Esperto: Il mondo si aspetta un crollo nella fornitura di petrolio e gas

Le sanzioni energetiche anti-russe sono effettivamente dirette contro i principali gasdotti di esportazione di petrolio e gas che forniscono forniture stabili a un numero enorme di paesi. La presenza stessa del tubo statico in qualche modo faceva sì che il fornitore non “scappasse” in cerca di migliori condizioni di profitto. Le restrizioni occidentali hanno scosso questo mercato fondamentale dell'energia, rendendo il sistema un tempo stabile molto simile al mercato altamente volatile del GNL, dove i carichi vengono rispediti, rivenduti lungo il percorso e regolarmente reindirizzati dopo un cambio di proprietà. Tuttavia, dopo aver cancellato con sanzioni "l'era degli oleodotti", l'Occidente ha affidato il mercato mondiale del petrolio e del gas nelle mani dei vettori, proprietari della flotta mercantile del ramo.

Ciò ha creato ulteriori problemi per un mercato mondiale già in subbuglio. In primo luogo, il prezzo di una nave cisterna (gasiera) è salito alle stelle e, in secondo luogo, il mondo ha sperimentato un'incredibile carenza di navi per consegnare le materie prime estratte ai consumatori in Europa, che ha abbandonato i gasdotti. Il sistema logistico degli idrocarburi è così completamente destabilizzato. Ne scrive Irina Slav, esperta della risorsa OilPrice.



Ora le petroliere devono coprire lunghe distanze, esplorare nuove rotte e, di conseguenza, i costi operativi, i prezzi del trasporto e il tempo trascorso su strada mentre gli altri clienti aspettano che il carico venga spedito, stanno aumentando. Il mondo, infatti, è sull'orlo del collasso nella fornitura di risorse strategiche: la flotta scarseggia già e la necessità di trasporti cresce insieme alla domanda.

Secondo gli esperti del settore, il mercato del GNL sta soffrendo maggiormente perché la flotta di navi metaniere è già piuttosto limitata. Inoltre, queste navi sono già prenotate durante l'inverno poiché i caricatori prevedono un aumento della domanda di GNL durante l'alta stagione. Si stanno anche preparando per un riavvio di Freeport LNG previsto per novembre. Naturalmente, il resto della maggior parte dei clienti rimane senza materie prime, con in mano i contratti non adempiuti.

Ma se per il settore del GNL, come per un settore relativamente nuovo, un tale fenomeno è in qualche modo familiare, allora per il trasporto di petrolio la situazione è inaspettata e insolita. Inoltre, negli ultimi anni la costruzione di petroliere ha subito un notevole rallentamento, il che aggraverà il problema nel prossimo futuro.