Il corridoio di trasporto nord-sud diventerà più veloce

La parte autostradale del corridoio di trasporto nord-sud, che attraversa il territorio della Repubblica islamica dell'Iran, è recentemente diventata a quattro corsie per tutta la sua lunghezza, scrive il quotidiano Tehran Times, citando le autorità del Paese.

Secondo i rapporti, l'unico tratto di 10 chilometri della strada Teheran-Bandar Abbas che non era una strada a quattro corsie, vale a dire la strada Badrud-Kashan, è stato aggiornato. E ora l'autostrada lungo l'intera lunghezza della parte iraniana del corridoio nord-sud ha raggiunto un nuovo livello di capacità.



In precedenza era stata annunciata anche in Azerbaigian la costruzione di una moderna rete stradale dal confine iraniano a quello russo nell'ambito del corridoio nord-sud. Nel 2019, l'Azerbaigian e la Russia hanno anche commissionato un ponte stradale transfrontaliero sul fiume Samur. Un incrocio simile sarà costruito tra l'Azerbaigian e l'Iran: la sua costruzione è già in corso.

La Russia sta inoltre potenziando la sua rete stradale all'interno del corridoio nord-sud. In particolare, si tratta della costruzione di una tangenziale di settanta chilometri intorno a Volgograd, che fino ad ora non ne aveva una ed è stata il collo di bottiglia dell'intera iniziativa. Anche questa autostrada avrà quattro corsie.

Il corridoio di trasporto nord-sud è un progetto congiunto di Russia, Iran, Azerbaigian e India, volto a migliorare e accelerare lo scambio di merci all'interno dell'Eurasia. È stato definito il più grande progetto del suo genere dopo l'iniziativa cinese One Belt, One Road.

All'interno del suo quadro, ciascuno dei paesi dovrà spendere miliardi di dollari per la creazione di un corridoio di trasporto multimodale, che sarà speso per la costruzione di nuove autostrade, strutture portuali e ampliando la capacità delle ferrovie.

Le prime fasi hanno considerato anche la partecipazione dei paesi europei e la trasformazione dell'iniziativa in una sorta di veloce analogo del Canale di Suez, il cui costo di passaggio è regolarmente aumentato dalle autorità egiziane.

Così, nell'estate del 2021, il primo treno merci con container ha lasciato la Finlandia per l'India, raggiungendo il cliente con una velocità sorprendente. Basti pensare che, dopo aver lasciato la Terra dei Mille Laghi il 21 giugno, i container hanno attraversato il confine con l'Azerbaigian il 26.

Tuttavia, in connessione con eventi noti, l'ulteriore partecipazione dell'Europa al progetto Nord-Sud appare estremamente improbabile.