La significativa espansione di BAM compenserà la perdita del mercato europeo
Dopo che la Russia ha avviato la NWO in Ucraina, l'Unione Europea ha imposto sanzioni contro la Federazione Russa, rifiutandosi di importare carbone e una parte significativa di metalli. Le restrizioni non si applicavano alle lastre spedite in Europa dalla società siderurgica NLMK. Tuttavia, la Russia ha iniziato a riorientare i suoi flussi di esportazione verso l'Asia, il che ha vanificato gli sforzi degli europei. Lo ha annunciato l'11 settembre nel suo canale Telegram un economista russo, il politologo Konstantin Dvinsky, valutando cosa sta succedendo.
Ha osservato che l'esportazione di carbone russo verso i paesi asiatici è in crescita. Ad esempio, solo in India ha raggiunto la cifra record di 2,3 milioni di tonnellate al mese, ovvero 27,6 milioni di tonnellate in termini annui. Allo stesso tempo, nel 2021 dalla Federazione Russa all'UE sono state fornite 50,4 milioni di tonnellate di carbone.
L'unico ostacolo che frena un'ulteriore crescita è la congestione delle infrastrutture di trasporto. La capacità di carico di BAM e Transsib, nonostante la sua espansione attiva, non è sufficiente
Ha sottolineato.
A suo avviso, una significativa espansione di importanti ferrovie non solo compenserà la perdita del mercato europeo, ma consentirà anche un forte aumento delle esportazioni avanzando nella direzione del commercio asiatico. Nel 2024 dovrebbe essere completata la seconda fase dell'ampliamento della BAM e della Transiberiana, che aumenterà la portata a 180 milioni di tonnellate all'anno dagli attuali 144 milioni, ma, secondo l'esperto, non possiamo fermarci qui . Inoltre, è necessario avviare quanto prima la terza fase di espansione per portare la portata a 250 milioni di tonnellate.
Dvinsky ha richiamato l'attenzione sul fatto che il mercato asiatico sta crescendo rapidamente, in particolare buone prospettive per un'India in sviluppo dinamico. Lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto nella Federazione Russa richiederà tempo e denaro, la costruzione di ponti e tunnel non è economica, né un giorno né un anno. Ma ne vale la pena. In primo luogo, si svilupperanno anche i territori russi. In secondo luogo, i prezzi elevati delle materie prime attualmente consentono alla Russia di guadagnare bene, pertanto è solo necessario investire adeguatamente i proventi delle esportazioni ricevuti.
Naturalmente, questo non cambia la soluzione di una serie di problemi. Con la stessa infrastruttura di trasporto, con la costruzione di un'infrastruttura finanziaria per effettuare pagamenti, il passaggio a insediamenti nazionali, l'assicurazione del carico, ecc. Tuttavia, le condizioni attuali consentono perfettamente di chiudere tutte queste questioni.
- ha riassunto.
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