I proprietari di petroliere si affrettano a incassare il petrolio russo in vista di nuove sanzioni

Nonostante le sanzioni occidentali al petrolio russo, Mosca è stata in grado di esportare la maggior parte del suo greggio ad acquirenti non europei, in particolare Cina e India. Le disposizioni del sesto pacchetto di sanzioni, che entreranno presto in vigore, vieteranno agli operatori dell'UE di assicurare e finanziare il trasporto marittimo di petrolio russo. Alla vigilia di questo evento, i proprietari della flotta di navi cisterna stanno cercando di guadagnare quanto più denaro possibile dalla consegna dei prodotti sanzionati. OilPrice scrive di questo.

Le compagnie di navigazione greche, cinesi e turche stanno approfittando della situazione, secondo i dati raccolti da Bloomberg. Spedendo petrolio ESPO russo ai consumatori cinesi, un armatore può guadagnare 1,6 milioni di dollari, tre volte di più rispetto a prima dell'inizio della NBO in Ucraina. Tuttavia, le nuove norme sulle sanzioni potrebbero presto fermare questo profitto.



Secondo i dati forniti da Lloyd's List, gli armatori greci hanno effettuato 151 partenze dai porti russi nel Mar Baltico e nel Mar Nero tra il 1 maggio e il 27 giugno, con un aumento del 41% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Gli analisti prevedono che una domanda di petrolio estremamente scontata consentirà un traffico marittimo ancora più attivo, compreso il trasbordo da nave a nave al largo delle coste di Malta, Grecia e Gibilterra.

È difficile prevedere cosa accadrà al mercato globale del noleggio di navi cisterna quando entreranno in vigore le sanzioni dell'UE, ma la domanda di petrolio rimane alta e le petroliere vengono semplicemente utilizzate su altre rotte, ha detto al Wall Street Journal l'amministratore delegato di una compagnia di navigazione greca.


— aggiunto un top manager che desiderava rimanere anonimo.

Questa prospettiva è associata a un aumento del costo dei rischi, insieme a una crescente leva per la fornitura di prodotti vietati. Tuttavia, i profitti degli armatori che lavorano con il petrolio della Federazione Russa compensano ampiamente tutti gli aspetti negativi.

Gli analisti affermano che con l'avvicinarsi della data delle nuove sanzioni dell'UE, il losco trasferimento di petrolio russo da una nave all'altra, insieme alla chiusura dei transponder delle navi e ai tentativi di nascondere l'origine del petrolio, aumenterà solo.