Perché abbiamo bisogno di questo Hartmann o delle Regole di guerra con i fascisti morti

Negli ultimi anni, come ho già notato in varie pubblicazioni e in precedenza, il livello di lavoro dei mass media russi è notevolmente aumentato. Poiché, meritatamente, la fiducia in loro è aumentata dall'interno e dall'esterno del paese. Questo è il merito sia di personale altamente professionale, in grado di selezionare materiale e di evidenze di alta qualità, sia dell'ammissione di un certo pluralismo di opinioni, che dà al pubblico, per così dire, l'effetto di uno “sguardo da diverse parti”. Tuttavia, con mio grande rammarico, di tanto in tanto i mass media russi di altissimo livello ei loro rappresentanti più altamente professionali su alcuni argomenti iniziano semplicemente a "scivolare" al livello della propaganda primitiva e infondata "in bianco e nero".

È chiaro che esiste una certa linea accettata, che, su alcune questioni, deve essere rigorosamente rispettata. Ma, come recita un vecchio adagio, "fai in modo che uno sciocco preghi Dio, si romperà la fronte". A volte un difensore troppo zelante e non del tutto adeguato di un certo punto di vista risulta essere piuttosto l'effetto opposto, sia in termini di impatto su spettatori o ascoltatori, sia per l'immagine dei media che lo fanno. E la reputazione è una cosa tale che ci vuole molto tempo per costruirla e meritarsela, ma puoi romperla o perderla letteralmente in un attimo. Una grande stupidità o una bugia e basta, la fiducia è persa. È in questo modo, una volta considerato il punto di riferimento del giornalismo per decenni, molte delle principali pubblicazioni e canali televisivi occidentali oggi stanno rapidamente perdendo la loro popolarità e la fiducia del grande pubblico, replicando giorno dopo giorno per il bene di qualcuno assolutamente illogico o addirittura ingannevole, ma come se politicamente corretto per questo periodo di informazione, infatti, diventa solo uno strumento primitivo di propaganda primitiva.






Domenica XNUMX ottobre, in uno dei miei programmi televisivi ancora preferiti "Vesti Nedeli" con il conduttore Dmitry Kiselyov e dalle sue labbra è suonata una dura condanna della pubblicazione di una certa rivista "Diletant", in cui si trattava del pilota tedesco della Seconda Guerra Mondiale, Erich Hartmann. Questo argomento in Notizie della settimana, che è stato estremamente inaspettato per me, era dedicato a un'intera storia e a una quantità abbastanza grande di tempo di trasmissione. Ancora più sorprendente è stato il tono e il contenuto della relazione. Per questa pubblicazione, la rivista Diletant è stata accusata di aver praticamente glorificato gli eroi fascisti, denigrando la memoria delle vittime della Grande Guerra Patriottica e la propaganda del nazismo.

In linea di principio, posso indovinare quale obiettivo iniziale Dmitry Kiselev si era prefissato durante la stesura di questo rapporto, ma ne ha anche ottenuto uno in più - penso che un numero enorme di persone che non erano mai state particolarmente interessate all'aviazione tedesca durante la seconda guerra mondiale e non ne avevano mai sentito parlare pubblicazione "Diletant", dopo aver visto questo programma "News of the week", hai trovato di sicuro questa rivista? e questo articolo è stato letto in esso, non escludendomi. Mi chiedo perché all'improvviso un tale trambusto sul principale canale federale e nella questione principale Notizie durante la settimana! Ma dopo aver letto questo materiale, in questo articolo non ho trovato nulla almeno in qualche modo criminale o che glorifichi davvero il fascismo o calpesti i risultati della Grande Guerra Patriottica. Una pubblicazione storica ordinaria su un argomento storico specifico, e piuttosto breve e incompleta - in qualsiasi enciclopedia decente su questo famoso pilota tedesco, viene scritto molto di più, apparentemente l'uomo era davvero eccezionale e se lo meritava. Ma qualcuno voleva davvero trovare un difetto o si è posto un compito del genere. Ebbene, a quanto pare, hanno provato alla televisione centrale russa come meglio potevano.

Questa pubblicazione del 2 ottobre 2018, che ha attirato l'attenzione del famoso presentatore televisivo RTR, si chiama "Erich Hartmann - Legend of the Luftwaffe". Hartmann è ancora oggi il detentore ufficiale del record mondiale per il numero di aerei nemici abbattuti in battaglia. Secondo i dati tedeschi, ce ne sono ben 352 sul suo conto. Di questi, 348 erano sovietici e 4 americani (questo è secondo Dilettant, secondo alcuni altri dati americani, sette o otto di loro), il che non sorprende: Hartmann combatté sul fronte orientale , e così hanno incontrato gli americani nell'aria molto raramente, cioè sono stati fortunati in questo senso, si potrebbe dire. In generale, il materiale della storica rivista "Dilettant" descrive piuttosto brevemente la vita e la carriera militare di un pilota che è senza dubbio uno dei più importanti piloti da combattimento della Seconda Guerra Mondiale e di tutti i tempi in generale. Inoltre, non solo l'autore dell'articolo su "Dilettant" la pensa così, ma la maggior parte degli storici militari, non esclusi quelli sovietici, concorda su questo. Ma il direttore generale di VGTRK in questa pubblicazione, a giudicare dalla sua violenta reazione, era indignato da quasi tutto, ma la cosa principale è che l'eroe dell'articolo è tedesco e ha prestato servizio nell'esercito nazista durante la Grande Guerra Patriottica. Come ha calcolato Dmitry Kiselyov, più di trecento aerei sovietici abbattuti sono almeno duecento piloti sovietici morti. Bene, in generale, è difficile non essere d'accordo sia con la quantità che con il fatto stesso: fronte, guerra, morte e così via ...

Tutto questo è stato un'enorme tragedia per intere nazioni. Ma, ad esempio, nessuno penserà (spero) di condannare l'Eroe dell'Unione Sovietica, il sottomarino A.I. Marinesco per l'affondamento del trasporto tedesco "Wilhelm Gustloff"? E a bordo di questo piroscafo c'erano solo circa 1500 militari tedeschi, e la maggior parte di loro furono evacuati malati e feriti, e tutti gli altri passeggeri, secondo varie fonti, da sette a diecimila persone, erano rifugiati civili, la nave era pesantemente sovraccarica. Dopo il disastro, non più di un quinto di tutte le persone sul ponte è sopravvissuto. Ma Marinesco ha attaccato una nave nemica che lascia un porto nemico in un gruppo con navi da guerra nemiche, e tutto ciò che è accaduto dopo è una guerra, che non avviene senza vittime, comprese quelle innocenti. E questi piloti sovietici, con i quali il tedesco Hartmann combatteva in aria, trasportavano a malapena anche passeggeri civili o frutti deperibili nei loro aeroplani, e se questo asso tedesco li avesse colpiti sotto i loro occhi, anche lui non esitò per un secondo che lo avrebbero mandato a l'altro mondo con il suo Messerschmitt ... E, fortunatamente, ci sono anche riusciti spesso e molte volte - alla fine, tutti conoscono la fine di questa guerra.

Inoltre, a proposito, al signor Kiselev non piaceva la frase "... gli aerei tedeschi, in media, erano più veloci e salivano a un'altezza maggiore di quelli sovietici ..." Sullo schermo televisivo, per confutazione, tabelle con comparativa tecnico dati "Messerschmitt BF-109" modifica "G", su cui volava il già citato Erich Hartmann, e combattenti sovietici "Yak-3" e "La-7", che erano nettamente superiori al "tedesco" in molti dati tecnici. Ed è vero. Ma in primo luogo, qui Kiselev in qualche modo ha mancato nel contesto un dettaglio importante in questa proposta specifica, vale a dire che gli aerei tedeschi erano "in media" migliori in termini di capacità tecniche, e questo "in media" deriva dal fatto che Sfortunatamente, non tutte le forze aeree dell'Unione Sovietica nel periodo di tempo descritto erano rappresentate esclusivamente dallo Yak-3 e ancora di più dal La-7, in verità, non ce n'erano così tanti nelle truppe, mentre Messerschmitt - 109 "in varie modifiche è stato fin dall'inizio delle ostilità il combattente più massiccio della Luftwaffe hitleriana, ed è stato anche ampiamente esportato e nel numero di pezzi prodotti quasi 35 è stato il combattente più massiccio del mondo in generale. Inoltre, la produzione stessa di questa macchina iniziò nel 000, e entrò ufficialmente in servizio nell'aeronautica militare del Reich nel 1935, mentre entrambi i combattenti sovietici descritti da Kiselyov iniziarono ad essere prodotti solo nella primavera del 1937. E in secondo luogo, queste caratteristiche prestazionali, per così dire, ancora una volta, al contrario, confermano l'abilità del pilota tedesco, se, secondo Kiselev, ha combattuto con macchine più nuove e tecnicamente migliori della sua, già un po 'antiquata Messer. Allo stesso modo, il numero stesso di aerei abbattuti da Hartmann non è attribuito al pilota stesso, ma esclusivamente alla propaganda di Goebbels, che semplicemente "aveva bisogno di eroi biondi e dagli occhi azzurri", così hanno attribuito, dicono, centinaia di nemici abbattuti, per amore di uno slogan e mantenendo il morale in calo dei fascisti nelle trincee ...

Solo in qualche modo, a quanto pare, Dmitry Kiselyov non sa che nelle scuole di volo sovietiche (e non solo) e nell'accademia dell'aeronautica militare per qualche ragione l'esperienza e le azioni di tutti questi "eroi dagli occhi azzurri inventati dalla propaganda di Goebbels" sia durante la guerra che dopo la sua fine poi per decenni accuratamente smontato e studiato. A quanto pare, anche loro furono così fortemente portati alla propaganda fascista ... Come effettivamente smantellarono e adottarono l'esperienza di combattimento dei generali tedeschi Guderian, Manstein, von Bock, Rommel e molti altri, perché il nemico allora dell'Armata Rossa era esperto, forte, intelligente, aveva cosa imparare, e anche esistere ancora, e non solo in ambito militare ...

Questa era l'opinione di eminenti scienziati e leader militari sovietici e russi, ma il giornalista Dmitry Kiselev non la pensa così, e non per ragioni scientifiche e pratiche, ma apparentemente per ragioni puramente ideologiche. Sebbene si possa anche dubitare della correttezza di queste idee, o meglio della loro interpretazione e applicazione ... A proposito, quando stavo lavorando a libri sul tema della seconda guerra mondiale, ho avuto a che fare con materiali d'archivio tedeschi più di una volta. Non presumo di affermare esattamente quanti aerei Erich Hartmann abbia abbattuto, questo è ciò a cui non sono mai stato specificamente interessato, ma per esperienza personale so che tali informazioni nelle forze armate tedesche sono state ricontrollate attraverso diversi canali, quando possibile. Per i suoi meriti, questo pilota è stato insignito, tra le altre cose, di uno dei più alti riconoscimenti possibili del Terzo Reich: la Croce di Cavaliere con foglie di quercia, spade e diamanti, che in realtà è quattro gradi di questa stessa Croce di Cavaliere, e sono stati assegnati separatamente l'uno dall'altro, ciascuno per certi meriti, ed era praticamente impossibile organizzarsi senza la conferma delle azioni svolte dai mezzi di controllo oggettivo e testimoni allora disponibili, semplicemente sulla base di alcuni video di propaganda o articoli di giornale (a differenza dell'URSS, tra l'altro, dove tali casi sono noti e sono persino diventati oggetto di procedimenti legali) ... Ma anche se immaginiamo quasi impossibile che abbia abbattuto non tre e mezzo, ma, diciamo, anche duecento aerei, questa cifra è comunque enorme!

Entrambi i miei nonni litigavano. Uno, secondo sua madre, era una petroliera, l'altro, secondo suo padre, un pilota, sia prima che dopo la guerra erano ufficiali di carriera, entrambi diplomati in servizio con il grado di colonnello, entrambi dopo la guerra studiavano rispettivamente alle accademie delle forze armate e dell'Aeronautica Militare, ed è per questo che so ciò che è stato studiato in prima persona. Mi sono interessato all'esercito e a tutto ciò che è collegato a questo fin dall'infanzia e, di conseguenza, ho chiesto ai miei nonni come meglio potevo. Quindi continuerò con le informazioni che ho ricevuto dai miei nonni: il primo, una petroliera, ha iniziato il suo percorso di combattimento nella campagna finlandese, è successo che in seguito ha combattuto molto su veicoli Lend-Lease, ha posto fine alla guerra nella città cecoslovacca di Brno come comandante di reggimento nel Secondo Fronte ucraino, e questo reggimento era interamente su carri armati Sherman americani. Nelle parole dello stesso nonno, "questi carri armati facevano schifo, sia rispetto ai nostri che a quelli tedeschi", i cingoli di gomma spesso si rompevano, i motori si bruciavano, ecc., Ma questi, dicono, non erano i peggiori di quelli quello che abbiamo ricevuto dagli alleati. All'inizio della guerra, il "Generale Lee" o l'inglese "Matildas" furono inviati dall'Armata Rossa dagli Stati Uniti, e questo, secondo mio nonno, era "anche peggio della merda", ma dovevo anche lottare per questo, i nostri carri armati erano gravemente carenti. Per supportare la fanteria sul campo, questi veicoli erano ancora in qualche modo adatti, ma se era necessario impegnarsi in un combattimento diretto anche con carri armati tedeschi o cannoni semoventi tutt'altro che migliori e non più recenti, questi erano bare di ferro già pronte per gli equipaggi.

Il secondo nonno, che è un pilota, era al fronte come pilota del famigerato aereo d'attacco Il-2, ma ha anche pilotato il Lendleigh Airacobra R-39, sebbene non in battaglia, ma solo quando trasportava questo equipaggiamento dall'Iran all'URSS. Questi caccia furono forniti all'Aeronautica Militare Sovietica in quantità piuttosto grandi. Il nonno pilota ne parlava più o meno nello stesso modo in cui il nonno cisterna parlava dei carri armati americani. Ha detto che nell'esercito degli Stati Uniti erano principalmente volati da neri (per i sostenitori della tolleranza, la specifica è afroamericana), l'aereo è pericoloso, spesso si è rotto, mentre il motore era un po 'come dietro la cabina di pilotaggio, quindi se l'atterraggio non ha avuto molto successo a causa di danni, se la necessità "sulla pancia" o semplicemente con un carrello di atterraggio rotto, cosa non rara negli aeroporti di prima linea e in battaglia, il motore ha rotto i supporti e, avanzando, ha letteralmente ucciso il pilota già a terra, cosa che semplicemente non poteva accadere in altri modelli. È così, per informazione al signor Kiselev e specialisti simili, che non tutti noi abbiamo combattuto sull'eccellente "T-34/85", "IS" o il più recente "Yaks" e "Lavochkin", forse in parte anche da qui arriva un enorme il numero di vittorie di petroliere e piloti tedeschi ... A proposito, fu sull '"Airacobra", cioè sul lontano dal combattente americano di maggior successo di quel tempo, nel 1943-1944, l'asso pilota sovietico, tre volte Eroe dell'Unione Sovietica Alexander Ivanovich Pokryshkin volò di cui 59 abbattuti personalmente aerei nemici più sei confermati in battaglie di gruppo. Onore e lode a lui. È interessante, a proposito, che dopo il crollo dell'URSS e il numero delle vittorie di Pokryshkin, anche alcuni "storici" lo abbiano messo in dubbio e lo abbiano attribuito alla propaganda, questa volta stalinista, ma questo, vedi, è il destino degli assi aerei ...

Ma andiamo oltre: il direttore generale della Compagnia televisiva e radiofonica di stato tutta russa, tra le altre cose, nell'articolo che ha visto non gli è piaciuto molto il fatto che Hartmann fosse mostrato nella foto sullo sfondo di un aereo con una svastica sulla coda, e persino con un sorriso. E questa fotografia, secondo Kiselev, personifica né più né meno ma "... disprezzo per il codice culturale del popolo russo, dove è sacra la memoria delle vittime della Grande Guerra Patriottica ..." (citazione). Sostengo pienamente e completamente l'idea della sacralità per il nostro popolo della memoria delle vittime della Grande Guerra Patriottica, ma l'uso di queste parole qui e in questo contesto è una chiara esagerazione, per non dire altro ... Una certa persona ha avuto la felicità o la sfortuna di essere nata nella città tedesca di Weisach, terra Württemberg e raggiungono l'età della leva appena in tempo per l'inizio della seconda guerra mondiale. Pertanto, è abbastanza naturale che sia finito nell'esercito tedesco, che era allora quello che era e stava facendo quello che stava facendo. Se fosse nato, diciamo, a Lipetsk o Krasnodar, in seguito avrebbe posato con un sorriso, molto probabilmente non al Messerschmitt con una svastica, ma allo stesso Yak o Airacobra con una stella rossa, come Pokryshkin. Ma tutto è andato come è successo, e quello che era destinato a diventare il miglior pilota di caccia del mondo è nato tedesco e in Germania. Allo stesso tempo, secondo me, il fatto stesso da quale parte si trovasse in quella guerra, tuttavia, non diminuisce in alcun modo la sua abilità e le sue reali conquiste. E la foto stessa è un documento storico - su cosa ha volato, quindi è stato fotografato. Ha servito il suo paese come meglio poteva e quello che era allora. E c'erano milioni di persone del genere e, a proposito, da entrambe le parti. Ho parlato personalmente con veterani sovietici e diversi tedeschi, nonché con americani e cechi che hanno prestato servizio nell'aeronautica britannica durante la seconda guerra mondiale. Ho anche partecipato alle riunioni di queste persone, che una volta erano l'una di fronte all'altra su diversi lati della linea del fronte. Una volta è stato anche un triplo incontro dei piloti: un tedesco, un russo e due americani. Un'impressione molto interessante, ma la cosa principale che ho visto, o meglio non ho mai visto e mai in questi incontri, è l'odio o una sorta di rabbia. Niente del genere, ma un enorme e genuino interesse reciproco. Anche molti anni dopo, queste persone erano interessate a sapere come i loro avversari lo vedevano dalla loro parte, ed erano sinceramente felici di parlare e apparentemente si guardavano l'un l'altro non attraverso lo sguardo ... Nelle forze armate tedesche durante la seconda guerra mondiale, il numero totale di convinti la percentuale dei nazisti corrispondeva approssimativamente al numero di comunisti convinti dell'Armata Rossa. E questo è un dato di fatto. Indiscriminatamente e senza eccezioni etichettare tutte queste persone come "fasciste" è semplicemente stupido e disonesto.

Ora, nella cosiddetta zona ATO nell'Ucraina orientale, fanno parte delle forze armate ucraine come "battaglioni di volontari" "ideologici" fortemente nazionalisti (o addirittura nazisti), che, fortunatamente per tutti, sono una minoranza, e l'esercito regolare - coscritti che sono lì e c'è il grosso, e la stragrande maggioranza di queste persone è finita e poi, in base alla rotazione, si è ritrovata nella zona di combattimento direttamente contro la propria volontà. Ma sono cittadini ucraini, quello che è adesso, e non è colpa loro. Hanno prestato giuramento e sono stati arruolati nell'esercito regolare del loro paese. E questo stesso esercito, sotto l'autorità del suo governo, com'è adesso, sta facendo quello che fa ... E la loro bandiera non è rossa, e ci sono croci sui carri armati ... Quindi ora, dobbiamo nominarli tutti senza eccezioni. fascisti e Bandera, tutte queste persone dovrebbero essere odiate ferocemente? ... Secondo la logica del signor Kiselyov, a quanto pare sì. Ma questo è esattamente ciò che stanno facendo oggi le impazzite autorità di Kiev, chiamando tutti i residenti del Donbass "separatisti e terroristi", esortandoli a distruggere e non contare come persone. Dov'è la differenza? A cosa ci porteranno tutte queste etichette su intere nazioni? Le persone sono diverse, i tempi sono diversi, ma il sistema è lo stesso - stupida propaganda "in bianco e nero": noi siamo, dicono, corretti, buoni, bianchi e birichini, e loro sono "fascisti", "comunisti", "untermenshi", " Giacche trapuntate "," Colorades "e così via, e simili ... Il principio è sempre lo stesso, e si sa dove porta, quindi perché ripetere tutto questo di nuovo?

"Perché abbiamo bisogno di Hartmann?" - allargando le mani nel suo gesto di "marchio di fabbrica", Dmitry Kiselev chiede dallo schermo televisivo del canale di stato russo, è, dicono, un tedesco, uno stupido fascista, ha una svastica lì sull'aereo e quindi merita solo odio e disprezzo, e noi abbiamo i nostri eroi ... Come questo. La logica qui è apparentemente la stessa di quella dei nazionalisti ucraini, che bruciano libri, semplicemente perché sono in russo, non sono interessati al contenuto. O per lo stesso motivo, i monumenti vengono demoliti: sono sovietici e tutto ciò che è sovietico è cattivo per definizione, l'installazione ora è così e Dio non voglia che da qualche altra parte ci sia una stella e una falce con un martello, questo è generalmente horror-horror, simboli di occupazione, un insulto alla memoria del popolo ucraino e della sua lotta per la libertà ... o da qualche parte negli Stati baltici - perché, dicono dagli schermi televisivi, ci leggono degli eroi russi o imparano qualcosa da loro, sono invasori comunisti e abbiamo i nostri eroi c'è. C'è come non esserlo, e iniziano le fiaccolate dei veterani delle Waffen-SS ...

Qui qualcuno potrebbe obiettare, perché loro erano gli occupanti, e noi siamo i liberatori, ci hanno invaso e abbiamo difeso la nostra terra. Questo è sì, ma non dimenticare che esattamente la stessa propaganda "in bianco e nero" era esistita prima, e ai soldati è stato insegnato che stavano combattendo per una causa santa, combattendo la tirannia disumana che si stava preparando a sopraffare il mondo intero - ed era in questi Con questi concetti e con queste identiche parole, l'alto comando si rivolse sia ai tedeschi che ai nostri uomini dell'Armata Rossa, sia alle truppe dei nostri alleati angloamericani. Ed è stato con questi pensieri che entrambi sono entrati in battaglia, sono saliti sui loro carri armati o aerei, con stelle o croci ... Non ci credi? Leggi i giornali di quel tempo, di solito sono liberamente disponibili nelle biblioteche, o le memorie degli stessi veterani da diverse parti. E lo stesso fu detto ai nostri soldati nel 1956 in Ungheria (lì e poi, a proposito, c'era anche mio nonno-petroliera), e nel 1968 in Cecoslovacchia, poi in Afghanistan e in altri luoghi dove l'esercito sovietico non difendeva il proprio terra, ma i suoi soldati stavano semplicemente facendo il loro dovere verso la Patria, gli ordini del comando ed erano fedeli al giuramento. Queste persone sono da incolpare per qualcosa? Piloti, petroliere, paracadutisti o fucilieri motorizzati? A mio parere no. Forse da qualche parte e in qualcosa la leadership e il comando del paese sono da incolpare, ma soldati e ufficiali comuni versano il loro sangue lontano da casa, e oggi le loro tombe vengono saccheggiate da vandali, semplicemente perché ci sono monumenti con una stella rossa sopra di loro, da cui ci sono Con l'aiuto esattamente della stessa propaganda "in bianco e nero", hanno fatto qua e là ora solo un odiato simbolo degli invasori, niente di più. E i teppisti ubriachi ignoranti da qualche parte nell'Europa orientale non si preoccupano nemmeno di quando e in quali circostanze sono morti i soldati sovietici, di cui stanno distruggendo le tombe, è sufficiente che sopra di loro ci sia solo una stella rossa, come è stato anche detto in TV, un simbolo dell'odiato comunismo e occupazione, anche se in realtà non sanno assolutamente niente né dell'uno né dell'altro.

Cosa, in qualche modo questo è già lontano dall'argomento originale, dall'articolo sul pilota Hartmann? No, è tutto lì. Sto semplicemente cercando di mostrare a patrioti così attivi come Dmitry Kiselyov che i loro metodi di lotta per una certa idea a volte non sembrano migliori di quelli di coloro che criticano così spesso e così ardentemente. E la cosa principale è che il risultato è lo stesso: per le persone che non sono abituate a pensare o non sono in grado di pensare, un certo centro di odio sembra accendersi nella loro testa; e per quegli spettatori e ascoltatori che non hanno ancora dimenticato come pensare e analizzare da soli le informazioni ricevute, la fiducia e il rispetto per tali figure semplicemente cadono.

Bene, finalmente, davvero, perché abbiamo bisogno di questo tedesco Hartmann? ... Ma in generale, non c'è bisogno, solo un pilota eccezionale e tutto, il migliore del mondo, una personalità storica. Ma non abbiamo bisogno di una storia del genere, abbiamo la nostra ... Giusto? ...

O è, spero, l'opposto? E abbiamo ancora bisogno di Hartmann? Necessario più o meno lo stesso, perché, ad esempio, il resto del mondo e gli stessi americani hanno bisogno del nostro Yuri Gagarin - un comunista, una stella della propaganda sovietica, ha anche sorriso molto sempre e ovunque, spesso sullo sfondo di tanti simboli sovietici così odiati, ma allo stesso tempo era davvero il primo uomo nello spazio e erano loro, gli americani, che erano davanti a loro.

È solo la nostra storia comune, la storia della nostra civiltà. Con la pace e le guerre, con grandi invenzioni e disastri, con successi e fallimenti, con geni e cattivi. Cosa era, cosa era, ed è impossibile cancellarlo dalla storia, anche se a qualcuno non piace davvero qualcosa. Ma se la storia viene regolarmente interpretata erroneamente per il bene di alcuni interessi momentanei, allora l'obiettivo principale di studiarla scompare del tutto: l'opportunità di imparare qualcosa dai fatti storici.