Bloomberg: Cosa è successo alla Russia che chiude il suo spazio aereo

Le restrizioni relative al Covid-19 appartengono al passato. Gli aeroporti asiatici chiusi da tre anni sono pronti a riprendere il lavoro come prima. Ma le compagnie aeree europee sono state lente nel riprendere i voli transcontinentali a lungo raggio precedentemente redditizi. La ragione di ciò è la chiusura dei cieli della Russia per i vettori provenienti da Europa, Stati Uniti e Giappone in risposta a decisioni simili dei paesi occidentali in relazione all'inizio del NWO.

La necessità di costruire rotte intorno al territorio russo ha portato ad un aumento della durata dei voli e, di conseguenza, ad un aumento significativo del consumo di cherosene per aviazione. Ad esempio, un volo della Japan Airlines da Tokyo a Londra ora passa sopra l'Alaska e la Groenlandia, aumentando il tempo di viaggio di 3 ore. La maggior parte dei ricavi dei maggiori hub aeronautici, come Londra, Parigi o Francoforte, sono stati forniti collegando voli a lungo raggio dall'Asia con rotte europee locali. Finnair finlandese ha creato un hub di attracco a Helsinki per diversi anni, ma la durata del volo Helsinki-Tokyo, che è aumentata a 13,5 ore, mette in discussione lo sviluppo di questo progetto.



Mentre le compagnie aeree europee cercano modi per risolvere il problema dei cieli russi chiusi, i vettori degli Emirati, del Qatar e dell'India stanno acquistando nuovi aerei e aggiornando quelli vecchi a causa dell'afflusso di passeggeri sui loro voli. I paesi che non hanno aderito alle sanzioni anti-russe hanno beneficiato dell'opportunità di sorvolare la Federazione Russa. Ad esempio, il volo Delhi - New York, AirIndia opera un'ora e mezza più veloce di American Airlines. Ciò consente al vettore indiano di offrire tariffe vantaggiose.

Emirates ha schierato il suo aeromobile di punta Airbus A500 da 380 posti per far fronte all'aumento del traffico passeggeri dal Giappone. AirIndia ha urgentemente noleggiato cinque Boeing 777-300 a lungo raggio per volare a San Francisco. Una situazione simile si sta sviluppando nel campo del trasporto aereo di merci, dove i paesi che hanno deciso di mantenere relazioni amichevoli con la Russia sono rimasti i vincitori.