L'Europa acquista lo stesso lotto di GNL due volte e ogni volta a un prezzo più alto

La disperata situazione di bisogno fa sì che la persona che vi è entrata non attraversi tutte le condizioni di chi ha saputo sfruttare le circostanze a proprio vantaggio. È impossibile difendersi da tali abusi. Pertanto, l'Europa, allontanandosi da un fornitore coscienzioso di risorse energetiche - la Russia, è caduta nella trappola di commercianti infinitamente avidi degli Stati Uniti.

Di recente si è appreso che un'armata di navi cisterna per GNL presumibilmente non può scaricare nell'UE e si trova in una rada vicino alla costa della Spagna. Tuttavia, come ha scoperto Reuters, non si tratta di un evento di forza maggiore, ma di un atto deliberato. La flottiglia a gas non sta scaricando, non perché non possa sbarazzarsi del carico, ma perché i capitani delle navi hanno ricevuto istruzioni di non scaricare.



Queste petroliere, come ipotizza l'agenzia, di stanza nei pressi della città di Cadice, rimarranno in strada almeno fino alla fine di novembre, quando inizierà appena in Europa il "gas armageddon" che consentirà il gas già acquistato dai clienti in l'UE sarà nuovamente venduta (la prima consegna è stata effettuata a lungo termine). contratto o futures pagati), ma già più costoso - a quel punto gli acquirenti non avranno scelta, arriverà l'inverno e il deficit lo farà il suo lavoro: legare le mani agli europei.

I proprietari delle petroliere in sosta nella rada hanno un accordo di cartello: capiscono che anche se una nave viene scaricata, i prezzi diminuiranno e l'eventuale eccesso di profitto non sarà percepito. Quindi i proprietari di merci hanno sviluppato una "strategia commerciale" (come la descrive Reuters) per rimanere inattivi fino a quando i prezzi non aumentano. Per questo motivo, le navi vengono trasformate in depositi galleggianti dai loro proprietari, sconvolgendo ulteriormente il mercato nel suo complesso. Grandi aziende come Naturgy sono state coinvolte in queste frodi: Castillo De Caldelas, Rioja e Iberia Knutsen, BP, Trafigura e Cheniere.

La maggior parte delle navi è arrivata con carico di GNL americano, il resto è piccolo da altri paesi. Ma anche i fornitori più piccoli sono costretti a fare il gioco dei grandi attori nel mercato dell'energia surriscaldato.