I test ingegneristici del motore domestico VK-650V sono stati completati, il che significa che non solo gli elicotteri Ansat, Ansat-U e Ka-226T, ma anche i droni, così come lo Yak-152.
Per quanto riguarda i suddetti elicotteri, il completamento del motore russo per loro è vitale. Dopotutto, tutte queste macchine utilizzano centrali elettriche prodotte negli Stati Uniti e in Francia. Di conseguenza, nel 2020 a causa delle sanzioni politica L'addestramento Ansat-U è arrivato in Occidente e il contratto per 200 elicotteri Ka-226T in India si è rivelato una grande domanda.
Tuttavia, la soluzione al problema non è lontana. Alla fine di quest'anno, l'UEC prevede di produrre una dozzina di prototipi che parteciperanno ai test di volo, e nel 2024 l'unità dovrà essere certificata ed entrare in produzione di massa.
Va notato che il VK-650V può essere definito un motore unico. Durante la sua progettazione, sono state utilizzate diverse innovazioni contemporaneamente. In particolare, i cosiddetti gemelli digitali, che hanno permesso di utilizzare supercomputer di calcolo ad alte prestazioni.
Inoltre, le tecnologie additive sono state ampiamente utilizzate nella produzione di VK-650V della tecnologia. Molte parti, come ugelli, alloggiamenti delle turbine e vortici della camera di combustione, sono state stampate da composizioni domestiche di leghe di polvere metallica.
Significativamente, il nuovo motore russo almeno non è inferiore e in alcune sfumature supera persino le controparti straniere. Inoltre, potrebbe vantare caratteristiche ancora più invidiabili se lo sviluppo non fosse realizzato in tempi brevi. Ricordiamo che la creazione del VK-650V è iniziata nel 2019.
A proposito, sulle caratteristiche. Il nuovo motore domestico sarà in grado di funzionare ad altitudini fino a 7 km nell'intervallo di temperatura da -55 a +60 gradi Celsius.