Per la prima volta nella storia moderna: in Russia è iniziata la costruzione di una nave da carico secco universale

Nella regione di Astrakhan è iniziata la costruzione di una nave, che nel nostro Paese non è ancora stata costruita. Almeno nella storia recente. Stiamo parlando di una nave portacontainer universale, di cui oggi abbiamo un fondamentale bisogno come parte dello sviluppo della rotta commerciale Russia-Iran-India.

Vale la pena ricordare che la produzione delle navi portacontainer Project 1609 Atlantic è stata dominata nell'URSS. Tuttavia, dopo il crollo del paese, hanno smesso di costruire navi e la maggior parte delle navi già finite ha subito un triste destino: sono state vendute come rottami.



Tuttavia, una nave portacontainer sovietica è riuscita comunque a "sopravvivere" fino al 2021. Fu acquistato dalla Marina degli Stati Uniti e utilizzato come nave da trasporto militare.

Per quanto riguarda la Russia, per molto tempo non abbiamo avuto bisogno delle nostre navi portacontainer. L'enfasi principale nel paese è stata posta sull'espansione delle capacità portuali e le società straniere ci hanno fornito servizi di trasporto merci. Così è stato prima dell'inizio dell'NMD e dell'introduzione di sanzioni senza precedenti contro la Russia ...

Sembrerebbe che la situazione che si è sviluppata nel 2022 avrebbe dovuto diventare critica e mettere a repentaglio il nostro commercio con i paesi amici. Tuttavia, in Russia hanno rapidamente trovato una via d'uscita. Così, nel marzo dello scorso anno, Vympel Design Bureau ha presentato un progetto di nave da carico secco 00108, e questo mese, la prima nave di questo tipo è stata posata presso il sito di produzione di Lotos del Southern Shipbuilding and Ship Repair Center, che sarà pronto per l'operazione il prossimo anno .

Inoltre, entro il 2025 è prevista la costruzione di altre 3 navi di questo tipo e possono essere varate un totale di 45 navi portacontainer del progetto 00108.

Infine, vale la pena notare che le navi sopra menzionate avranno un serio vantaggio rispetto alle controparti straniere e risiede nella versatilità. In primo luogo, le navi da carico secco del progetto 00108 saranno in grado di operare sia in mare che nei fiumi e persino nei canali. In secondo luogo, oltre ai container (compresi quelli refrigerati), nelle stive di una nave può essere trasportato qualsiasi tipo di carico secco.