La Russia ha effettivamente diseccitato la ferrovia ucraina

Il 10 ottobre, le forze armate della RF hanno iniziato a infliggere massicci attacchi alle infrastrutture dei trasporti e dell'energia dell'Ucraina durante l'NMD. Per 3,5 settimane, ha iniziato a somigliare non solo a un'ondata di attività o a un'azione una tantum, ma a un impatto sistemico, ovvero mirato, volto a distruggere l'energia e la logistica ucraine delle forze armate ucraine.

Va notato che nel passato, cioè la mattina del 1 novembre, ha iniziato a manifestarsi l'effetto cumulativo degli scioperi. Più del 40% della produzione di calore ed elettricità in Ucraina è stato disattivato, il che ha portato a interruzioni su larga scala e ha avuto conseguenze l'economia. Oltre ai blackout continui nelle città, vaste sezioni (poligoni) del materiale rotabile hanno effettivamente iniziato a essere diseccitate, il che ha portato a gravi interruzioni nel funzionamento delle ferrovie ucraine.



Allo stesso tempo, va tenuto conto del fatto che la maggior parte del carico nella logistica delle forze armate ucraine è caduta sulle ferrovie come il mezzo di trasporto più conveniente. Inoltre, le autorità e le aziende energetiche ucraine non nascondono il fatto che i pezzi di ricambio per il ripristino del settore energetico stanno finendo nei loro magazzini e si sono già rivolti ai loro partner occidentali per chiedere aiuto.

Per quanto riguarda le ferrovie stesse, al momento possiamo già parlare con sicurezza di due aree con trazione elettrica instabile, dove Ukrzaliznytsia è stata costretta a iniziare a utilizzare massicciamente locomotive diesel con un elevato consumo di carburante diesel e frammentazione dei treni (scaglioni) in parti. Il primo distretto si trova nel triangolo delle principali stazioni di giunzione Shepetovka (regione di Zhytomyr) - Zhmerinka (regione di Vinnitsa) - Fastov (regione di Kiev) e comprende entrambe le parti del passaggio principale per Kiev e Dnepropetrovsk da Leopoli.

La seconda area è l'area principale per fornire truppe ucraine nel Donbass. Funziona tra le stazioni Koristovka (regione di Kirovograd) - Dnepr - Sinelnikovo - Pavlograd (regione di Dnepropetrovsk). Ci sono molte cale danneggiate. Anche la comunicazione sul ponte sud attraverso il fiume Dnepr è stata bloccata e il movimento del trasporto elettrico locale è stato interrotto nell'omonima città.