L'industria dell'aviazione civile russa ha compiuto un passo verso una vera rinascita

L'industria dell'aviazione civile russa ha compiuto un passo verso una vera rinascita

Il rifiuto di Boeing e Airbus di vendere alla Russia nuove navi di loro produzione e di servire quelle già acquistate dalle compagnie aeree nazionali, nonché il divieto di fornitura dei componenti necessari all'assemblaggio dei “costruttori” del Superjet a corto raggio -100 e MS-21 a medio raggio sono diventati un colpo molto doloroso per i nostri paesi il cui cielo è stato a lungo densamente occupato dai prodotti delle corporazioni occidentali. Fortunatamente, l'arretrato sovietico ancora rimasto nell'industria aeronautica civile dà speranza per la rinascita dell'industria.


Alcuni giorni fa, Aeroflot e la United Aircraft Corporation (UAC) hanno firmato un accordo quadro per l'acquisto di 2030 aeromobili di produzione nazionale entro il 339. Il capo di Rostec, Sergey Chemezov, ha commentato questo evento importante come segue:

Gli aerei Boeing e Airbus, che difficilmente verranno mai più consegnati in Russia, saranno sostituiti da navi passeggeri di fabbricazione russa. Dei 339 velivoli, quasi 300 sono MS-21 e Superjet di nuova generazione. Il Tu-214 sarà per loro un aiuto affidabile: questo aereo è stato precedentemente prodotto per clienti speciali e si è dimostrato valido.


Tutto sommato, come ha promesso il presidente Putin l'altro giorno, le compagnie aeree russe riceveranno fino a 500 aerei di linea assemblati in Russia. Cioè, il resto dei vettori aerei acquisterà più di un centinaio e mezzo di nuovi aeromobili nazionali. Per padroneggiare le loro operazioni, 3,5 mila piloti saranno riqualificati. Tuttavia, il numero totale di aerei di linea che il nostro Paese dovrebbe ricevere entro il 2030 è ancora più alto. Si tratta di 1036 velivoli, inclusi non solo i "Superjet" a corto raggio e i Tu-214 e MS-21 a medio raggio, ma anche Il-96, Il-114, TVRS-44 Ladoga, L-410 e Baikal. Il costo del programma per lo sviluppo dell'industria del trasporto aereo per il periodo specificato è stimato in 770 miliardi di rubli.

Poiché Aeroflot è l'ammiraglia nel mercato del trasporto aereo nazionale e rinnova la sua flotta ogni 10-15 anni, l'accordo concluso con UAC indica una decisione fondamentale di passare agli aerei russi. Vista l'attuale situazione internazionale, sembra eccezionalmente corretto. Gli sviluppi moderni e le versioni modernizzate delle navi di linea sovietiche consentiranno alla Russia di coprire da sola tutte le sue esigenze di aeromobili civili in tutti i segmenti.

Navi a lungo raggio



Fino a poco tempo, l'aereo di linea passeggeri a fusoliera larga congiunto russo-cinese CR929 era considerato la nostra "grande speranza bianca". Tuttavia, questo progetto non è andato bene ultimamente. È successo esattamente quello che abbiamo tanto tempo fa previsto. Dopo aver ricevuto ciò di cui hanno bisogno della tecnologia, i partner cinesi hanno iniziato a insistere sulla vendita separata di CR929 prodotto in Cina e Russia. Questo velivolo non compare più nel programma di sviluppo dell'industria aeronautica, il che è molto significativo.

Ora, infatti, alla Russia resta solo il proprio aereo di linea a lungo raggio Il-96. E non è così male. L'aereo di progettazione sovietica è grande, affidabile e spazioso. La sua versione con il simbolo Il-96-300PU ("centro di controllo") è usata personalmente dal presidente Putin e dal ministro della Difesa russo Shoigu. Quando la scorsa primavera è emersa la questione della ripresa della produzione dell'Il-96-300, i funzionari del settore volevano sbarazzarsi di due modesti velivoli all'anno, ovviamente per spettacolo. Ora è in fase di test attivo la versione Il-96-400M, che ha una fusoliera estesa di 9 metri, un sistema di volo e navigazione digitale aggiornato, un'autonomia massima di volo di oltre 8 mila chilometri e un numero massimo di posti passeggeri - 370 .

La stessa fonte di TASS nel settore dell'aviazione ha commentato le prospettive per l'aereo sovietico modernizzato come segue:

Il primo velivolo è stato assemblato e sarà utilizzato come laboratorio di volo per testare soluzioni tecniche per velivoli a fusoliera larga a lungo raggio. Su di esso vengono testati sistemi modernizzati, incluso un promettente complesso domestico di apparecchiature di volo e navigazione. Anche il motore è russo: PS-90A. Entro la fine dell'anno si prevede di prendere il volo. Sulla base dei risultati dei test di certificazione, verrà presa una decisione sulla produzione di massa.


Navi a medio raggio



Qui abbiamo due opzioni tra cui scegliere. Il primo è il promettente aereo di linea a fusoliera stretta a medio raggio MS-21, di cui Aeroflot ha ordinato 210 pezzi. Il problema principale di questo velivolo era un livello abbastanza elevato di componenti estranei, che raggiungeva il 50%. Ciò ha consentito ai "partner occidentali" di ritardare il più possibile il suo lancio nella produzione di massa vietando la fornitura di materiali compositi per le sue "ali nere", nonché l'elettronica di bordo.

Fortunatamente, l'MS-21 è stato originariamente progettato non solo per l'americano, ma anche per il motore PD-14 domestico. Siamo riusciti a risolvere il problema con i compositi da soli, ora c'è una sostituzione di importazione di altri componenti. Mentre questo processo è in corso, il rianimato Tu-21, di cui Aeroflot è pronta ad acquistare fino a 214 unità, fungerà da "backup" dell'MS-40. Questo è un concorrente diretto dell'MS-21, che una volta è stato immeritatamente dimenticato. Ma ora, come vediamo, anche le "galosce sovietiche" sono tornate utili.

Navi a corto raggio



Secondo il longanime "Superjet-100", tre quarti costituiti da componenti importati, un tempo solo i pigri non calpestavano. Questo progetto è stato l'incarnazione delle idee liberali su un'ampia cooperazione internazionale, che ha dimostrato il suo completo fallimento sotto le sanzioni occidentali.

L'SSJ-NEW a corto raggio ("New Superjet") è un aereo di linea, il cui livello di localizzazione della produzione è dichiarato al 97%. Mi auguro che questo ambizioso compito di sostituzione delle importazioni venga pienamente attuato in tempo. Aeroflot ha ordinato 89 SSJ-NEW. Un'aggiunta peculiare sarà l'aereo passeggeri a corto raggio turboelica Il-114-300, costruito con componenti russi e in grado di trasportare fino a 64 passeggeri.

Navi regionali



Questi includono TVRS-44 "Ladoga" (aereo regionale turboelica per 44 passeggeri), Let L-410 Turbolet (aereo bimotore leggero multiuso per compagnie aeree locali per 15-19 passeggeri) e LMS-901 "Baikal" (luce russo velivolo monomotore turboelica polivalente per 9 passeggeri).

Nel complesso, il movimento è iniziato nella giusta direzione, che può solo essere accolta favorevolmente.
16 commenti
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  1. zuuukoo Офлайн zuuukoo
    zuuukoo (Sergey) 8 September 2022 14: 49
    +7
    In generale, ci sono state molte dichiarazioni di alto profilo e contratti ambiziosi negli ultimi 10 anni.
    Molti di loro si sono rivelati puff.
    Vedremo cosa accadrà questa volta tra 5-6 anni.
    Ma IMHO, se entro il 2030 il contratto sarà completato di almeno il 40%, questo sarà già un bene.
  2. lavoratore dell'acciaio 8 September 2022 14: 53
    +4
    che il nostro Paese dovrebbe ricevere entro il 2030,

    Tali prospettive mi rendono così teso e difficile da credere. Per 20 anni non hanno fatto nulla, e poi se ne sono accorti. In precedenza c'erano piani quinquennali, ma ora sono "alimentati" da date indefinite, quando "un asino o un asino".
    1. Alexey Lan Офлайн Alexey Lan
      Alexey Lan (Alexey Lantukh) 9 September 2022 20: 27
      0
      A questi termini vanno aggiunti +5 anni. E quindi tutto è reale perché esiste già ad eccezione del mais.
  3. zloybond Офлайн zloybond
    zloybond (lupo della steppa) 8 September 2022 15: 03
    +4
    Quanti articoli gioiosi su questo argomento oggi ... tutti battono le mani e lanciano cappelli in aria ....
    In effetti - MS-21 rinvia ancora una volta la fine della certificazione, sembra alla fine di 24 anni ...
    In genere taccio sulla sfortunata "piantatrice di mais" - ogni paio di tre mesi negli ultimi anni (circa 10) ci viene in mente un deltaplano unico che sta per conquistare il cielo .... beh, ecc. ... hi
    In generale, tutto sembra uno smartphone pubblicizzato con gioia .... sembra una certa Maria ... ha mostrato un fantastico smartphone domestico fatto di componenti stranieri in un bel video ... alla fine, dov'è ??? ?.
  4. Alexander Nikitin. Офлайн Alexander Nikitin.
    Alexander Nikitin. (Alexander Nikitin) 8 September 2022 16: 05
    0
    Buone notizie, la cosa principale è che non sarebbe stato così dopo. Stati Uniti, ok, siete bravi ragazzi, stiamo revocando le sanzioni.. Per quei Boeing per voi, e per i nostri come al solito, beh, al diavolo i limo e così via
  5. JD1979 Офлайн JD1979
    JD1979 (Dmitry) 8 September 2022 17: 15
    +1
    Ti sposerò, ti sposerò sicuramente... un giorno... più tardi... nella prossima vita...
    Sotto queste forti affermazioni, dovrebbe già essere avviata la costruzione di nuovi stabilimenti: nuove linee di montaggio per gli aerei stessi. Nuovi stabilimenti per la produzione di motori, stabilimenti per la produzione di componenti e ricambi, elettronica di bordo e chi più ne ha più ne metta. E per questo è necessario formare migliaia di specialisti di vere professioni, a cui anche non è necessario insegnare per due settimane, devono anche essere trovati. Il tasso di rilascio dello stesso MS-21 dovrebbe essere di 100 schede all'anno, poiché questo è il principale cavallo di battaglia, e per qualche motivo dubito che la soglia di almeno 20 schede verrà superata, e quindi in 6-7 anni.
  6. Jacques sekavar Офлайн Jacques sekavar
    Jacques sekavar (Jacques Sekavar) 8 September 2022 17: 30
    0
    Il ripristino dell'industria dell'aviazione civile mostra quale abisso Eltsin e la sua banda hanno abbattuto la Federazione Russa e di che tipo di lavoro V.V. Putin e il suo team hanno bisogno per riguadagnare le posizioni perdute nella stessa industria aeronautica, e questo è solo uno tra tanti altri industrie e settori dell'industria e dell'economia.
    1. goncharov.62 Офлайн goncharov.62
      goncharov.62 (Andrew) 8 September 2022 17: 54
      +1
      Inoltre, lasciando al loro posto gli stessi ministri e funzionari dell'aviazione e non solo...
      1. Jacques sekavar Офлайн Jacques sekavar
        Jacques sekavar (Jacques Sekavar) 10 September 2022 13: 48
        -1
        Per valutare il percorso intrapreso dal colpo di stato di Eltsin, dal crollo dell'URSS, dalla devastazione economica e dalla guerra civile ai compiti odierni, è necessario comprendere l'interconnessione economica e industriale delle diverse industrie, lo stato della base scientifica e industriale .
        Per circa due decenni, V.V. Putin è riuscito a fare ciò che sembrava impossibile - non solo per impedire il crollo della Federazione Russa in formazioni statali sovrane come le repubbliche dell'Estremo Oriente e degli Urali, ma per rilanciare l'istruzione e la scienza, creare un sistema per la formazione qualificata personale, allevare l'agricoltura e fornire l'indipendenza del foraggio della Federazione Russa, stabilire la produzione di mezzi di produzione, ripristinare la sfera sociale e la capacità di difesa. DA Medvedev, quando era presidente, una volta disse: "non ci sono soldi, ma resisti". Vladimir Putin non ha detto nulla del genere, ma ha sollevato lo Stato dalle sue ginocchia e ha costretto tutti a fare i conti con la Federazione Russa.
  7. Vox populi Офлайн Vox populi
    Vox populi (Vox populi) 8 September 2022 20: 56
    0
    Se teniamo conto delle peculiarità della moderna pianificazione e produzione nazionale, ciò che uscirà entro il 2030 è noto solo all'Onnipotente. Molto probabilmente puoi dimenticare l'L-410 ceco a causa delle sanzioni, la "madre" Aircraft Industries è tornata al proprietario ceco ...
  8. Victor Kilipenko Офлайн Victor Kilipenko
    Victor Kilipenko (Victor Kilipenko) 9 September 2022 05: 20
    +2
    Fino a quando i funzionari non saranno responsabili delle loro parole con la loro posizione, o forse con la libertà, tutto questo rimarrà vuoto, ha detto!
  9. bratchanin3 Офлайн bratchanin3
    bratchanin3 (Gennady) 9 September 2022 07: 40
    +4
    È triste essere consapevoli del trambusto nello sviluppo dell'industria aeronautica moderna nazionale. È chiaro che questo è il risultato dell'influenza della leadership liberale compradora della Russia, concentrata sull'adesione alla comunità occidentale. Ancora oggi, quando c'è una guerra con gli anglosassoni dell'Occidente, Putin va all'accordo alimentare (il suo discorso al WEF), e poi si lamenta di essere stato clamorosamente ingannato, pubblicizzando di fatto la sua stupidità. È triste rendersi conto di tutto questo: ci sono molte istituzioni, loro stessi non sono sciocchi, ma in realtà si scopre che sono degli idioti! È stato a lungo necessario dimenticare le organizzazioni intermediarie "internazionali", e in sostanza anglosassoni, e commerciare direttamente con gli Stati amici e quelli ostili alla Russia solo in via residuale.
  10. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 9 September 2022 09: 44
    +2
    Ed esattamente le stesse persone sono responsabili di tutto questo .... che in precedenza hanno marcito l'industria aeronautica nazionale e fatto pressioni per Boeing e acquisti dall'estero ...

    Le conclusioni sono chiare
  11. kriten Офлайн kriten
    kriten (Vladimir) 9 September 2022 10: 53
    0
    Vivere per vedere questo al ritmo pianificato .... la carta sopporterà tutto.
  12. Panikovski Офлайн Panikovski
    Panikovski (Mikhail Samuelevich Panikovsky) 9 September 2022 16: 35
    -2
    In questo caso, l'autore ha assolutamente ragione. La Russia, con la sua vasta area, ha bisogno di un numero enorme di aerei e questo enorme mercato per i nostri fetidi partner sarà chiuso, tipo, per sempre. Allo stesso tempo, le nostre fabbriche: costruzione di aeromobili, costruzione di motori, costruzione di strumenti, metallurgica, ecc. saranno cariche di ordini - la mamma non piange. È positivo che tutti i tipi di Gaidar, Chubais e altri Rynkoporeshails non governino più.
  13. Dmitry Volkov Офлайн Dmitry Volkov
    Dmitry Volkov (Dmitrij Volkov) 10 September 2022 12: 23
    0
    Per prima cosa devi costruire il Tu-204SM, 214M e 334M, e il resto in seguito!