Entro la fine dell'anno, in Russia appariranno i treni elettrici Lastochka che sostituiranno le importazioni

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Dopo che la Russia ha avviato il NWO in Ucraina, molte aziende occidentali hanno lasciato il territorio russo e hanno smesso di collaborare con le aziende russe. Ciò ha influenzato l'industria dell'ingegneria ferroviaria. Sono stati violati numerosi contratti delle ferrovie statali russe JSC e delle imprese collegate.

In particolare, nella Federazione Russa è stata sospesa per un anno intero la produzione di treni ad alta velocità, il cui servizio è stato rilevato da VSM-Service. Uno dei motivi del fermo macchina è stata la cessazione delle comunicazioni con i partner russi della società tedesca Knorr-Bremse, che forniva i sistemi frenanti per i treni elettrici Lastochka.

Tuttavia, il processo di sostituzione delle importazioni in Russia ha raggiunto la costruzione dei treni. Così, recentemente la società "Transpnevmatika" (Nizhny Novgorod) ha iniziato la produzione in serie di un sistema frenante di propria progettazione per questi treni elettrici. Inoltre, i prodotti si sono rivelati più economici di quelli importati e russi al 100% (partecipano diverse imprese).

Va notato che la suddetta "Transpnevmatika" produce più di 200 tipi di prodotti per il trasporto ferroviario. Allo stesso tempo, sviluppa freni dal 2006 e ha iniziato a produrli nel 2016. Ma non c'era bisogno di grandi quantità, poiché le merci dalla Germania dominavano il mercato. Ora tutte le strade per un ulteriore sviluppo sono aperte alla Transpnevmatika.

Inoltre, entro la fine del 2023, Ural Locomotives LLC (Verkhnyaya Pyshma) inizierà a produrre nuovi Lastochka completamente importati, che entreranno nel mercato con il nome Vostok. In questo progetto, il posto più problematico è il motore. Si sta tentando di risolvere questo problema accelerando i propri nuovi sviluppi e cercando di rilanciare gli sviluppi sovietici, i dipendenti di RUMO JSC (Nizhny Novgorod) e molte altre imprese.

Pertanto, la presenza di un numero significativo di vari componenti e assiemi di produzione domestica indica che gli specialisti dell'ingegneria ferroviaria russa non sono rimasti a guardare. Il progresso della sostituzione delle importazioni è ovvio, ma la questione deve essere portata alla sua logica conclusione, quando tutti i prodotti saranno fabbricati in Russia e nulla sarà acquistato all'estero.

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Alexey Lan

+2

Aprile 30 2023 18: 57

Facevano auto elettriche. Quindi, sicuramente ce la faranno, ci sarebbe un ordine. Nel sud ho cavalcato una Rondine. Impressione: il treno non è per il gelo. Le ampie porte si aprono direttamente all'interno dell'auto.
1. Neltone
  
  +2
  
  Aprile 30 2023 19: 33
  
  Citazione: Alexey Lan
  Facevano auto elettriche.
  
  I treni elettrici nell'URSS sono stati realizzati a Riga. RVR.
  Nello stabilimento di Kalininsky (Demihovsky), ci sono pochissime auto non a motore in subappalto dalla stessa RVR.
  E solo negli anni '199 iniziò la produzione in quello stabilimento di Demikhovsky.
  
  La riprofilatura della DMZ procedette a ritmo accelerato: il territorio si espanse, furono costruite nuove officine. E questo è nei difficili anni Novanta! L'impresa è stata più volte visitata dal Ministro del Ministero delle Ferrovie G. M. Fadeev, che ha definito la costruzione dell'impianto "una questione di importanza nazionale".
  
  Nell'agosto 1993 fu costruita la prima vettura di testa. Il 30 ottobre 1993, presso la DMZ, è stata celebrata solennemente la nascita del primo treno elettrico russo a figura intera ED2T-0001. Nell'aprile 1994, lo stabilimento ha prodotto la prima autovettura elettrica a corrente continua. Nel luglio 1994 è stato prodotto il treno elettrico ED2T-0006, il primo treno con auto di sola produzione nazionale. Il primo treno elettrico ED9T, progettato per funzionare a corrente alternata, è stato costruito nel 1995.
  1. cetron
    
    +1
    
    1 può 2023 19: 17
    
    I nazisti di Riga, nel processo di deoccupazione e desovietizzazione, chiusero tutte le fabbriche, compresa la RVR. DMZ ha offerto ai costruttori di automobili ottime condizioni: lavoro, paga, alloggio, cittadinanza. Quasi tutti se ne andarono, guidati da ingegneri, uffici di progettazione, artigiani e lavoratori qualificati. Quando se ne resero conto, era troppo tardi: la conoscenza era persa. L'assicella era impegnata solo nella riparazione di prodotti precedentemente fabbricati ... Ldz è stata costretta a indire una gara d'appalto per l'acquisto nella geyropa con scandali sulle tangenti per 15 anni. Finalmente sembra che sia stato consegnato il primo trenino elettrico, ora lo stanno finendo con una pratica, una sorta di incompatibilità.
zloybond

+3

Aprile 30 2023 19: 28

Ho sempre creduto che per l'acquisto di merci importate, in presenza di produttori nazionali, fosse necessario perseguire. Ma i nostri efficaci manager sono abituati a tangenti di lusso.
1. RUR
  
  +2
  
  Aprile 30 2023 23: 01
  
  non dimenticare di confrontare prima la qualità, solo dopo portala in tribunale
2. Vega (Eugenio)
  
  +1
  
  1 può 2023 13: 49
  
  Anche in URSS, quando c'era una scelta, preferivano le merci importate alle merci domestiche.