Nuova dottrina navale: quali potrebbero essere le prime portaerei russe

Annunciata il giorno prima, nel giorno della Marina russa, la nuova Dottrina Navale è un documento di grande importanza, poiché determina la direzione del suo sviluppo per i decenni a venire. Lo stato ha finalmente deciso se ha bisogno di basi navali straniere, portaerei in particolare e navi da guerra di grande capacità in generale. E fa piacere.

Non più un "potere terrestre"

Spero davvero che la Dottrina Navale aggiornata metta finalmente fine a tutte queste discussioni francamente folli sul fatto che la Russia abbia bisogno di portaerei o meno. Alcuni apertamente “hype” su questo argomento, scribacchiando articolo dopo articolo, in cui, con sguardo pensieroso, affermano le false tesi banali e più volte confutate sulla presunta inutilità delle portaerei, ottenendo opinioni e letture, mentre altri, avendone sentito abbastanza , ripeto senza pensarci dopo di loro. Di conseguenza, mentre americani, inglesi, francesi, spagnoli, cinesi, giapponesi, sudcoreani e turchi stanno costruendo portaerei, rafforzando le loro flotte, in Russia questo argomento più complesso è stato trasformato in un vero e proprio palcoscenico.



Ancora peggio, ora non hanno iniziato ad essere attaccate nemmeno le famigerate portaerei, ma semplicemente navi da guerra di grosso tonnellaggio. Il motivo di tali insinuazioni è stata la tragica morte dell'ammiraglia della flotta del Mar Nero della Federazione Russa, l'incrociatore missilistico Moskva, presumibilmente a causa del colpo dei missili antinave ucraini Neptune. C'è una chiara sostituzione di concetti. Invece di fare affermazioni giustificate a coloro che hanno inviato la vecchia nave non modernizzata da solo su una costa ostile con un equipaggio che non era stato addestrato nelle esercitazioni per intercettare i missili anti-nave a bassa quota, per qualche motivo si è giunti a una conclusione francamente strana che i grandi le navi da guerra non sono più necessarie in linea di principio.

Naturalmente, la Russia non è necessaria. Dicono che i missili antinave nemici rimbalzeranno sulle piccole imbarcazioni della "flotta delle zanzare" senza danneggiarli, o addirittura perderli del tutto. Il fatto che la sua capacità di combattimento dipenda direttamente dalle dimensioni della nave è completamente ignorato. Più grande è il corpo, più armi da shock e difensive possono inserirci, questo è logico, giusto?

Quindi, alla domanda se la Russia abbia bisogno di navi da guerra di grande tonnellaggio e in particolare di portaerei, la Dottrina Navale risponde come segue:


Si scopre che è ancora necessario. Da questo momento in poi, tutte le controversie su questo argomento possono essere considerate semplicemente indecenti.

Perché la Russia ha bisogno di una flotta?

Deve essere chiaro che affermare che la Marina russa ha bisogno delle proprie portaerei non significa che si affretteranno immediatamente a costruirle, e anche a scapito di tutto il resto. No, le portaerei per la Marina russa oggi non sono qualcosa di primaria importanza. Ci sono questioni molto più urgenti. Il fatto che la sicurezza nazionale del nostro Paese dipenda direttamente dalla Marina russa è stato affermato direttamente dal presidente Putin il giorno prima:


Ciò significa che fino al 40% della potenza d'urto della "triade nucleare" russa è legata alla componente marina. I sottomarini nucleari strategici devono essere in servizio di combattimento ed essere pronti in qualsiasi momento a sferrare un attacco nucleare di rappresaglia contro il nemico se decide di lanciare un attacco preventivo. Questa è solo la sicurezza dell'implementazione dei nostri SSBN ha sollevato a lungo molte domande.

Abbiamo bisogno di numerose corvette e fregate dell'OLP, dragamine, velivoli da pattugliamento anti-sottomarino, sottomarini "cacciatori" di sottomarini nemici per coprire i nostri "strateghi" e così via. Questa è proprio la priorità, il compito su cui è necessario concentrarsi, senza disperdere già piccole risorse. Il presidente Putin ne ha parlato il giorno prima nel suo discorso:


Ma quando la Russia difende davvero in modo affidabile la sua zona marittima vicina e lontana e garantisce la stabilità dell'NSNF, allora possiamo pensare seriamente alla zona oceanica, per la quale, di fatto, sono necessarie le portaerei.

Per non mentire, vale la pena elencare gli interessi nazionali del nostro Paese nell'Oceano Mondiale delineati nella Dottrina: mantenere lo status di grande potenza marittima per la Federazione Russa, sviluppare il potenziale marittimo e rafforzare la capacità di difesa della Russia in l'Oceano Mondiale, garantendo l'accesso garantito alle comunicazioni di trasporto globali nell'Oceano Mondiale, la libertà in alto mare e il funzionamento sicuro dei sistemi di condotte per il trasporto di idrocarburi, l'attuazione di attività navali negli oceani al fine di garantire la protezione del interessi nazionali della Federazione Russa negli oceani e così via. È ovvio che nessuna "flotta di zanzare", per la quale alcuni di noi annegano così tanto, semplicemente non è all'altezza del compito di svolgere tali compiti. Quando i potenziali avversari hanno costruito gruppi d'attacco di portaerei, non possono fare a meno delle proprie portaerei e di una rete di basi navali all'estero.

Quali, come e quando?

La questione di quali portaerei ha bisogno la Marina russa, chi le costruirà e dove, e dove dovrebbero poi essere basate e mantenute, è una questione molto difficile e altamente discutibile. È chiaro che le portaerei sono necessarie solo nelle nostre due flotte: quella settentrionale e quella del Pacifico. Uno alla volta non sarà sufficiente, poiché periodicamente devono essere riparati e modernizzati, il che significa che per questo periodo l'efficacia di combattimento di KSF e KTOF diminuirà in modo significativo. Pertanto, la soluzione ottimale è costruire una serie di quattro portaerei, due ciascuna per le flotte del Nord e del Pacifico. Di conseguenza, sarà necessario costruire per loro le infrastrutture costiere necessarie. Inoltre, dovrebbero esserci moderni caccia basati su portaerei, navi di scorta, qualcosa deve essere deciso con gli aerei AWACS o accontentarsi degli elicotteri.

Dove costruire navi così enormi? Sevmash è impegnato con gli ordini di sottomarini per gli anni a venire. Due progetti UDC 22390 vengono lentamente costruiti sul Kerch "Zaliv" e finora nessun Notizie non viene da lì. Se le truppe russe raggiungono ancora Nikolaev, potrebbero apparire delle opzioni. Nello stabilimento di costruzione navale di Nikolaevsky, una volta venivano costruite navi di grande tonnellaggio, fino a incrociatori o corazzate, nello stabilimento di costruzione navale di Chernomorsky, incrociatori sovietici per il trasporto di aerei pesanti, incluso il nostro ammiraglio Kuznetsov.

Purtroppo, la Chernomorsky Shipbuilding Company è stata deliberatamente rovinata e ha subito una procedura fallimentare nel 2021. Tutte le sue attrezzature furono estratte e tagliate in rottami metallici, il territorio dell'impresa doveva essere dato ai mercanti. Certo, è possibile ripristinarlo e riportare specialisti, ma ci vorrà tempo e seri investimenti.

Di che tipo di portaerei ha bisogno la Marina russa?

L'opzione ideale sarebbe quella di costruire qualcosa come l'Ulyanovsk ATAVKR con una cilindrata di 70-80mila tonnellate, a propulsione nucleare e con catapulte per il decollo. La domanda è: i costruttori navali nazionali affronteranno un compito così ambizioso, avendo perso da tempo le competenze pertinenti e non avendo tale esperienza?

Ci sono possibilità estremamente alte che un progetto così complesso dal punto di vista tecnico si trasformi in una costruzione a lungo termine e, dal momento della posa alla messa in servizio della prima portaerei nazionale a tutti gli effetti, ci vorranno 15 anni, o addirittura tutti e 20 A questo proposito, vorrei suggerire di fare riferimento all'esperienza di Cina e India nella costruzione di navi di questo tipo, che hanno scelto un percorso evolutivo.

Quindi, la Cina ha utilizzato la Varyag acquistata dall'Independent TAVKR come nave scuola sotto il nome di Liaoning, dopo aver addestrato i suoi piloti di coperta su di essa e tecnico personale. Il passo successivo è stata la costruzione indipendente della prima portaerei cinese tipo 002 Shandong. Questa è una versione ampliata e profondamente modernizzata del vecchio progetto sovietico. Il gruppo aereo è cresciuto rispetto al Liaoning, ma il decollo viene comunque effettuato utilizzando un trampolino di lancio. I compagni cinesi non si sono fermati qui e hanno recentemente lanciato la loro seconda portaerei, completamente costruita in patria.

La portaerei tipo 003 "Fujian" rappresenta una svolta significativa rispetto ai suoi predecessori. Il dislocamento totale raggiunge già le 80 tonnellate e con esso è aumentato anche il gruppo aereo. Almeno 40 caccia possono essere collocati in sicurezza sul ponte, senza contare elicotteri, AWACS e aerei da trasporto. Il decollo, a differenza dello "Shandong" con il suo trampolino di lancio, sarà effettuato utilizzando tre catapulte elettromagnetiche, necessarie per gli aerei pesanti. Tuttavia, la centrale elettrica del Fujian è ancora convenzionale. Il nucleare sarà la prossima, la terza portaerei cinese, che dovrebbe essere pari in capacità ai concorrenti americani.

Cosa vediamo? Il Celeste Impero non è entrato immediatamente in contatto con l'analogo di "Nimitz" o "Gerald Ford" e ha seguito il percorso evolutivo, riempiendo i dossi, eliminando gradualmente errori e carenze lungo la strada. Lo stesso vale per l'India, che ha finalmente prodotto la sua prima portaerei leggera Vikrant costruita a livello nazionale. Solo dopo, New Delhi è pronta ad imbarcare la sua seconda, già pesante portaerei con un dislocamento di 65 tonnellate, dotata di catapulte elettromagnetiche, la Vishal.

La logica e il buon senso suggeriscono che la Russia, che ha da tempo perso molte competenze nella costruzione navale, non dovrebbe seguire il proprio "percorso speciale", ma piuttosto utilizzare l'esperienza di qualcun altro. Invece di prendere immediatamente una versione aggiornata della catapulta nucleare "Ulyanovsk", per la quale non esiste nemmeno un aereo AWACS basato su portaerei, è consigliabile essere il primo della serie a costruire una copia ingrandita del "Vikrant" indiano con un dislocamento di 40-45 mila tonnellate, un trampolino di lancio e una centrale elettrica convenzionale. La seconda nave da trasporto della serie dovrebbe crescere fino a 55-60 mila tonnellate e ricevere una catapulta elettromagnetica. Al momento del lancio, potrebbe già apparire un aereo AWACS basato su una portaerei. La terza e la quarta portaerei della serie dovrebbero aumentare fino alle 75-80 mila tonnellate richieste di dislocamento, ricevere un'ala aerea a tutti gli effetti e una centrale nucleare, che consentirà all'AUG russo di operare negli oceani.

Il percorso evolutivo di sviluppo, a differenza di quello “speciale”, può dare un risultato garantito con l'uso più razionale di risorse limitate.