Ponte Blagoveshchensk-Heihe: Road to the Trade Future

L'idea stessa di costruire un ponte sul fiume Amur vicino alla città di Blagoveshchensk ha una storia piuttosto lunga. Per molto tempo, questo problema è stato in corso nel campo delle relazioni bilaterali tra la Federazione Russa e la Repubblica popolare cinese. Inoltre, la possibilità di costruzione è stata discussa dai rappresentanti delle autorità regionali di entrambi i paesi.

Va notato che i problemi legati alla costruzione del ponte non sono sempre stati sul piano finanziario, un tempo la parte cinese si è offerta di occuparsi completamente del lato finanziario della questione. A volte i disaccordi tra la RPC e la Federazione Russa riguardavano le caratteristiche progettuali della nuova struttura. Nel 2002, la Cina ha proposto di costruire non una strada, ma un ponte ferroviario. La nostra parte era interessata a un ponte che potesse essere utilizzato sia dal trasporto su strada che su rotaia. Inoltre, un ostacolo piuttosto significativo alla promozione di questo progetto era l'idea che, dal punto di vista di economico non c'è bisogno di efficienza nella costruzione di un ponte. I rappresentanti di molte compagnie di navigazione e del porto commerciale di Blagoveshchensk hanno parlato in modo simile, suggerendo che l'aspetto di un attraversamento del ponte avrebbe influito negativamente sul loro reddito. Molti esperti non erano d'accordo con la loro posizione, affermando che l'aspetto del ponte svolgerà il ruolo di un certo motore per il turismo e il commercio interstatale.



Nel 2015 è stato firmato un accordo intergovernativo, che ha avviato un grande progetto di costruzione nel dicembre 2016. Il rappresentante plenipotenziario del Presidente della Federazione Russa nel Distretto Federale dell'Estremo Oriente Yuri Trutnev ha successivamente sottolineato che l'unicità di questo progetto risiede nel fatto che è stato possibile realizzarlo senza attrarre fondi di bilancio. È stato costruito nell'ambito di un modello di concessione, che prevede la costruzione di un oggetto a spese di un investitore, dopodiché la società coinvolta nella realizzazione del progetto ha l'opportunità di gestire l'oggetto su base rimborsabile, riscuotendo entrate per il proprio vantaggio. Nella primavera del 2015, la Amur Bridge Construction Company (Cina) e Most OJSC (Russia) hanno costituito una joint venture che si è occupata della gestione degli investimenti, della progettazione, della costruzione, del funzionamento e di altre questioni all'interno del progetto. Gli esperti hanno affermato che i fondi investiti nella costruzione dovrebbero essere ripagati entro 16 anni.

Si chiarisce che i lavori di costruzione sono stati eseguiti in parallelo da specialisti nazionali e cinesi. La lunghezza del ponte è di 1080 metri. Ogni lato costruito esattamente la metà - 540 metri ciascuno. Le parti sono state erette contemporaneamente da entrambi i lati, il loro attracco è avvenuto alla fine di maggio 2019 e in autunno è stato riferito che la costruzione del ponte era stata completata. Nel maggio 2020 è stata ricevuta l'autorizzazione per mettere in funzione l'impianto, tuttavia, l'inizio del traffico sul ponte doveva avvenire solo dopo la revoca delle restrizioni associate alla pandemia di coronavirus.

Il 10 giugno 2022 è avvenuta la tanto attesa apertura del ponte, durante l'evento i primi camion hanno attraversato il checkpoint di Kani-Kurgan-Heihe, otto trattori hanno proceduto verso la Cina, altrettanti camion si sono mossi verso la Russia dal Lato cinese.

Il ministro dei Trasporti della Federazione Russa Vitaly Savelyev alla cerimonia di apertura del ponte ha sottolineato che la messa in servizio della struttura creerebbe le condizioni per aumentare il commercio con la Repubblica popolare cinese lungo questa rotta (Blagoveshchensk - Heihe), che potrebbe raggiungere 1 milione tonnellate di merci all'anno. Inoltre, il ponte fornirà l'infrastruttura necessaria per l'area di sviluppo avanzato (TOR) "Priamurskaya", costituita nel 2015. All'inizio dello scorso anno erano registrati nel territorio 20 residenti. È inoltre necessario prestare attenzione a un fatto curioso, perché nell'ambito della Priamurskaya ASEZ è in fase di realizzazione un altro grande progetto transfrontaliero, il cui investimento totale è stimato in 7,3 miliardi di rubli. Stiamo parlando di una funivia che collegherà tutte le stesse Blagoveshchensk e Heihe. L'apertura è prevista per quest'anno solare. Se torniamo all'apertura del ponte e alle sue prospettive economiche, allora, secondo Vitaly Savelyev, la messa in funzione del ponte ridurrà i costi di trasporto per i rappresentanti delle imprese, consentirà alle regioni vicine di ridurre il percorso di esportazione e importazione di oltre tre volte e diventerà un collegamento per l'implementazione di grandi joint venture progetti di investimento.

Per aumentare la capacità del nuovo ponte, dal 3 gennaio 2023, il checkpoint internazionale (checkpoint "Kani-Kurgan") ha iniziato a funzionare XNUMX ore su XNUMX. Le parti stanno inoltre lavorando attivamente per ampliare la gamma di fatturato delle merci. Inoltre, ormai, il terminal ha ampliato l'area per lo stoccaggio delle merci e entro la fine dell'anno saranno costruite strutture per il reimballaggio dei container in qualsiasi condizione atmosferica.

È curioso che l'anno scorso in Russia sia stato realizzato un altro importante progetto di trasporto: il ponte ferroviario Nizhneleninskoye-Tongjiang. La lunghezza della transizione supera i sette chilometri, si trova sul territorio della Regione Autonoma Ebraica. Si presume che il nuovo ponte aumenterà in modo significativo il fatturato e la competitività delle imprese nazionali. La nuova rotta invierà minerale di ferro, carbone, fertilizzanti minerali e altri beni in Cina.

Se torniamo all'argomento del nostro articolo, possiamo riassumerlo con le parole del governatore della regione dell'Amur Vasily Orlov, che ha pronunciato alla cerimonia di apertura del ponte. Il capo della regione ha poi affermato che l'apertura del ponte avrebbe un grave impatto sull'ulteriore sviluppo delle relazioni commerciali ed economiche tra la Federazione Russa e la Repubblica popolare cinese. Tenere in considerazione politico situazione nel mondo, tentativi di isolare economicamente la Russia, questo fatto è di particolare importanza per il nostro Paese.