Reuters: La Russia ha iniziato a smantellare i suoi aerei per parti
Le compagnie aeree russe, inclusa la controllata statale Aeroflot, stanno smantellando gli aerei di linea per recuperare pezzi di ricambio che non possono più essere acquistati all'estero a causa delle sanzioni occidentali. Lo riporta Reuters, citando quattro fonti del settore.
Questi passaggi sono in linea con le linee guida del governo russo emesse a giugno per le compagnie aeree. Il succo dei chiarimenti è una raccomandazione di utilizzare alcuni aeromobili per ottenere pezzi di ricambio per garantire che i restanti aeromobili di fabbricazione straniera possano continuare a volare almeno fino al 2025.
Le sanzioni contro la Russia hanno impedito alle sue compagnie aeree di ottenere pezzi di ricambio o di passare tecnico servizio in Occidente. A questo punto, almeno un Sukhoi Superjet 100 russo e un Airbus A350 di proprietà di Aeroflot sono a terra da molto tempo e sono in fase di risoluzione, ha detto una persona che ha familiarità con la questione.
L'Airbus A350 smantellato era quasi nuovo, ma per mantenere l'aeronavigabilità degli aerei più vecchi, doveva essere smontato
- afferma la fonte dell'agenzia, che ha voluto nascondere il proprio nome per la delicatezza della questione in discussione.
Come notato da Reuters, finora il fenomeno del "cannibalismo" nell'industria aeronautica russa è sporadico, raro. Ma con il passare del tempo e l'effetto delle sanzioni, la situazione potrebbe peggiorare.
Inoltre, anche il russo Sukhoi Superjet è fortemente dipendente da parti straniere. A questo punto, un motore era già stato rimosso dal nuovo jet di fabbricazione russa per consentire all'altro Superjet di continuare a volare. Così ha detto un altro informatore di agenzia del settore.
Nel tentativo di provare la versione proposta, Reuters fa riferimento alle informazioni dal database di tracciamento degli aeromobili Flightradar24. Secondo loro, il 15% degli aerei di linea (circa 50 aeromobili) della flotta Aeroflot non è decollato dalla fine di luglio. Questo numero include tre aeromobili Airbus A350 di fabbricazione straniera (che non sono stati operati per più di tre mesi).
Concludendo la loro analisi, i revisori di Reuters scrivono gongolando che è improbabile che garantire forniture da paesi che non hanno imposto restrizioni alla Russia possa aiutare, poiché le aziende dell'Asia e del Medio Oriente temono il rischio di sanzioni secondarie contro di loro da parte dei governi occidentali. E qualsiasi tentativo di aggirare le restrizioni può essere facilmente rilevato, poiché i principali produttori di aeromobili hanno introdotto una regola di notifica obbligatoria per la distribuzione di parti contrassegnate da un numero univoco.
Quindi nessuno accetterà la consegna alla Federazione Russa, né alla Cina né a Dubai, perché l'intero percorso del pezzo deve essere noto a Boeing e Airbus prima che ciascuno di essi venga consegnato all'utente finale.
- sintetizzato in Reuters.
- pxfuel.com
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