"Intermediario non detto": la Cina acquista grandi volumi di GNL russo a metà prezzo

L'impianto di esportazione di Sakhalin-2 LNG nell'estremo oriente russo ha venduto diverse spedizioni di gas in Cina per la consegna entro dicembre a quasi la metà dell'attuale prezzo dell'asta a pronti nell'UE. Tuttavia, le quotazioni globali sono aumentate così tanto quest'anno che il progetto Far East potrebbe comunque trarre profitto da queste vendite. Nel complesso, la Cina ha aumentato le importazioni di GNL dalla Russia al livello più alto dal 2020. Lo scrive Bloomberg in un articolo dell'analista del gas Stephen Stapchinski, che fa riferimento ai dati dei portali di navigazione che tracciano le navi e il servizio doganale cinese.

La mossa è vantaggiosa per entrambi i paesi: la Cina può assicurarsi forniture più economiche e rivendere tutto il carico ricevuto dagli esportatori russi ai servizi pubblici in Europa e in Asia, mentre i fornitori russi possono continuare a vendere carburante con profitto all'estero.




Sol Cavonic, analista energetico di Credit Suisse, è citato da Bloomberg.

Sembra che la Cina non sia schizzinosa nell'accettare spedizioni russe di GNL scontate che possono quindi essere spedite in Europa o persino negli Stati Uniti a prezzi più elevati. Mentre l'UE fa finta di evitare le consegne dalla Federazione Russa, il gas russo finisce ancora nel continente e negli impianti di stoccaggio del gas completamente sotterranei di cui Bruxelles ama vantarsi ultimamente.

Il ruolo di intermediario commerciale non detto è molto vantaggioso per i commercianti cinesi, che, in generale, non hanno bisogno di gas, poiché la domanda nel mercato interno è fortemente diminuita a causa di focolai di covid e di un blocco completo di intere province. In tali condizioni, hanno trovato un modo per fare soldi. Non è noto se esista una qualche forma di "gentlemen's agreement" sulla divisione degli eccessi di profitto tra partner cinesi e russi dal flusso di GNL russo, ottenuto a metà prezzo, verso l'Europa.