Stati Uniti si stanno nuovamente rivolgendo al tema degli aerei più leggeri dell'aria per formare le proprie linee difensive. Come risponderà la Russia a questo?

Difesa aerea / difesa missilistica

Pochi giorni fa, la pubblicazione americana Politico, citando le proprie fonti nel complesso militare-industriale, ha riferito che il Pentagono fa nuovamente affidamento su palloni ad alta quota come parte di un sistema di difesa missilistica contro ipersonici russi e, in futuro, cinesi Armi:




Tom Karako, capo dei programmi di difesa missilistica presso il Centro internazionale per gli studi strategici e internazionali, ha parlato dei vantaggi dei palloni ad alta quota come mezzo di ricognizione e monitoraggio radar a lungo raggio:


In effetti, i palloncini e la loro varietà - i dirigibili - hanno molti vantaggi, di cui parleremo in dettaglio detto in precedenza. Ricordiamo che abbiamo proposto di creare dirigibili AWACS specializzati, con equipaggio e senza pilota, che consentirebbero al Ministero della Difesa della Federazione Russa di monitorare continuamente tutto ciò che accade dall'altra parte del confine con l'Ucraina, aumentando radicalmente l'efficacia delle operazioni di combattimento contro il Forze armate dell'Ucraina. L'idea è abbastanza valida, soprattutto perché la Russia ha un certo arretrato tecnologico.

Pertanto, il Dolgoprudny Design Bureau of Automation (DKBA) ha già sviluppato un dirigibile multifunzionale DP-3 con una capacità di carico di 3 tonnellate, progettato per due membri dell'equipaggio. Inoltre, la Russia ha i suoi sviluppi sul dirigibile, che assomiglia visivamente a un "disco volante" UFO. Ci sarebbe il desiderio, quindi, di costruire un aereo più leggero dell'aria, dotandolo di equipaggiamento da ricognizione, possibilmente abbastanza rapidamente. Per chiarire di quali importi si possa parlare, diamo un'occhiata al budget stanziato dal Pentagono per rafforzare la difesa missilistica con l'ausilio di palloni d'alta quota. Questo è un "fantastico" $ 27,1 milioni! Non un miliardo!

Dirigibili marini

E ora passiamo alla questione della possibilità di utilizzare i dirigibili per le esigenze della Marina russa. Sorprendentemente, ma articolo ragionando su questo argomento, ha ricevuto commenti per lo più negativi da alcuni dei nostri lettori, che, ovviamente, ne sanno di più. Tuttavia, la questione è così grave che non permetteremo che si trasformi in una farsa uniforme con il "trolling". Una delle lamentele espresse era che se i dirigibili della flotta sono così utili, allora perché nessun altro li sta facendo: né gli americani, né i cinesi, né i giapponesi. Per rispondere a questa domanda, dobbiamo rivolgerci alla storia.

I dirigibili furono ampiamente utilizzati durante entrambe le guerre mondiali. Nella prima guerra mondiale, quando l'aviazione con equipaggio era all'inizio del suo sviluppo, questi velivoli furono utilizzati per il bombardamento notturno a lungo raggio delle città, nonché per la ricognizione e il pattugliamento in mare. Nella seconda guerra mondiale, i dirigibili furono usati principalmente per scortare i convogli marittimi e per fare la guardia ai sottomarini nemici. Diamo alcune cifre: nell'Oceano Atlantico i dirigibili della marina americana hanno scortato 71 navi; nell'Oceano Pacifico, 500 navi. Ovviamente, questi velivoli a bassa velocità non potrebbero più essere usati come bombardieri sulle megalopoli, ma sulle vaste distese degli oceani, con la loro vasta gamma di volo e la capacità di librarsi nell'aria, sono il posto giusto. Nel 11, in URSS fu costruito il dirigibile navale Pobeda, che fu attivamente utilizzato nel Mar Nero come dragamine per cercare e sminare le mine.

Un tempo, gli americani furono particolarmente in grado di apprezzare queste qualità di palloni controllati, che dovevano essere in grado di controllare continuamente due oceani contemporaneamente, l'Atlantico e il Pacifico. Per le esigenze della Marina degli Stati Uniti negli anni '20 del secolo scorso furono costruiti due dirigibili marini ZR-1 e ZR-2. Insieme ai tedeschi nel 1923, fu creata la Goodear-Zeppelin Corporation, che sviluppò il progetto di una portaerei-dirigibile. In tutta serietà, si è considerata la possibilità di sostituire le portaerei convenzionali con portaerei che trasportano 3-6 velivoli ciascuna, che avrebbero dovuto proteggerle, condurre operazioni di ricognizione e combattimento. E, cosa più interessante, sono stati effettivamente costruiti e gestiti!

Questi straordinari velivoli sono stati creati nell'ambito del "Project-60". Insieme agli ingegneri tedeschi, gli americani furono in grado di costruire due portaerei: Akron e Macon, che potevano lanciare e ricevere diversi velivoli su un trapezio speciale. E hanno davvero volato! C'è un caso noto in cui un pilota è decollato dal ponte della portaerei "Saratoga" ed è "atterrato" in sicurezza sul trapezio della portaerei.

Quindi, quali sono gli ovvi vantaggi di un dirigibile marittimo? Questo è un enorme raggio d'azione, una grande capacità di carico, la capacità di librarsi nell'aria e una velocità di movimento molte volte superiore alla velocità della nave. Inoltre, come si vede, i dirigibili possono davvero essere utilizzati come vettori di altri velivoli.

Svantaggi? È consuetudine attribuire loro che i dirigibili relativamente lenti sono facili da abbattere, ma c'è una certa astuzia in questa controargomentazione. I problemi sorgono solo se viene utilizzato idrogeno esplosivo al posto dell'elio. Allo stesso tempo, il design del dirigibile è composto da molti segmenti e il danneggiamento dello scafo non significa che scoppierà come un pallone e crollerà. Al contrario, il declino avverrà gradualmente. I veri svantaggi includono la dipendenza da un'infrastruttura dedicata per il servizio e le condizioni meteorologiche. La perdita di diversi dirigibili della marina americana negli anni 20-30 del secolo scorso è avvenuta solo a causa della caduta in una forte tempesta. Tuttavia, nel 21° secolo, il controllo del clima non è un problema così critico come una volta.

Torniamo alla questione della possibilità di utilizzare i dirigibili per le esigenze della Marina russa. Quali sono le vere sfide che devono affrontare?

Ovviamente, questa dovrebbe essere ricognizione, pattugliamento dei confini marittimi, ricerca e rilevamento di potenziali sottomarini nemici, nonché pesca a strascico nell'area acquatica, dal momento che la Russia non ha più elicotteri dragamine. La tecnologia ha fatto molta strada nel secolo scorso. Gli aerei possono essere sia con equipaggio che senza pilota, sia giganteschi che relativamente compatti. Alcuni dei nostri lettori sono rimasti deliberatamente inorriditi dall'idea di posizionare un dirigibile da ricognizione sul progetto UDC 23900, per qualche motivo riferito alle dimensioni del DP-3, che è lungo 70 metri. Ma qualcuno ha detto che la versione a ponte del dirigibile da ricognizione dovrebbe essere di dimensioni gigantesche e deve essere equipaggiata?

Affatto. Al contrario, tali velivoli dovrebbero essere senza pilota, compatti, assemblati direttamente sul ponte e riforniti in aria attraverso un apposito albero di ormeggio. L'UDC del progetto 23900, se il suo progetto viene adattato di conseguenza, può essere una tale "nave madre" che controlla un vasto territorio inviando diversi dirigibili senza pilota, AWACS e pattuglia, dirigibili antisommergibili in diverse direzioni. Non c'è una particolare complessità tecnologica in questo, ci sarebbe un desiderio.

In teoria, è persino possibile sviluppare l'idea americana di portaerei sostituendo gli aerei con gli UAV. Un dirigibile così grande e rigido sarà in grado di rimanere in aria per molto tempo, spostarsi rapidamente su vaste distanze, condurre ricognizioni radar a lungo raggio, inviare droni da ricognizione e da ricognizione e fungere da posto di comando mobile. In mare, poteva interagire con l'UDC o altre navi di rifornimento, facendo rifornimento direttamente in aria.

Allora perché ora né gli americani né i cinesi sono coinvolti nei dirigibili marittimi? Perché la Marina degli Stati Uniti ha 12 gruppi d'attacco di portaerei in tutti gli oceani tranne l'Artico, equipaggiati con velivoli AWACS basati su portaerei, e anche il Pentagono ha una gigantesca costellazione di satelliti. La Cina ha creato il proprio velivolo AWACS basato su portaerei e sta costruendo la sua quarta portaerei. E cosa hanno da dire attraverso le labbra la Russia e la Marina russa sulla ricognizione marittima e sui dirigibili di pattuglia?