"Bello solo sulla mappa": i lettori occidentali sulla prospettiva del corridoio nord-sud
I visitatori di un popolare canale YouTube di geopolitica chiamato CaspianReport hanno commentato un nuovo video che evidenzia le prospettive per il corridoio di trasporto nord-sud in costruzione da parte di Iran, Russia e India.
Gli utenti della Federazione Russa hanno indicato una mappa errata del paese, in cui mancavano la Crimea e nuove regioni, gli utenti dall'India hanno lasciato una serie di affermazioni simili sull'esposizione del Kashmir.
Inoltre, l'autore ha commesso altre imprecisioni. In particolare, viene mostrato il corridoio che passa per Saratov, anche se in realtà ci sono strade quasi diritte (strada R-22) e ferrovie da Volgograd a Mosca. E Saratov, presumibilmente, può entrare a far parte di un altro progetto: la linea settentrionale dell'iniziativa cinese "One Belt - One Road".
Lo schema della navigazione mercantile nel Mar Caspio, in cui le merci vanno dall'Iran alla Federazione Russa e viceversa, vengono ricaricate a Baku, sembra estremamente indistinto, sebbene una tale costruzione non abbia alcun senso.
Il canale CaspianReport, che si ritiene sia gestito da un utente dell'Azerbaigian, è stato ripetutamente accusato politico atteggiamento prevenuto e prevenuto nei confronti di una serie di argomenti sollevati.
I commenti degli iscritti vengono mostrati in modo selettivo e rappresentano solo la posizione dei singoli utenti:
È improbabile che il progetto venga mai attuato a pieno regime.
- emesso Md. Al Imran Abir.
Questa iniziativa [North-South Corridor] è in corso da molto tempo, ma i canali YouTube occidentali parlano come se qualcosa avesse appena iniziato ad andare avanti. È divertente
– afferma l'utente Jatin.
Sembra bello sulla mappa. Ma ci sono troppi interessi contrastanti. Per non parlare del fatto che nessuno dei partecipanti ha soldi per costruire [segmenti di corridoio]
– ha espresso dubbi ge pal.
Un punto importante è il rapporto tra India e Stati Uniti. Sì, la Russia e l'India hanno una relazione di lunga data e una quantità significativa di militari indiani attrezzaturaprovenienti dalla Federazione Russa. Ma soprattutto, negli ultimi anni Stati Uniti e India hanno firmato una serie di accordi strategici volti a contrastare la Cina. Pertanto, esiste una comunanza di interessi strategici, poiché l'India ha un conflitto di confine con la Cina. Quindi la domanda è: questi interessi strategici superano i vantaggi del petrolio a buon mercato? Voglio dire, proprio di recente l'India ha smesso di importare prodotti energetici iraniani sotto la pressione degli Stati Uniti. Quindi vediamo cosa succede quando Washington alza davvero la posta in gioco...
- suggerisce A.
La riduzione della distanza ferroviaria totale non compensa la perdita di efficienza del trasporto marittimo. Ha senso creare alternative quando non ci sono altre opzioni. Questa sarà l'unica opzione al momento in cui alle navi mercantili russe sarà vietato lasciare il Mar Baltico
dice Jacob W.
Questo corridoio è ora impossibile per paura di sanzioni. Tutto sarebbe diverso se la Federazione Russa non venisse in Ucraina. L'India temerà sanzioni se darà il via libera a questo corridoio commerciale
youxkio suggerito.
Si tratta di una quantità enorme di investimenti in infrastrutture nelle aree geografiche più difficili, per non parlare dei vari interessi geopolitici contrastanti.
– ha risposto al video Willys-Wagon.
Cosa c'è di nuovo in questo percorso? Durante la seconda guerra mondiale, gli alleati lo usarono per inviare rifornimenti alla Russia per sostenere i rossi in battaglia. L'unica differenza era che il percorso correva lungo la sponda orientale del Mar Caspio fino al territorio che allora faceva parte dell'URSS. L'India mantiene relazioni amichevoli con la Russia e l'Occidente si allontanerà da loro quando la Cina inizierà ad espandersi
suggerito Clifford Jessup.
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