WSJ: La Cina incassa le forniture di GNL degli Stati Uniti all'Europa

Il costo del noleggio delle navi cisterna ha raggiunto un picco record e ora ammonta a oltre 397mila dollari al giorno di navigazione. Tale ondata negativa di apprezzamento è stata causata da balzo in avanti e confusione nell'ambito dell'esecuzione dei contratti di fornitura di GNL ai clienti. Il mercato è completamente sbilanciato, le leggi di comportamento sono state eliminate, le transazioni sono “controllate” solo dall'avidità e dal profitto momentaneo.

I commercianti cinesi di petrolio e gas sono riusciti in questo, rivendendo letteralmente il GNL americano in Europa al doppio del prezzo. Le restrizioni legate al Covid e un forte calo della domanda di materie prime hanno creato un enorme surplus di carburante estero fornito in base a contratti a lungo termine tra clienti cinesi e scisto americano. Lo scrive il Wall Street Journal. Il giornale fa riferimento ai dati dei portali di navigazione marittima e di tre sue fonti.



È interessante notare che queste informazioni si basano sui dati dei portali di navigazione, poiché i commercianti cinesi intraprendenti hanno iniziato a vendere merci in transito, reindirizzandole durante la navigazione attraverso l'Atlantico. Si scopre che la Cina fornisce all'UE quasi tanto gas quanto gli Stati Uniti, poiché viene venduta un'enorme quantità di merci dalla Cina, il fenomeno si è diffuso, poiché ci sono troppe eccedenze.

Ad esempio, quest'anno solo 19 navi cisterna per GNL sono state ricevute dalle infrastrutture costiere cinesi, mentre l'anno scorso questa cifra era di 133 navi. Rivendendo il loro gas, i commercianti cinesi guadagnano ulteriori milioni di dollari.

I cinesi vendono anche il gas importato alla Corea del Sud e al Giappone. Tuttavia, i fornitori americani sono molto comprensivi delle iniziative dei loro colleghi cinesi, poiché entrambe le parti stanno facendo molti soldi con la fornitura di GNL americano all'Europa "attraverso" la Cina. Di conseguenza, si scopre che, a causa del motivo dell'avidità, la parte americana vince politicamente (il gas asiatico va nell'UE, come voleva Washington) ed economicamente (molto carburante viene venduto con contratti a lungo termine). I cinesi sono semplicemente estremamente redditizi, dando gas all'Europa con molto grasso.