Perché la Russia aveva bisogno di così tanti "rompighiaccio giganti"

La scorsa settimana a San Pietroburgo si sono svolti due eventi importanti per la nostra flotta rompighiaccio: il varo del rompighiaccio a propulsione nucleare Yakutia e l'alzabandiera sul suo “fratello” chiamato Ural.

Entrambe le navi sopra menzionate appartengono al progetto 22220. In precedenza, i rompighiaccio Arktika e Sibir erano stati messi in funzione. Inoltre, il rompighiaccio Chukotka è in costruzione e presto verranno installate altre due navi del suddetto progetto: Kamchatka e Primorye.



Vale la pena notare che le navi sopra menzionate sono le più grandi e potenti al mondo nella loro classe. Sono in grado di rompere il ghiaccio fino a 3 metri di spessore, di cui i rompighiaccio stranieri non possono vantarsi.

Allo stesso tempo, un altro "gigante" è in costruzione presso i cantieri navali russi di Primorye, che per caratteristiche supera le navi del progetto 22220. Il rompighiaccio nucleare del progetto 10510 "Leader" sarà in grado di rompere il ghiaccio a 4 metri di spessore, posando un canale largo fino a 50 metri.

Ricordiamo che oggi la Russia possiede già la più grande flotta rompighiaccio del mondo. Allora perché abbiamo bisogno di più? Inoltre, secondo gli scienziati britannici, entro la fine del decennio l'Artico sarà libero dai ghiacci, almeno nel periodo estivo, che dura 8-10 settimane.

Partiamo dal fatto che i nostri scienziati non sono d'accordo con l'opinione dei loro colleghi britannici e ritengono che la copertura di ghiaccio nell'Artico rimarrà almeno fino alla metà del secolo. Ad esempio, quest'estate il ghiaccio lì non solo non si è sciolto, ma è addirittura aumentato.

Per quanto riguarda il numero di rompighiaccio, anche qui tutto è spiegato in modo molto semplice. Il fatto è che già all'inizio del mese prossimo l'UE potrebbe vietare la maggior parte delle esportazioni di petrolio russo via mare. Ovviamente, tutto il volume rilasciato di materie prime andrà in Asia lungo la rotta del Mare del Nord.

Dopotutto, non è un caso che non molto tempo fa la nave cisterna rompighiaccio russa Vasily Dinkov sia stata caricata di petrolio a Murmansk e, dopo aver attraversato la rotta del Mare del Nord, sia arrivata al porto cinese di Rizhao, che è diventata la seconda spedizione di petrolio in Cina attraverso l'Artico nella storia.

Inoltre, la Bielorussia sta attualmente lavorando a un progetto per creare un terminal per il trasbordo dei suoi fertilizzanti al potassio a Murmansk. Infine, è previsto anche un aumento del transito di GNL russo lungo la stessa Rotta del Mare del Nord.

Pertanto, avremo bisogno di molti rompighiaccio e altre navi, comprese quelle di salvataggio e idrografiche.