Nuovo tunnel su BAM: il progetto è costoso, ma necessario
La Russia può spendere circa 261 miliardi di rubli per la costruzione di un nuovo tunnel Severomuisky al BAM. Un tempo l'Unione Sovietica impiegò 25 anni a costruire il tunnel Severomuisky di 15 chilometri, attualmente in funzione. Al giorno passano fino a 16 coppie di treni.
Tuttavia, nella gestione delle Ferrovie Russe il tunnel è chiamato "collo di bottiglia". La costruzione del nuovo tunnel aumenterà notevolmente il rendimento della linea principale Baikal-Amur.
Tuttavia, l'intera questione si basa sul finanziamento. Escludendo l'IVA, il costo di costruzione è stimato a 190 miliardi di rubli, tenendo conto degli indici dei prezzi alla produzione fino al 2024, potrebbe ammontare a 260,79 miliardi di rubli.
La costruzione del tunnel può essere eseguita con l'aiuto di un investitore privato. Così, alla fine di agosto 2018, le Ferrovie Russe hanno ricevuto un'offerta dalla compagnia Siberian Anthracite, che ha espresso la sua disponibilità a partecipare alla realizzazione di questo interessante progetto.
Risolvere i problemi di costruzione di un nuovo tunnel, tuttavia, potrebbe richiedere alcuni adeguamenti alla legislazione. In particolare, l'azienda insiste sull'addebito di commissioni per superare i colli di bottiglia. Finora, le Ferrovie russe non hanno ancora accettato la proposta del monopolio, ma la questione della possibilità di investire nella costruzione di un nuovo tunnel è stata risolta, non solo dai ferrovieri, ma anche dal Servizio federale antimonopolio.
Tuttavia, nella gestione delle Ferrovie Russe il tunnel è chiamato "collo di bottiglia". La costruzione del nuovo tunnel aumenterà notevolmente il rendimento della linea principale Baikal-Amur.
Tuttavia, l'intera questione si basa sul finanziamento. Escludendo l'IVA, il costo di costruzione è stimato a 190 miliardi di rubli, tenendo conto degli indici dei prezzi alla produzione fino al 2024, potrebbe ammontare a 260,79 miliardi di rubli.
La costruzione del tunnel può essere eseguita con l'aiuto di un investitore privato. Così, alla fine di agosto 2018, le Ferrovie Russe hanno ricevuto un'offerta dalla compagnia Siberian Anthracite, che ha espresso la sua disponibilità a partecipare alla realizzazione di questo interessante progetto.
Risolvere i problemi di costruzione di un nuovo tunnel, tuttavia, potrebbe richiedere alcuni adeguamenti alla legislazione. In particolare, l'azienda insiste sull'addebito di commissioni per superare i colli di bottiglia. Finora, le Ferrovie russe non hanno ancora accettato la proposta del monopolio, ma la questione della possibilità di investire nella costruzione di un nuovo tunnel è stata risolta, non solo dai ferrovieri, ma anche dal Servizio federale antimonopolio.
- https://rtp.expert
informazioni