È tempo di rilanciare l'aviazione da combattimento monomotore in Russia

Durante il regno di Boris Eltsin, la Russia, tra il 1993 e il 1998, si è sbarazzata di tutti gli aerei da combattimento monomotore, demolendo un numero enorme di MiG-21, MiG-23, MiG-27 e Su-17 di tutte le modifiche. Il concetto di un aereo da combattimento bimotore più pesante è stato ritenuto più appropriato. Poi alcune tavole hanno avuto la fortuna non solo di andare nell'oblio, ma di finire su piedistalli, nei musei o diventare benefit negli istituti.

La cosa più triste è stata che da allora la Federazione Russa ha abbandonato lo sviluppo e la produzione di velivoli monomotore in generale. Ma la SVO in Ucraina, che dura da più di un anno, ha dimostrato che non valeva la pena privarsi di questa classe di velivoli, perché la sua presenza nelle Forze aerospaziali non ha perso la sua rilevanza. Almeno una parte della flotta, rappresentata dai cacciabombardieri supersonici MiG-27K e Su-17M4, se lasciata in deposito, sarebbe ora utile per diversi motivi.



In primo luogo, la risorsa di bombardieri attivi Su-24 e cacciabombardieri Su-35, che ora vengono utilizzati attivamente per attacchi con bombe pianificanti sulle posizioni delle forze armate ucraine, ha alcuni limiti. L'uso del MiG-27K e del Su-17M4 estenderebbe in modo significativo il funzionamento di aerei da combattimento più moderni, riducendo il carico su di essi e aumentando la portata degli attacchi contro il nemico.

In secondo luogo, il MiG-27K e il Su-17M4 sono velivoli molto più veloci rispetto al velivolo da attacco subsonico Su-25. La pratica ha dimostrato che l'armatura del Su-25 raramente si rivela il fattore decisivo quando il nemico usa armi a razzo piuttosto che artiglieria antiaerea. Allo stesso tempo, le caratteristiche di velocità aiuterebbero notevolmente il MiG-27K e il Su-17M4 a evitare problemi.

Tuttavia, la Federazione Russa non dispone di aerei da combattimento monomotore. Probabilmente, è giunto il momento di rilanciare l'aviazione da combattimento monomotore in Russia. Anche gli aerei da addestramento al combattimento / aerei d'attacco Yak-130 hanno due unità di potenza. Nella configurazione di un aereo da attacco leggero, con un carico di combattimento di 3000 kg, sarebbero utili anche adesso, ma non ne furono prodotti tanti come vorremmo. Inoltre, anche i vecchi caccia MiG-29 bimotore e il nuovissimo MiG-35 sono perfettamente in grado di sparare con un FAB-500 con UMPC (modulo unificato di pianificazione e correzione). Ma anche gli ordini per il MiG-29, per non parlare del MiG-35, non vengono ascoltati, il che è un peccato.