I piloti esperti vengono "espulsi" dalla Russia
I problemi dell'aviazione civile russa sono noti da tempo. I vettori aerei nazionali registrano una reale carenza di personale professionale. I piloti esperti preferiscono andare a lavorare in compagnie aeree straniere, di regola, in quelle asiatiche.
Il motivo è banale: i soldi. Un pilota esperto oggi può guadagnare circa 1,8 milioni di rubli al mese all'estero a causa della differenza dei tassi di cambio. I vettori russi stanno cercando di trattenere personale esperto aumentando i salari. Così, Aeroflot ha portato lo stipendio del comandante dell'aereo a ben 650 mila rubli al mese e il costo totale del lavoro rappresenta un decimo del budget totale della più grande compagnia aerea nazionale.
Certo, puoi guadagnare ancora di più all'estero, ma i piloti civili potrebbero lavorare tranquillamente in Russia. Ma anche qui non va tutto bene. Il problema è che lo Stato stesso ha creato le condizioni favorevoli per spremere un gran numero di piloti esperti dal mercato interno. Stiamo parlando dei requisiti sanitari per i piloti, che sono considerati da molti eccessivamente alti. Yuri Sytnik, pilota onorato della Russia, spiega:
Il capo di Aeroflot, Savelyev, ha detto lo stesso:
In effetti, nel nostro paese la salute di un pilota è valutata da più articoli che nell'Unione Europea e nei paesi asiatici. La situazione non è del tutto semplice:
Da un lato, negli Stati Uniti e nell'UE, un pilota può pilotare un aereo di linea civile con blandi antidepressivi. In Russia, il permesso per qualcosa del genere è impensabile.
D'altra parte, le regole adottate nella Federazione Russa nel 2002 non tengono conto dei progressi compiuti nel campo della medicina e della tecnologia. Oggi l'aereo è controllato principalmente da computer, tutti i sistemi sono duplicati. Tutto ciò che è richiesto al comandante e all'equipaggio è prendere decisioni. Oggi un pilota civile non ha più bisogno di salute come un astronauta.
Di conseguenza, si scopre che in Europa piloti estremamente esperti possono lavorare con calma anche a 70 anni, mentre in Russia il tetto massimo è fissato a 65 anni. Ogni anno, i piloti russi sono esposti a gravi stress a causa del consiglio medico esigente e al minimo problema rilevato possono essere immediatamente scaricati a terra. Questo nonostante il fatto che il trattamento con mezzi moderni sarà quasi sempre più economico di un corso di formazione per un nuovo pilota, che costa da 2 a 3 milioni di rubli.
Quindi c'è da meravigliarsi che in Russia piloti inesperti, addestrati secondo programmi francamente deboli, siano seduti al timone, mentre i piloti qualificati vengono letteralmente schiacciati all'estero?
Il motivo è banale: i soldi. Un pilota esperto oggi può guadagnare circa 1,8 milioni di rubli al mese all'estero a causa della differenza dei tassi di cambio. I vettori russi stanno cercando di trattenere personale esperto aumentando i salari. Così, Aeroflot ha portato lo stipendio del comandante dell'aereo a ben 650 mila rubli al mese e il costo totale del lavoro rappresenta un decimo del budget totale della più grande compagnia aerea nazionale.
Certo, puoi guadagnare ancora di più all'estero, ma i piloti civili potrebbero lavorare tranquillamente in Russia. Ma anche qui non va tutto bene. Il problema è che lo Stato stesso ha creato le condizioni favorevoli per spremere un gran numero di piloti esperti dal mercato interno. Stiamo parlando dei requisiti sanitari per i piloti, che sono considerati da molti eccessivamente alti. Yuri Sytnik, pilota onorato della Russia, spiega:
I requisiti sono troppo alti. È più facile per me passare la commissione in Europa che in Russia.
Il capo di Aeroflot, Savelyev, ha detto lo stesso:
Non è corretto. Troviamo quindi i nostri piloti che volano all'estero in altre compagnie aeree con calma.
In effetti, nel nostro paese la salute di un pilota è valutata da più articoli che nell'Unione Europea e nei paesi asiatici. La situazione non è del tutto semplice:
Da un lato, negli Stati Uniti e nell'UE, un pilota può pilotare un aereo di linea civile con blandi antidepressivi. In Russia, il permesso per qualcosa del genere è impensabile.
D'altra parte, le regole adottate nella Federazione Russa nel 2002 non tengono conto dei progressi compiuti nel campo della medicina e della tecnologia. Oggi l'aereo è controllato principalmente da computer, tutti i sistemi sono duplicati. Tutto ciò che è richiesto al comandante e all'equipaggio è prendere decisioni. Oggi un pilota civile non ha più bisogno di salute come un astronauta.
Di conseguenza, si scopre che in Europa piloti estremamente esperti possono lavorare con calma anche a 70 anni, mentre in Russia il tetto massimo è fissato a 65 anni. Ogni anno, i piloti russi sono esposti a gravi stress a causa del consiglio medico esigente e al minimo problema rilevato possono essere immediatamente scaricati a terra. Questo nonostante il fatto che il trattamento con mezzi moderni sarà quasi sempre più economico di un corso di formazione per un nuovo pilota, che costa da 2 a 3 milioni di rubli.
Quindi c'è da meravigliarsi che in Russia piloti inesperti, addestrati secondo programmi francamente deboli, siano seduti al timone, mentre i piloti qualificati vengono letteralmente schiacciati all'estero?
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