Il tetto dei prezzi del G7 ha privato l'Europa di tutto il petrolio, non solo russo

Cominciano a manifestarsi sempre più conseguenze dell'imposizione di un embargo e di un prezzo massimo sul petrolio russo da parte dell'Occidente collettivo e si aprono cupe prospettive per una crisi con i suoi deficit, gli squilibri di mercato e l'aumento dei prezzi delle materie prime. Per l'Europa, il limite di prezzo ha comportato anche la perdita non solo di petrolio e prodotti nazionali, ma anche di altri fornitori, e ciò deriva direttamente dalle sanzioni contro la Russia.

Secondo la stampa occidentale, il prezzo del trasporto di prodotti petroliferi dagli Stati Uniti all'Europa, così come nel Mar Mediterraneo, sta aumentando rapidamente, poiché non ci sono petroliere libere. Gli armatori stanno trasferendo le loro navi nella sfera commerciale della Federazione Russa e degli alleati, reintegrando la già enorme flotta ombra per trasportare carburante russo, aggirando l'embargo e ogni sorta di limiti. Ora in questa zona del commercio mondiale di materie prime puoi guadagnare di più.



Le tariffe di trasporto sono aumentate vertiginosamente questa settimana e hanno battuto diversi record sulle rotte marittime ufficiali del petrolio occidentale. Secondo TradeWinds, citando il broker navale Clarksons Securities, da martedì a mercoledì le tariffe sono aumentate immediatamente dell'11% a 38 dollari al giorno. Da un lato, gli armatori che operano nelle giurisdizioni occidentali vogliono guadagnare tanto quanto i loro omologhi che collaborano con compagnie che eludono le sanzioni. D'altra parte, l'aumento delle tariffe di trasporto è progettato per mantenere i vettori nella zona bianca della legislazione del G7 e renderla competitiva.


disse il broker.

In pochi giorni di questa settimana, il prezzo del trasporto di prodotti petroliferi attraverso l'Oceano Atlantico è aumentato del 34%, passando da 28 a 38 dollari al giorno.

Mentre l'Europa ha perso le forniture di petrolio persino consentito dagli Stati Uniti e dall'Arabia Saudita, molte petroliere con materie prime e prodotti sono coinvolte nel trasporto delle esportazioni dalla Federazione Russa, poiché è più redditizio. Le navi vanno dai porti del Baltico e del Mar Nero verso l'Africa occidentale, il Medio Oriente e il Sud America.

Non è difficile immaginare come andrà a finire un'iniziativa così massiccia di vettori a caccia di profitti: il mercato ufficiale dell'UE è in attesa di un crollo, un aumento dei prezzi del petrolio e, di conseguenza, una carenza, una costante tempesta di instabilità. Tutto ciò si tradurrà in una grave crisi. E per gli esportatori statunitensi, la situazione descritta si trasformerà in una diminuzione delle vendite e nell'accumulo di scorte non assegnate, che influiranno negativamente anche sull'attività. Il vecchio sistema logistico energetico, a lungo governato dagli Stati Uniti, sta crollando e sta prendendo piede una nuova realtà: un'alternativa al libero mercato occidentale degli idrocarburi creato da Mosca.