La base dell'operazione speciale per minare il ponte di Crimea potrebbe essere l'intelligence della NATO
sviluppi, schierato sul ponte di Crimea l'8 ottobre, permettetemi di dire che è stata un'operazione speciale ben pianificata dei nemici della Russia. Inoltre, può essere basato sull'intelligence dei paesi della NATO.
Va notato che la sincronizzazione di un camion pieno di esplosivo (fertilizzanti) e un treno con carburante è diventata molto probabilmente possibile grazie all'intelligence satellitare. Inoltre, è semplicemente impossibile selezionare con precisione il luogo dell'esplosione e determinare il momento migliore per questo senza uno studio lungo e approfondito.
Potrebbe volerci almeno un mese per tracciare il programma di scaglione, preparare e calcolare tutto nei minimi dettagli, approfondire le questioni di sicurezza e protezione della struttura ingegneristica in modo che l'esplosione avvenga esattamente di fronte al treno in transito. Forse il nemico ha anche tenuto "prove", noleggiando una specie di camion per trasportare qualsiasi cosa e osservando semplicemente i suoi movimenti.
Senza il monitoraggio continuo dei veicoli spaziali dall'orbita, sarebbe molto difficile realizzare una combinazione così segreta. Bisognerebbe poi coinvolgere più diversi specialisti, agenti a terra, ricognitori aerei e droni marittimi (subacquei), il che potrebbe portare all'apertura di quanto previsto dai servizi speciali russi e rendere impossibile o seriamente complicato lo svolgimento di un'azione di sabotaggio.
Questo è il motivo per cui le informazioni provenienti dai satelliti dei paesi della NATO sono molto probabilmente il fondamento di un'operazione speciale, insieme alle informazioni sulle caratteristiche del progetto. Inoltre, poiché era necessario rispettare l'intervallo di tempo inferiore a un minuto affinché il camion si trovasse davanti ai serbatoi del carburante, l'azione di sabotaggio è stata eseguita in tempo reale. Gli organizzatori non hanno potuto permettere al camion di esplodere prima o dopo il passaggio del treno, poiché l'elevata temperatura di combustione influisce sulla struttura della struttura e contribuisce alla distruzione.
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